2021-06-17 ~ 2026-05-25 | post_time 기준 | KB압축 every 40건, Embed top-6
| 날짜 | 분류 | 요약 | 상세 | 출처 |
|---|---|---|---|---|
| 2021-06-17 | 해당 포스트는 바이두(Baidu)와 더 원 그룹(The ONE Group)에 대한 호로스 펀드의 포트폴리오 조정 내용을 다루고 있으며, AER(AerCap)과 관련된 정보는 포함되어 있지 않습니다. (반복 0건 | kb=0 ctx=0) | |||
| 2022-03-18 반복 0건 kb=0 ctx=0 | FACT | 에어캡(AerCap)은 과거 항공기 리스 업계의 양대 산맥이었던 GPA와 ILFC가 기업 구조조정을 거쳐 통합된 회사임 | who AerCap Holdings N.V. | what GPA와 ILFC의 통합을 통해 형성된 기업으로, 현재 전 세계 여객기의 약 7%에 해당하는 약 1,800대의 항공기 기단을 보유함 | when 2022-03-18 기준 | where 글로벌 | scale 약 1,800대 항공기 보유 | substack_email |
| 2022-03-18 반복 0건 kb=0 ctx=0 | FACT | 에어캡의 사업 모델 및 운영 지표 공개 | who AerCap | what 항공기 임대 사업 모델(연 11% 임대 수익, 연 4% 조달 비용), 직원 수(약 750명), 세전 자산 수익률(약 7%), 자기자본이익률(10-12%), 레버리지 비율(2.8:1), 거래 항공사 수(약 300개) 공개 | when 2022-03-18 | where N/A | scale N/A | tech N/A | substack_email |
| 2022-03-18 반복 0건 kb=0 ctx=0 | FACT | AerCap의 전체 기단 중 신기술 표준 항공기 비중이 약 60%를 차지함 | who AerCap | what 신기술 표준 항공기(fashionable planes) 비중이 전체 기단의 약 60% 수준 | when 2022-03-18 기준 | scale 60% | tech new technology standards | substack_email |
| 2022-03-18 반복 0건 kb=0 ctx=0 | FACT | AerCap의 과거 신용 손실 비용은 리스 수익의 약 1% 수준임 | who AerCap | what 과거 신용 손실 비용(credit costs)이 리스 수익의 약 1%를 차지함 | when 과거 누적 | scale 1% | substack_email |
| 2022-03-18 반복 0건 kb=0 ctx=0 | FACT | AerCap의 과거 예멘 분쟁 당시 항공기 회수 사례 | who AerCap | what 예멘 분쟁 당시 에어버스 A330-200 2대 및 엔진 1대를 성공적으로 회수함 | when 2015년 이전 | where 예멘, 에티오피아, 자카르타 | scale A330-200 2대, 엔진 1대 | tech Airbus A330-200 | substack_email |
| 2022-03-18 반복 0건 kb=0 ctx=0 | FACT | 에어캡은 과거 예멘, 자카르타, 싱가포르 등에서 항공기 및 엔진을 신속하게 회수한 사례가 있음 | who AerCap | what 항공기 및 엔진 회수 사례(예멘 항공기 에티오피아 이동, 자카르타 항공기 회수, 싱가포르 엔진 회수) | when 과거 사례 | where 예멘, 에티오피아, 자카르타, 싱가포르 | substack_email |
| 2022-03-18 반복 0건 kb=0 ctx=0 | FACT | 에어캡은 파키스탄 샤힌 항공 파산 당시 기술 정비 기록을 즉시 확보하여 항공기 회수에 성공함 | who AerCap | what 샤힌 항공 파산 시 기술 정비 기록 확보 및 항공기 회수 | when 2018년경 | where 파키스탄 | tech 항공기 기술 정비 기록 | substack_email |
| 2022-03-18 반복 0건 kb=0 ctx=0 | FACT | 에어캡은 항공기 회수율 100%를 기록하고 있다고 밝힘 | who AerCap | what 항공기 회수 성공률 100% 유지 | when 2015년 및 이후 지속 | substack_email |
| 2022-03-26 반복 0건 kb=8 ctx=6 | FACT | AerCap의 차주 실적 발표 예정 | who AerCap | what 실적 발표 예정 | when 2022년 3월 마지막 주 | telegram |
| 2022-03-30 | 2022년 3월 30일 포스트는 AER(AerCap)과 직접적인 관련이 없는 내용으로, 새로운 정보가 없습니다. (반복 0건 | kb=9 ctx=6) | |||
| 2022-05-14 반복 0건 kb=9 ctx=6 | FACT | AerCap의 차주 실적 발표 예정 | who AerCap | what 다음 주 주요 실적 발표 예정 기업 목록에 포함 | when 2022년 5월 3주차 | telegram |
| 2022-08-11 반복 0건 kb=10 ctx=6 | FACT | AerCap(AER)의 2022년 2분기 실적 발표 예정 | who AerCap | what 장전 실적 발표 예정 | when 2022-08-11 | telegram |
| 2023-01-30 반복 0건 kb=11 ctx=6 | SPECULATE | AerCap과 타 항공기 리스사(Air Lease, Air Castle 등) 간의 규모 및 경쟁력 차이에 대한 비교 분석 질문 | who AerCap | what 시장 내 타 리스사 대비 AerCap의 규모적 우위와 투자 매력도에 대한 비교 분석 및 의문 제기 | when 2023-01-30 | slack |
| 2023-08-21 반복 0건 kb=12 ctx=6 | OPINION | AerCap에 대한 비판적 의견 제시 | who AerCap | what 비판적 견해 표명 | when 2023-08-21 | slack |
| 2023-08-24 반복 0건 kb=13 ctx=6 | OPINION | AerCap의 시가총액, 자산 가치 상승 전망 및 현금 흐름에 대한 필자의 투자 의견 | who AerCap | what 시가총액 13.7B 달러, 공급 제한으로 인한 자산 가치 상승 구간 진입, 주당 현금 흐름 19달러 및 30% 이상의 수익률(일드) 기대 | when 2023-08-24 | scale 시총 13.7B, 주당 현금흐름 19달러 | slack |
| 2024-01-01 반복 0건 kb=14 ctx=6 | OPINION | 필자가 Andrew Coye의 AER 관련 분석글을 추천함 | who AerCap | what 필자가 Andrew Coye의 AER 관련 분석글을 읽어볼 것을 추천함 | when 2024-01-01 | substack_email |
| 2024-01-15 반복 0건 kb=15 ctx=6 | OPINION | No Deep Dives on AerCap (AER) 언급 | who AerCap | what 해당 주간에 AerCap에 대한 심층 분석글(Deep Dive)이 없음을 언급 | when 2024-01-15 | scale US$15 billion | substack_email |
| 2024-01-17 반복 0건 kb=16 ctx=6 | FACT | AerCap의 2023년 자사주 매입 규모 및 보험금 수령액 발표 | who AerCap | what 2023년 총 4,400만 주(약 26억 달러 규모) 자사주 매입 및 러시아 항공기 관련 보험금 약 13억 달러 수령 | when 2023년 | scale 26억 달러 매입, 13억 달러 수령 | slack |
| 2024-01-17 반복 0건 kb=16 ctx=6 | SPECULATE | AerCap의 자산 공정가치(NAV)가 장부가 대비 주당 123달러 수준이라는 분석 | who AerCap | what 러시아 압수 항공기 가치, GECAS 인수 회계 효과, 인플레이션 등을 반영한 주당 공정가치 123달러 추산 | when 2024년 | scale 주당 123달러 | slack |
| 2024-01-17 반복 0건 kb=16 ctx=6 | OPINION | AerCap의 자사주 매입 전략 및 밸류에이션에 대한 필자의 긍정적 평가 | who AerCap | what 경영진이 저평가된 주가를 활용해 자사주를 적극 매입하고 있으며, 향후 주주 가치 제고가 기대됨 | when 2024년 | slack |
| 2024-01-23 반복 0건 kb=19 ctx=6 | FACT | GE가 AerCap 지분 매각을 완료하며 보유 지분 전량 처분 | who AerCap | what GE가 AerCap 지분 매각을 완료하고 약 20억 달러의 현금을 확보함 | when 2024-01-23 | scale 20억 달러 | slack |
| 2024-01-23 반복 0건 kb=19 ctx=6 | OPINION | GE의 AerCap 지분 매각 완료에 대한 필자의 해석 | who AerCap | what GE가 AerCap 지분을 모두 매각한 것으로 보인다는 필자의 의견 | when 2024-01-23 | slack |
| 2024-01-29 반복 0건 kb=21 ctx=6 | OPINION | 오키프스티븐스(OKS)가 2024년 탑픽으로 AerCap(AER)을 선정함 | who AerCap | what 2024년 탑픽 종목 선정 | when 2024-01-29 | slack |
| 2024-01-29 반복 0건 kb=21 ctx=6 | SPECULATE | 보잉의 생산 이슈가 항공기 수급 쇼티지를 심화시켜 AerCap에 호재로 작용할 가능성 제기 | who AerCap | what 보잉 생산 차질에 따른 항공기 수급 쇼티지 반사이익 전망 | when 2024-01-29 | slack |
| 2024-01-29 반복 0건 kb=21 ctx=6 | FACT | AerCap이 장부가 대비 1.2배 수준으로 중고 항공기를 매각하고, PBR 0.8~0.9배 수준에서 자사주를 매입하는 전략을 수행 중 | who AerCap | what 장부가 1.2배 수준의 항공기 매각 및 PBR 0.8~0.9배 수준의 자사주 매입 | when 2024-01-29 | slack |
| 2024-01-29 반복 0건 kb=21 ctx=6 | OPINION | 필자가 AerCap의 실질 PBR이 낮아 매력적이라고 판단하며 포트폴리오에 0.5% 비중 편입 의향을 밝힘 | who AerCap | what 실질 PBR 0.5~0.6배 수준에서의 매수 의향 및 포트폴리오 0.5% 편입 고려 | when 2024-01-29 | slack |
| 2024-02-01 반복 1건 kb=25 ctx=6 | OPINION | 골드만삭스 컨퍼런스 및 Ascend 데이터 기반, 항공기 공급 부족에 따른 AerCap의 순 스프레드 확대 및 수익성 개선 전망 유지 | who AerCap | what 항공기 공급 부족 지속으로 인한 순 스프레드 확대 및 수익성 개선 전망 | when 2024-02-01 | slack |
| 2024-02-05 반복 0건 kb=26 ctx=6 | FACT | AerCap의 2023년 4분기 자사주 매입 실적 및 러시아 보험금 수령 현황 | who AerCap | what 4분기 약 1,000만 주(약 6억 4,900만 달러) 자사주 매입 및 러시아 항공기 관련 보험금 추가 수령(5억 7,200만 달러) | when 2023년 4분기 | scale 6억 4,900만 달러(매입), 5억 7,200만 달러(보험금) | slack |
| 2024-02-05 반복 0건 kb=26 ctx=6 | EXPECT | 러시아 보험금 추가 수령 가능성에 따른 주주환원 확대 기대 | who AerCap | what 러시아 보험금 추가 수령 시 주주환원(자사주 매입 등)으로 직결될 가능성 | when 2024년 | slack |
| 2024-02-05 반복 0건 kb=26 ctx=6 | SPECULATE | 항공기 공급 부족에 따른 리스 운임 상승 전망 | who AerCap | what OEM 납품 지연 및 엔진 이슈로 인한 항공기 공급 부족이 리스 운임 상승 및 수익성 개선으로 이어질 전망 | when 중기적 | tech 내로우 바디 20% 이상, 와이드 바디 10-20% 이상 리스 운임 상승 예상 | slack |
| 2024-02-05 반복 0건 kb=26 ctx=6 | OPINION | PBR 1배 미만 구간에서의 자사주 매입 전략에 대한 긍정적 평가 | who AerCap | what PBR 1배 미만 구간에서 강력한 자사주 매입을 통한 하방 지지 및 주주가치 제고 전략 | when 2024년 1분기 | slack |
| 2024-02-15 반복 0건 kb=30 ctx=6 | OPINION | Dendur Capital이 2023년 4분기에 AerCap을 신규 매수하여 포트폴리오 3위로 편입함 | who Dendur Capital | what AerCap 주식 신규 매수 및 포트폴리오 3위 비중 확보 | when 2023년 4분기 | slack |
| 2024-02-19 반복 0건 kb=31 ctx=6 | FACT | AerCap의 레버리지 비율(adj debt/equity)은 2.51배로 타겟인 2.7배를 하회함 | who AerCap | what 조정 부채/자기자본 비율 2.51배 기록 (타겟 2.7배) | when 2024-02-19 기준 | scale 2.51x | slack |
| 2024-02-19 반복 0건 kb=31 ctx=6 | SPECULATE | AerCap은 신규 항공기 도입 속도를 조절하며 현재 선대 규모를 유지하는 전략을 취하고 있음 | who AerCap | what 신규 항공기 도입과 매각을 균형 있게 진행하여 선대 규모 유지 | when 2024-02-19 | slack |
| 2024-02-26 반복 0건 kb=33 ctx=6 | FACT | AerCap 2023년 4분기 실적 및 자산 매각 성과 발표 | who AerCap | what 4분기 35개 자산 매각으로 6억 2,500만 달러 매각 이익 기록, 2023년 연간 총 28억 달러 매각 이익 달성 | when 2023년 4분기 및 연간 | scale 28억 달러 | slack |
| 2024-02-26 반복 0건 kb=33 ctx=6 | FACT | AerCap의 2024년 자산 매각 가이던스 및 주주 환원 계획 | who AerCap | what 2024년 자산 매각 타겟 20억 달러 제시 및 5억 달러 규모의 추가 자사주 매입 승인 | when 2024년 | scale 20억 달러 | slack |
| 2024-02-26 반복 0건 kb=33 ctx=6 | FACT | 항공기 공급 부족 및 MRO 네트워크 병목 현상에 따른 수혜 | who AerCap | what 항공기 생산 지연 및 MRO 처리 시간 증가로 인한 공급 부족 상황에서 임대 운임 개선 및 수요 활용 포지션 확보 | when 2024년 | tech GTF 엔진 문제 등 | slack |
| 2024-02-26 반복 0건 kb=33 ctx=6 | SPECULATE | 골드만삭스의 AerCap 실적 및 가치 평가 분석 | who AerCap | what 2024년 EPS 8.66달러 예상 및 실질 BPS 100달러 이상 가시적 평가 | when 2024년 | scale 8.66달러 | slack |
| 2024-02-26 반복 0건 kb=33 ctx=6 | EXPECT | 신용등급 상향 기대 | who AerCap | what 현재 BBB+ 등급에서 싱글 A 등급으로의 상향 가능성 검토 | when 향후 | slack |
| 2024-02-28 반복 0건 kb=38 ctx=6 | OPINION | 항공기 리스 산업의 NAV 평가 리스크 및 AER의 투자 매력 요인에 대한 개인적 견해 | who AerCap | what 항공기 수요 급감 시 NAV 가치 하락 위험 존재하나, 현재의 타이트한 항공기 수급 상황과 경영진의 주주환원 전략이 투자 매력의 핵심임 | when 2024-02-28 | slack |
| 2024-03-06 반복 0건 kb=39 ctx=6 | FACT | AerCap, 2024년 3월 8일 캐피털 마켓 데이 개최 예정 | who AerCap | what 캐피털 마켓 데이(Capital Markets Day) 개최 | when 2024-03-08 | slack |
| 2024-03-12 반복 0건 kb=40 ctx=6 | FACT | 에어캡의 보잉 787 기종 보유 비중이 북밸류(장부가)의 18% 수준임 | who AerCap | what 보잉 787 기종 보유 비중이 북밸류의 18%를 차지 | when 2024-03-12 | scale 북밸류의 18% | tech 보잉 787 | slack |
| 2024-03-12 반복 0건 kb=40 ctx=6 | OPINION | 보잉 787 보유 비중이 높은 상황에서 항공기 매각 타이밍에 대한 아쉬움 표명 | who AerCap | what 보잉 787 보유 비중이 높으며, 항공기 매각 후 사고가 발생했어야 한다는 개인적 견해 | when 2024-03-12 | tech 보잉 787 | slack |
| 2024-03-13 | 2024년 3월 13일 기준, 에어캡(AER)과 관련된 새로운 시장 데이터, 애널리스트 액션, 혹은 기업 공시 등 유의미한 정보가 확인되지 않았습니다. (반복 0건 | kb=42 ctx=6) | |||
| 2024-03-14 반복 1건 kb=42 ctx=6 | PRICE | AerCap 주가 84달러 돌파 및 시간외 85달러 상회 | who AerCap | what 주가 84달러 돌파 및 시간외 85달러 상회 | when 2024-03-14 | session 시간외 | slack |
| 2024-03-14 반복 1건 kb=42 ctx=6 | OPINION | 연말 BPS 83달러 대비 현재 주가 수준 및 NAV 기반 BPS 120달러 이상 평가에 따른 추가 매수 의향 | who AerCap | what 연말 BPS 83달러, 골드만삭스 Fwd BPS 90달러, NAV 기준 BPS 120달러 이상 평가 및 조정 시 추가 매수 의향 | when 2024-03-14 | slack |
| 2024-03-14 반복 1건 kb=42 ctx=6 | SPECULATE | 항공기 공급 부족 심화로 인해 에어리스(Air Lease Corp) 등 동종 업계 전반으로 주가 상승세 확산 | who AerCap | what 항공기 공급 부족에 따른 동종 업계(에어리스 등) 전반의 주가 상승세 확산 | when 2024-03-14 | slack |
| 2024-03-19 | 2024년 3월 19일 포스트는 AER(에어캡)과 관련된 직접적인 정보나 새로운 사실을 포함하고 있지 않습니다. (반복 0건 | kb=44 ctx=6) | |||
| 2024-03-22 반복 0건 kb=44 ctx=6 | FACT | ISTAT 인베스터 필드 트립 결과, 뉴테크 내로바디 리스 레이트가 2019년 대비 30% 상승함 | who AerCap | what 뉴테크 내로바디 항공기 리스 레이트 30% 상승 확인 | when 2024-03-22 | where ISTAT 인베스터 필드 트립 | scale 30% 상승 | slack |
| 2024-03-22 반복 0건 kb=44 ctx=6 | EXPECT | 리스 레이트 상승에 따른 2024-2026년 넷 스프레드 확대 전망 | who AerCap | what 리스 레이트 상승으로 인해 2024-2026년 넷 스프레드가 기존 예측 대비 50-100bp 추가 확대될 가능성 제기 | when 2024-2026 | where 골드만삭스 분석 보고서 | slack |
| 2024-03-25 반복 0건 kb=46 ctx=6 | SPECULATE | 에어캡의 2024-2026년 임대 요율 30% 상승 가정 시 넷 스프레드 분석 | who AerCap | what 2024-2026년 임대 요율 30% 상승 가정 시 넷 스프레드가 2019년 수준을 상회하는 8.8%에 도달할 것으로 분석됨 | when 2024-2026년 | slack |
| 2024-03-25 반복 0건 kb=46 ctx=6 | SPECULATE | 에어캡과 에어리스의 선대 리프레쉬 속도 차이에 따른 임대 요율 상승 필요폭 비교 | who AerCap | what 에어리스 대비 선대 리프레쉬 속도가 느려 2019년 넷 스프레드 수준 회복을 위해 48%의 임대 요율 상승이 필요함 | when 2024년 | slack |
| 2024-03-29 반복 0건 kb=48 ctx=6 | PRICE | 에어캡(AER)의 3월 주가 수익률 기록 | who AerCap | what 3월 주가 수익률 +12.6% 기록 | when 2024-03 | change_pct +12.6% | session 정규장 | slack |
| 2024-03-29 반복 0건 kb=48 ctx=6 | SPECULATE | 에어캡의 주가 상승폭이 제한적이라는 시장의 인식에 대한 비교 분석 | who AerCap | what 에어리스(Air Lease) 대비 낮은 3월 수익률에 따른 시장의 고평가 인식 분석 | when 2024-03-29 | slack |
| 2024-03-29 반복 0건 kb=48 ctx=6 | OPINION | 항공기 리스 업황 호조에 따른 레버리지 투자에 대한 필자의 심리적 부담 언급 | who AerCap | what 업황 호조 시 레버리지 픽으로서의 매력과 투자자의 심리적 부담감 | when 2024-03-29 | slack |
| 2024-04-26 | 2024년 4월 26일 포스트는 AER 관련 새로운 정보나 사실을 포함하지 않고, 단순히 포스팅을 별도로 진행하겠다는 운영상의 언급만 포함하고 있습니다. (반복 1건 | kb=50 ctx=6) | |||
| 2024-05-01 반복 0건 kb=50 ctx=6 | OPINION | AerCap에 대한 투자 테마(Thesis)를 다룬 영상 콘텐츠 공유 | who AerCap | what 투자 테마 영상 공유 | when 2024-05-01 | slack |
| 2024-05-02 반복 0건 kb=51 ctx=6 | PRICE | AerCap 시간외 주가 $89 기록 | who AerCap | what 시간외 주가 $89 도달 | when 2024-05-02 | session 시간외 | slack |
| 2024-05-02 반복 0건 kb=51 ctx=6 | FACT | 2024년 1분기 실적 발표 및 가이던스 상향 | who AerCap | what 2024년 EPS 가이던스 $7.5~8.5에서 $9.2로 상향, 1분기 자사주 매입 3억 3,600만 달러 및 항공기 매각 수익 1억 6,000만 달러 인식 | when 2024-05-02 | scale EPS 가이던스 $9.2, 자사주 매입 3억 3,600만 달러 | slack |
| 2024-05-02 반복 0건 kb=51 ctx=6 | FACT | 주요 기종 완판 및 중국 수요 회복 확인 | who AerCap | what 787s, A320neos, Embraer E2s, A220s 완판 및 중국발 항공 수요 회복 확인 | when 2024-05-02 | where 중국 | tech 787, A320neo, E2, A220 | slack |
| 2024-05-02 반복 0건 kb=51 ctx=6 | OPINION | 항공기 리스사 포지션에 대한 긍정적 전망 | who AerCap | what 항공기 공급 부족(숏티지)과 밸류체인 복잡성으로 인해 항공 리스사가 조선/해운주와 유사한 장기적 수혜를 입을 것으로 판단 | when 2024-05-02 | slack |
| 2024-05-09 반복 0건 kb=54 ctx=6 | FACT | 에어캡, 30억 달러 규모의 CFM LEAP 엔진 150대 신규 주문 | who AerCap | what 보잉 737MAX 및 A320neo용 CFM LEAP 엔진 150대 주문 | when 2024-05-09 | scale 약 30억 달러 | tech CFM LEAP 엔진 | slack |
| 2024-05-09 반복 0건 kb=54 ctx=6 | FACT | 에어캡, 5억 달러 규모의 신규 자사주 매입 승인 및 첫 분기 배당 실시 | who AerCap | what 5억 달러 규모 자사주 매입 승인 및 주당 0.25달러의 첫 분기 배당 개시 | when 2024-05-09 | scale 5억 달러(자사주), 주당 0.25달러(배당) | slack |
| 2024-05-09 반복 0건 kb=54 ctx=6 | OPINION | 필자의 에어캡 추가 매수 의향 및 투자 전략 공유 | who AerCap | what 필자의 추가 매수 의향 및 87달러 부근 매수 전략 제시 | when 2024-05-09 | slack |
| 2024-05-16 반복 0건 kb=57 ctx=6 | OPINION | 에어캡을 포함한 상위 종목들에 대해 의미 있는 비중 확대가 없었음 | who AerCap | what 포트폴리오 내 비중 변화 없음 | when 2024-05-16 | slack |
| 2024-06-24 반복 5건 kb=58 ctx=6 | SPECULATE | AerCap의 부채 구조가 Air Lease Corp 대비 훨씬 다변화되어 있으며, 무담보 채권 비중이 높아 금리 상승기 대응에 유리함 | who AerCap | what 무담보 채권(Unsecured Notes) 비중 67%로 Air Lease Corp(98%) 대비 자금 조달 구조가 다변화되어 있음 | when 2024-06-24 | where 글로벌 | slack |
| 2024-06-24 반복 5건 kb=58 ctx=6 | FACT | AerCap의 2024년 1분기 기준 평균 조달 금리는 3.9% 수준임 | who AerCap | what 평균 조달 금리(Average cost of debt) 3.9% 기록 | when 2024년 1분기 | where 글로벌 | scale 3.9% | slack |
| 2024-06-24 반복 5건 kb=58 ctx=6 | OPINION | AerCap은 강력한 자사주 매입 정책과 우수한 경영 효율성을 바탕으로 업계 내 독보적인 위치를 점하고 있음 | who AerCap | what 자사주 매입 규모가 매우 크며, 경영 효율성 측면에서 동종 업계 대비 우위에 있음 | when 2024-06-24 | where 글로벌 | slack |
| 2024-06-27 반복 3건 kb=61 ctx=6 | OPINION | AerCap 관련 트위터상의 논쟁적 의견들에 대한 필자의 관망 | who AerCap | what 트위터 내 AerCap 관련 논쟁 발생에 따른 필자의 관망 및 메모 | when 2024-06-27 | slack |
| 2024-07-29 반복 0건 kb=62 ctx=6 | OPINION | AerCap의 자본 배분 전략과 항공기 리스 시장의 구조적 우위에 대한 긍정적 분석 | who AerCap | what 항공기 공급 부족 상황에서 자사주 매입 및 자산 매각을 통한 주주 가치 제고 전략 분석 | when 2024-07-29 | X (Twitter) |
| 2024-08-01 반복 0건 kb=63 ctx=6 | PRICE | 에어캡(AER) 시간외 거래에서 9.7% 상승 | who AerCap | what 시간외 거래 주가 9.7% 상승 | when 2024-08-01 | change_pct +9.7% | session 시간외 | slack |
| 2024-08-01 반복 0건 kb=63 ctx=6 | FACT | 2024년 2분기 실적 발표 및 연간 EPS 가이던스 상향 | who AerCap | what 2024년 2분기 순이익 4억 4,800만 달러(주당 2.28달러), 조정 순이익 5억 9,200만 달러(주당 3.01달러) 기록 및 연간 조정 EPS 가이던스를 기존 9.20달러에서 10.25달러로 상향 | when 2024년 2분기 | scale 조정 EPS 가이던스 10.25달러 | slack |
| 2024-08-02 반복 0건 kb=64 ctx=6 | FACT | 스피릿 항공(Spirit Airlines)에 2027~2028년 인도될 A320neo 36대 신규 리스 계약 체결 | who AerCap | what 스피릿 항공 대상 A320neo 36대 신규 리스 계약 체결 및 선금 지원 | when 2024-08-02 | scale 36대 | tech A320neo | slack |
| 2024-08-02 반복 0건 kb=64 ctx=6 | FACT | 2024년 2분기 실적 및 재무 지표 발표 | who AerCap | what 순부채/자기자본 비율 2.4배 유지, 조정 EPS 전년 대비 16% 증가, 엔진 리스 마진율 90% 수준 기록 | when 2024-08-02 | scale 순부채/자기자본 2.4배 | slack |
| 2024-08-02 반복 0건 kb=64 ctx=6 | PRICE | AerCap 주가 시간외 거래에서 10% 하락 | who AerCap | what 주가 10% 하락 | when 2024-08-02 | change_pct -10% | session 시간외 | slack |
| 2024-08-02 반복 0건 kb=64 ctx=6 | SPECULATE | AerCap과 Air Lease Corp(AL)의 전략적 차이 분석 | who AerCap, Air Lease Corp | what 신용등급 상향 및 자사주 매입을 지속하는 AerCap과 부채 감소에 집중하는 AL의 전략적 차이 비교 | when 2024-08-02 | slack |
| 2024-08-05 반복 0건 kb=67 ctx=6 | SPECULATE | 에어캡(AER)과 에어리스(AL)의 PBR 프리미엄 역전 현상은 ROE 수치의 역전에서 기인함 | who AerCap, Air Lease Corp | what PBR 프리미엄 및 ROE 비교 분석 | when 2021년 이후 | slack |
| 2024-08-05 반복 0건 kb=67 ctx=6 | OPINION | 에어캡 경영진은 현재 항공기 신규 구매보다 자사주 매입이 가장 높은 위험 대비 수익을 제공한다고 판단함 | who AerCap | what 자본 배분 전략(항공기 구매 대비 자사주 매입 우선) | when 2024년 2분기 및 5월 캐피탈마켓데이 | slack |
| 2024-08-08 | 제공된 포스트는 FTAI Aviation에 대한 분석으로, AER(AerCap)과 직접적으로 관련된 새로운 사실이나 정보가 포함되어 있지 않습니다. / 제공된 2024-08-08 포스트는 FTAI Aviation의 엔진 MRO 사업 및 PMA 부품 승인에 관한 내용으로, AER(AerCap)에 대한 직접적인 신규 사실이나 언급이 포함되어 있지 않습니다. / 제공된 2024-08-08 포스트는 FTAI Aviation의 PMA 부품 사업과 엔진 리스 실적에 관한 내용으로, AER(AerCap)에 대한 직접적인 언급이나 새로운 사실이 (반복 0건 | kb=69 ctx=6) | |||
| 2024-08-09 반복 0건 kb=69 ctx=6 | OPINION | AER 관련 산업 전문가 인터뷰(Tigress) 진행 | who AerCap | what 전직 AerCap 리스 담당 부사장 및 CDB Aviation 상업 담당 부사장과의 인터뷰 진행 | when 2024-08-09 | slack |
| 2024-09-05 반복 0건 kb=70 ctx=6 | OPINION | Tigress Financial의 AerCap에 대한 최신 분석 리포트가 발행됨 | who AerCap | what Tigress Financial의 AerCap 관련 최신 분석 리포트 발행 | when 2024-09-05 | Tigress Financial |
| 2024-09-19 반복 0건 kb=71 ctx=6 | FACT | 에어캡, 5억 달러 규모의 신규 자사주 매입 프로그램 승인 발표 | who AerCap | what 5억 달러 규모의 신규 자사주 매입 프로그램 승인 | when 2024-09-19 | scale 5억 달러 | prnewswire |
| 2024-10-30 반복 0건 kb=72 ctx=6 | FACT | 에어캡(AerCap) 2024년 3분기 실적 발표 | who AerCap Holdings N.V. | what 2024년 3분기 재무 실적 발표 | when 2024-10-30 | where 아일랜드/글로벌 | slack |
| 2024-10-31 반복 0건 kb=73 ctx=6 | FACT | 2024년 3분기 실적 발표 및 가이던스 상향 | who AerCap | what 2024년 연간 조정 EPS 가이던스 상향(약 $10.25 → $10.70), 3분기 자산 매각 마진 27% 기록 | when 2024-10-31 | scale EPS 가이던스 $10.70 | slack |
| 2024-10-31 반복 0건 kb=73 ctx=6 | FACT | 자사주 매입 및 재무 현황 발표 | who AerCap | what 3분기 4억 9,700만 달러 규모 자사주 매입 및 5억 달러 추가 매입 승인, 조정 부채비율 2.4배 유지 | when 2024-09-30 기준 | scale 자사주 매입 4.97억 달러, 추가 승인 5억 달러 | slack |
| 2024-10-31 반복 0건 kb=73 ctx=6 | FACT | Azul 관련 신용 손실 선반영 | who AerCap | what Azul 관련 미수금 이슈 대비 1억 4,000만 달러 규모의 신용 손실(credit loss) 3분기 선반영 | when 2024-09-30 기준 | scale 1.4억 달러 | slack |
| 2024-10-31 반복 0건 kb=73 ctx=6 | SPECULATE | 항공기 수급 불균형 및 시장 전망 | who AerCap | what 항공기 딜리버리 지연으로 인한 쇼티지 현상이 2029~2030년까지 지속될 것으로 전망 | when 2029~2030년 | where 글로벌 | slack |
| 2024-11-06 반복 0건 kb=77 ctx=6 | SPECULATE | 글로벌 항공기 노후화에 따른 AerCap의 수혜 전망 및 경쟁사 대비 밸류에이션 비교 | who AerCap | what 항공기 노후화로 인한 유지보수 및 리스 수요 증가의 최대 수혜자로 지목, 에어리스(Air Lease Corp) 대비 포워드 PE 23% 할인 거래 중이며 자산 1달러당 운영 캐시플로우가 경쟁사 대비 25% 높음 | when 2024-11-06 | scale 25% 높은 캐시플로우 효율 | slack |
| 2024-11-15 반복 0건 kb=78 ctx=6 | OPINION | 로보띠(Robotti) 펀드의 AER 보유 비중 확대 | who Robotti & Company Advisors | what 포트폴리오 내 AER 종목 비중 확대 | when 2024년 3분기 | slack |
| 2024-11-26 반복 0건 kb=79 ctx=6 | OPINION | 필자가 항공기 공급 부족 현상을 근거로 에어캡(AerCap) 투자를 검토 중임 | who AerCap | what 항공기 공급 부족 이슈에 따른 투자 검토 | when 2024-11-26 | blog |
| 2024-12-05 반복 0건 kb=80 ctx=6 | OPINION | 항공기 리스 시장의 구조적 공급 부족과 임대 연장 수요 증가로 인한 에어캡의 중장기 수익성 개선 전망 | who AerCap | what 항공기 공급 부족 심화로 인한 임대 연장 비율 상승(50-60%→80-90%) 및 재계약 조건 개선 | when 2024년 12월 | where 글로벌 항공기 리스 시장 | slack |
| 2024-12-05 반복 0건 kb=80 ctx=6 | OPINION | 항공기 리스 업계 전반의 자본 수익률이 팬데믹 이전 수준인 10% 중반대로 회복될 것으로 예상 | who AerCap | what 팬데믹 시기 작성된 단기 리스 계약의 고금리 환경 하 재협상 및 롤오버를 통한 수익률 개선 | when 중기적 | slack |
| 2024-12-05 반복 0건 kb=80 ctx=6 | OPINION | 필자의 에어캡 주가 흐름에 대한 개인적 아쉬움 표명 | who AerCap | what 주가 상승 속도가 기대보다 느리다는 개인적 견해 | when 2024-12-05 | slack |
| 2024-12-06 반복 0건 kb=83 ctx=6 | OPINION | 에어캡 주가 흐름에 대한 외부 투자자의 계산 공유 | who AerCap | what 주가 흐름 및 가치 평가에 대한 외부 투자자의 계산 공유 | when 2024-12-06 | slack |
| 2024-12-06 반복 0건 kb=83 ctx=6 | FACT | 에어캡 CEO 앵거스 켈리(Aengus Kelly)의 팟캐스트 출연 | who AerCap | what CEO 앵거스 켈리의 팟캐스트 인터뷰 출연 | when 2024-12-06 | slack |
| 2024-12-09 반복 0건 kb=85 ctx=6 | FACT | 에어캡 CEO 앵거스 켈리가 팟캐스트에 출연하여 항공기 리스 시장의 구조적 공급 부족과 회사의 전략적 우위를 재확인함 | who AerCap | what CEO 앵거스 켈리의 팟캐스트 인터뷰를 통한 시장 전망 및 전략 공유 | when 2024-12-09 | slack |
| 2024-12-10 반복 0건 kb=86 ctx=6 | FACT | 골드만삭스 리포트: 2025년부터 고단가 리스 계약 항공기 인도에 따른 에어캡의 넷 스프레드 확대 전망 | who AerCap | what 2025년 넷 스프레드 개선 및 주당 장부가치 14%, EPS 12% 성장 예상 | when 2025년 | scale EPS 성장 12% | slack |
| 2024-12-10 반복 0건 kb=86 ctx=6 | FACT | 에어캡의 지속적인 자사주 매입 및 매각 수익 활용 전략 | who AerCap | what 매각을 통한 초과 운영 현금으로 자사주 매입 지속 (25년 예상 매입 규모: 현재 시총의 7%) | when 2025년 | scale 시총의 7% | slack |
| 2024-12-10 반복 0건 kb=86 ctx=6 | SPECULATE | 항공기 공급 부족 및 MRO 타이트 현상에 따른 에어캡의 중장기 수혜 분석 | who AerCap | what OEM 생산 차질 및 엔진 공급망 이슈로 인한 항공기 가용성 제한이 리스료 상승 및 매각 이익 극대화로 이어질 전망 | when 2025년 | tech LEAP 엔진, MRO | slack |
| 2024-12-23 반복 0건 kb=89 ctx=6 | FACT | 에어캡의 2025년 및 2026년 재임대/인도 물량의 대부분이 고운임 시장에서 갱신될 예정 | who AerCap | what 2025년 재임대/신규 인도 물량의 약 85%, 2026년 물량의 약 94%가 고운임 시장에서 갱신 확정 | when 2025년~2026년 | slack |
| 2024-12-23 반복 0건 kb=89 ctx=6 | FACT | 에어캡, 보험사와 1억 2,500만 달러 미만 규모의 합의 도달 | who AerCap | what 익명의 보험사와 합의를 통해 all risk 보장 청구액 19억 달러, war risk 보험 청구액 11억 달러로 감소 | when 2024년 12월 이전 | scale 125m USD 미만 | slack |
| 2024-12-23 반복 0건 kb=89 ctx=6 | SPECULATE | 항공기 리스 산업 내 추가 M&A 가능성 및 에어캡의 수혜 전망 | who AerCap | what 신조 항공기 공급 부족으로 인해 강력한 신용 프로필을 가진 리스사가 함대 확장을 위해 M&A를 고려할 가능성 높음 | when 2025년 | slack |
| 2025-01-07 반복 0건 kb=92 ctx=6 | OPINION | Fishtown Capital이 AerCap(AER)의 자본 배분 전략과 주주 가치 제고 능력을 높게 평가하며 긍정적인 투자 의견을 제시함 | who AerCap | what 자본 배분 전략 및 주주 가치 제고에 대한 긍정적 분석 | when 2025-01-07 | X (Twitter) |
| 2025-01-16 반복 0건 kb=93 ctx=6 | SPECULATE | Muddy Waters의 FTAI Aviation 공매도 보고서로 인한 렌탈 서비스 섹터 전반의 투자 심리 위축 가능성 | who AerCap | what FTAI Aviation 공매도 보고서 여파로 인한 항공기 리스 및 렌탈 서비스 섹터의 동반 하락세 발생 | when 2025-01-16 | where 미국 증시 | slack |
| 2025-01-23 반복 0건 kb=94 ctx=6 | OPINION | 사용자가 에어캡(AerCap)에 대한 관심을 표명하며 리서치 요청 | who AerCap | what 사용자의 관심 종목으로 언급 및 분석 요청 | when 2025-01-23 | telegram |
| 2025-01-31 반복 0건 kb=95 ctx=6 | PRICE | 에어캡(AER) 2024년 연간 주가 29.8% 상승 | who AerCap | what 2024년 연간 주가 상승률 | when 2024년 | change_pct +29.8% | session 정규장 | substack_email |
| 2025-01-31 반복 0건 kb=95 ctx=6 | OPINION | 필자의 에어캡 향후 실적 및 주가 전망 | who AerCap | what 2023-2024년 체결된 리스 갱신 계약이 향후 수익성 개선에 기여할 것으로 기대하며, 향후 수년간 장부가치(Book Value)의 중반대(mid-teens) 복리 성장 및 2025년 EPS 추정치 대비 7.5배 수준의 밸류에이션 평가 | when 2025년 이후 | substack_email |
| 2025-01-31 반복 0건 kb=95 ctx=6 | OPINION | 본문 내용(본사 매각으로 인한 부채 제로화)은 AER(AerCap)과 무관한 타 기업에 대한 언급으로 판단됨 | who N/A | what 제공된 텍스트의 '본사 매각 및 부채 제로화'는 AER와 직접적인 관련이 없는 정보임 | when 2025-01-31 | substack_email |
| 2025-01-31 반복 0건 kb=95 ctx=6 | FACT | 에어캡의 이사 제프리 제이코보위츠(Jeffrey Jacobowitz)가 보유 지분 7.7%를 대폭 축소함 | who AerCap | what 이사 제프리 제이코보위츠가 기존 7.7% 지분을 대폭 매도하여 단기적인 매도 압력 발생 | when 2025-01-31 | scale 7.7% 지분 | substack_email |
| 2025-01-31 반복 0건 kb=95 ctx=6 | FACT | 제이코보위츠(Jacobowitz)의 지분 매각으로 인한 오버행 이슈 해소 | who AerCap | what 제이코보위츠의 지분 매각 완료에 따른 오버행 물량 해소 | when 2025-01-31 | substack_email |
| 2025-01-31 반복 0건 kb=95 ctx=6 | FACT | 에어캡의 주요 지표인 ARR(평균 리스료) 및 유지율(retention rates)의 지속적인 개선 확인 | who AerCap | what ARR 및 유지율 등 핵심 지표의 지속적 개선 | when 2025-01-31 | substack_email |
| 2025-01-31 반복 0건 kb=95 ctx=6 | FACT | 실적 상회에 따른 투자자 신뢰 강화 | who AerCap | what 실적 상회(Earnings outperformance)를 통한 투자자 신뢰 강화 | when 2025-01-31 | substack_email |
| 2025-02-21 반복 0건 kb=101 ctx=6 | OPINION | 에어캡의 사상 첫 북밸류 상회 및 향후 연 15% 성장 전망에 따른 포트폴리오 비중 조절 고민 | who AerCap | what 사상 처음으로 북밸류를 상회했으며, 향후 연 15% 수준의 성장세가 지속될 것으로 예상됨. 메리츠와 같이 비중을 줄여 다른 종목으로 교체할지 고민 중임. | when 2025-02-21 | slack |
| 2025-02-26 반복 0건 kb=102 ctx=6 | FACT | 에어캡(AerCap) 2024년 4분기 및 연간 실적 발표 | who AerCap Holdings N.V. | what 2024년 4분기 및 연간 재무 실적 발표 | when 2025-02-26 | where 아일랜드 더블린 | scale null | tech null | Yahoo Finance |
| 2025-02-27 반복 0건 kb=103 ctx=6 | FACT | AerCap 2024년 4분기 실적 발표: 조정 EPS 3.31달러로 컨센서스 상회 | who AerCap Holdings N.V. | what 2024년 4분기 조정 EPS 3.31달러(컨센서스 3.08달러 상회), 매출 20.72억 달러 기록 | when 2024년 4분기 | where 글로벌 | scale 조정 순이익 6.24억 달러 | slack |
| 2025-02-27 반복 0건 kb=103 ctx=6 | FACT | AerCap 2024년 4분기 재무 현황 및 자산 매각 성과 | who AerCap | what 조정 부채비율 2.35배, 자산 매각 이익 2.6억 달러 기록, 226건의 거래 실행 | when 2024년 12월 31일 기준 | scale 자산 매각 이익 2.6억 달러 | slack |
| 2025-02-27 반복 0건 kb=103 ctx=6 | EXPECT | 2025년 EPS 전망 및 자사주 매입 규모에 대한 시장 분석 | who AerCap | what 2025년 EPS 전망치 및 약 20억 달러 규모의 자사주 매입 가능성 제시 | when 2025년 | scale 자사주 매입 20억 달러 예상 | slack |
| 2025-02-27 반복 0건 kb=103 ctx=6 | OPINION | AerCap의 밸류에이션 및 주주 환원 정책에 대한 긍정적 평가 | who AerCap | what PBR 1배 수준의 저평가 매력, 10% 이상의 주주 환원 가능성 및 신용등급 상향 기대 | when 2025-02-27 | slack |
| 2025-03-13 반복 0건 kb=107 ctx=6 | OPINION | 유튜브 영상 콘텐츠에서 에어캡(AerCap)에 대한 언급이 포함됨 | who AerCap | what 영상 콘텐츠 내 에어캡 관련 내용 언급 | when 2025-03-13 | slack |
| 2025-03-16 반복 0건 kb=108 ctx=6 | OPINION | 항공기 리스 업계의 선구자인 스티븐 우드바-헤이지(Steven Udvar-Hazy)의 은퇴 발표가 항공기 리스 산업 전반에 미칠 영향에 대한 논의 | who AerCap, Air Lease Corp | what 항공기 리스 업계의 거물인 스티븐 우드바-헤이지의 은퇴 소식 공유 및 업계 영향력에 대한 의견 | when 2025-03-16 | where 글로벌 | Aviation Week / X |
| 2025-03-19 반복 0건 kb=109 ctx=6 | FACT | AerCap이 2025년 2월 10억 달러 규모의 추가 자사주 매입 프로그램을 승인함 | who AerCap | what 10억 달러 규모의 자사주 매입 프로그램 추가 승인 | when 2025-02 | scale 10억 달러 | slack |
| 2025-03-19 반복 0건 kb=109 ctx=6 | OPINION | AerCap의 자사주 매입 강도가 실시간으로 파악하기 어렵고, 중고 항공기 매각 및 PBR 수준에 따라 유동적으로 집행되는 구조적 특성에 대한 분석 | who AerCap | what 자사주 매입 집행 방식이 체계적 공식보다는 시장 상황(중고기 매각, PBR 할인)에 따른 방어적 성격이 강함 | when 2025-03-19 | slack |
| 2025-04-07 반복 0건 kb=111 ctx=6 | OPINION | 미국 경기 침체 시 항공기 리스 수요 감소 우려와 보잉 인도 지연에 따른 중고 항공기 가치 상승 및 자사주 매입 효과 분석 | who AerCap (AER) | what 경기 침체로 인한 리스 수요 감소 가능성과 보잉 밸류체인 이슈로 인한 중고 항공기 매각 및 자사주 매입 전략의 상쇄 효과 분석 | when 2025-04-07 | where 미국/유럽 | slack |
| 2025-04-08 반복 0건 kb=112 ctx=6 | FACT | 에어캡, 2025년 1분기 항공기 매각 및 구매 실적 발표 | who AerCap | what 2025년 1분기 항공기 매각 및 구매 실적 공개 (매각은 전년 분기 평균 수준, 구매는 다소 상회) | when 2025년 1분기 | slack |
| 2025-04-08 반복 0건 kb=112 ctx=6 | FACT | 에어캡, 연환산 시가총액 대비 약 12% 규모의 자사주 매입 진행 | who AerCap | what 연환산 시가총액 대비 약 12% 수준의 자사주 매입 실행 | when 2025년 1분기 | scale 시가총액의 12% | slack |
| 2025-04-14 반복 0건 kb=114 ctx=6 | OPINION | X(트위터)상에서 에어캡(AerCap)에 대한 투자 의견 및 관련 논의가 공유됨 | who AerCap | what 투자 관련 의견 및 논의 공유 | when 2025-04-14 | X(Twitter) |
| 2025-04-15 반복 0건 kb=115 ctx=6 | SPECULATE | 에어버스 생산량 증가에 따른 에어캡의 수혜 가능성 언급 | who AerCap | what 에어버스의 생산량 확대가 에어캡의 수익성 개선으로 이어질지에 대한 시장의 기대 | when 2025-04-15 | slack |
| 2025-04-19 반복 0건 kb=116 ctx=6 | OPINION | AerCap의 포트폴리오 회전과 자본 배분 전략이 균형 잡힌 모델로 평가됨 | who AerCap | what 포트폴리오 회전과 자본 전략이 균형 잡힌 모델로 평가 | when 2025-04-19 | slack |
| 2025-04-19 반복 0건 kb=116 ctx=6 | SPECULATE | 항공기 리스 시장의 수요 과잉과 항공사의 중고기 구매 트렌드가 AerCap에 구조적 유리함 제공 | who AerCap | what 항공기 리스 시장 수요 과잉 및 항공사의 리스 연장/중고기 구매 트렌드에 따른 구조적 수혜 전망 | when 2025-04-19 | slack |
| 2025-04-23 반복 0건 kb=118 ctx=6 | FACT | AerCap의 2025년 EPS 전망치 상향 및 항공기 매각 실적 호조 | who AerCap | what 2026년 및 2027년 EPS 전망치를 각각 12.95달러, 14.15달러로 소폭 상향 조정 및 항공기·엔진·헬리콥터 매각 실적 예상 상회 | when 2025년 1분기 | scale 2025년 EPS 12.15달러 유지 | slack |
| 2025-04-23 반복 0건 kb=118 ctx=6 | TP_MOVE | 골드만삭스의 AerCap 투자의견 및 목표주가 유지 | who AerCap | what 골드만삭스 투자의견 Buy 유지 및 목표주가 121달러 유지 | when 2025-04-23 | slack |
| 2025-04-23 반복 0건 kb=118 ctx=6 | EXPECT | 항공기 리스 수익률 상승을 통한 순이자마진(Net Spread) 개선 전망 | who AerCap | what COVID-19 시기 저가 리스 계약의 재가격 조정 및 신규 고가 리스 계약으로 인한 순이자마진 개선 기대 | when 2025년부터 | slack |
| 2025-04-28 반복 0건 kb=120 ctx=6 | OPINION | 유튜브 채널 '안될공학'이 에어버스 행사에 초청받았다는 소식으로, 에어캡(AER)과는 직접적인 연관성이 없는 일반적인 항공 산업 관련 콘텐츠임 | who 안될공학 | what 에어버스 행사 초청 | when 2025-04-28 | slack |
| 2025-04-29 반복 0건 kb=121 ctx=6 | OPINION | 투자자가 AER(AerCap) 포지션을 줄이고 AL(Air Lease Corp)로 단기 트레이딩 전환 언급 | who AerCap (AER), Air Lease Corp (AL) | what AER 포지션을 축소하고 AL로 단기 트레이딩 전략 수행 | when 2025-04-29 | slack |
| 2025-04-29 반복 0건 kb=121 ctx=6 | SPECULATE | 항공기 리스사의 관세 회피 전략에 대한 분석 | who AerCap (AER) | what 항공기 리스 시장의 관세 이슈 대응 및 회피 전략 분석 | when 2025-04-29 | slack |
| 2025-04-30 반복 0건 kb=123 ctx=6 | FACT | AerCap 2025년 1분기 실적 발표 (EPS 3.68달러, 자산 매각 이익 35% 기록) | who AerCap | what 2025년 1분기 조정 EPS 3.68달러 기록, 자산 매각 이익 35%(장부가 대비 2.3배), 장부가(BV) 97.37달러 | when 2025년 1분기 | scale EPS 3.68달러, BV 97.37달러 | slack |
| 2025-04-30 반복 0건 kb=123 ctx=6 | OPINION | AerCap의 실적은 매우 견고하며 현재 밸류에이션은 여전히 저평가 상태라는 평가 | who AerCap | what EPS 대비 8배 수준의 주가와 장부가 대비 2.3배의 자산 매각 수익률을 고려할 때 여전히 저평가된 상태라는 의견 | when 2025-04-30 | slack |
| 2025-05-01 반복 0건 kb=125 ctx=6 | OPINION | 에어캡 2025년 1분기 실적 발표에 대한 필자의 평가 | who AerCap | what 1분기 실적 발표 컨퍼런스 콜 요약 및 '평범한 분기'라는 필자의 의견 | when 2025-05-01 | slack |
| 2025-05-07 반복 0건 kb=126 ctx=6 | FACT | AerCap 2025년 1분기 실적 및 운영 지표 발표 | who AerCap | what 가동률 99%, 리스 연장률 84%, 1분기 자사주 매입 558M 달러 및 4월 추가 445M 달러 매입 | when 2025년 1분기 | scale 자사주 매입 총 1B 달러 이상 | slack |
| 2025-05-07 반복 0건 kb=126 ctx=6 | FACT | AerCap 신용등급 BBB+ 달성 및 자본 배치 전략 | who AerCap | what 피치 신용등급 BBB+ 상향으로 3대 평가사 등급 확보, 800M 달러 규모 추가 자사주 매입 프로그램 승인 | when 2025년 3월 | scale 800M 달러 | slack |
| 2025-05-07 반복 0건 kb=126 ctx=6 | OPINION | AerCap 경영진의 강력한 주주 환원 의지 및 가이던스 상단 가능성 언급 | who AerCap | what 경영진은 성장이 아닌 주주 가치 제고를 우선시하며, 가이던스 상단 달성 가능성 높음 | when 2025년 5월 | slack |
| 2025-05-13 반복 0건 kb=129 ctx=6 | OPINION | 에어캡(AER)의 장기 수익률이 에어리스(AL)보다 압도적이라는 평가 | who AerCap (AER), Air Lease Corp (AL) | what YTD 상승률은 유사하나 장기 수익률 측면에서 AER이 AL을 압도하고 있음 | when 2025-05-13 | slack |
| 2025-05-13 반복 0건 kb=129 ctx=6 | SPECULATE | 에어캡 투자자로 알려진 인물의 에어리스(AL) 이동에 대한 시장의 해석 | who AerCap (AER), Air Lease Corp (AL) | what 에어캡을 선호하던 투자자가 에어리스로 이동한 것에 대해 정보 공유 가능성 추측 | when 2025-05-13 | slack |
| 2025-05-20 반복 0건 kb=131 ctx=6 | OPINION | 투자사 Horos Value의 AerCap 주식 매도 | who Horos Value | what AerCap 주식 매도 | when 2025-05-20 | slack |
| 2025-05-22 반복 0건 kb=132 ctx=6 | FACT | 에어캡 경영진 NDR을 통해 2025년 1분기 미국 항공사 리스 연장 계약 26건 체결 및 2025년 연간 20억 달러 규모 자산 매각 계획 확인 | who AerCap | what 미국 항공사 리스 연장 26건 체결 및 2025년 자산 매각 가이던스 재확인 | when 2025년 1분기 및 2025년 연간 | where 미국 | scale 20억 달러 | slack |
| 2025-05-22 반복 0건 kb=132 ctx=6 | FACT | 에어캡, 2025년 4월 시장 하락기를 활용하여 시가총액의 2.5% 규모인 4억 4,500만 달러 자사주 매입 실시 | who AerCap | what 자사주 매입 실시 | when 2025년 4월 | scale 4억 4,500만 달러 | slack |
| 2025-05-22 반복 0건 kb=132 ctx=6 | FACT | 러시아-우크라이나 전쟁 관련 항공기 손실 보험금 청구 진행 상황 업데이트 (총 15억 달러 수령, 18억 달러 판결 대기 중) | who AerCap | what 러시아 항공기 손실 보험금 청구 및 수령 | when 2025년 5월 기준 | where 러시아 | scale 15억 달러 수령, 18억 달러 계류 중 | slack |
| 2025-05-22 반복 0건 kb=132 ctx=6 | OPINION | 필자의 에어캡 4월 자사주 매입에 대한 긍정적 평가 및 보험금 판결 조기 도출 희망 | who AerCap | what 자사주 매입 및 보험금 판결에 대한 필자 의견 | when 2025-05-22 | slack |
| 2025-05-28 반복 0건 kb=136 ctx=6 | FACT | 에어캡 CEO, 트럼프 대통령에게 항공기 무관세 협정 확대 및 현대화 요청 | who Aengus Kelly (AerCap CEO) | what 1979년 체결된 항공우주 무역 협정을 개정하여 인도, 중국 등 신흥국을 포함한 무관세 협정 확대를 미국 정부에 건의 | when 2025-05-28 | where 미국 | thefly |
| 2025-05-28 반복 0건 kb=136 ctx=6 | FACT | 에어캡(AerCap)이 Azul의 Chapter 11 구조조정 과정에서 최대 리스사로서 지원 합의에 참여함 | who AerCap (AER) | what Azul의 Chapter 11 파산 보호 신청 및 구조조정 지원 합의(RSA) 참여 | when 2025-05-28 | where 미국 | scale Azul의 총 부채 20억 달러 이상 감축 및 16억 달러 규모의 DIP 금융 조달 포함 | thefly |
| 2025-05-30 반복 0건 kb=138 ctx=6 | FACT | 에어캡(AerCap)이 Azul의 Chapter 11 구조조정 과정에서 핵심 금융 이해관계자로서 지원 합의에 참여함 | who AerCap (AER) | what Azul의 Chapter 11 파산 보호 신청 및 구조조정 지원 합의(RSA) 참여 및 핵심 금융 이해관계자로서의 역할 수행 | when 2025-05-30 | where 미국 | scale Azul의 16억 달러 규모 DIP 금융 조달 포함 | thefly |
| 2025-06-11 반복 0건 kb=139 ctx=6 | FACT | 영국 상업법원, 에어캡에 러시아 항공기 관련 보험금 약 10억 달러 지급 판결 | who AerCap | what 영국 상업법원으로부터 러시아 항공기 및 엔진 리스 관련 보험금 약 10억 달러 지급 판결 획득 | when 2025년 7월 2일 지급 예정 | where 영국 | scale 약 10억 달러 | thefly |
| 2025-06-11 반복 0건 kb=139 ctx=6 | FACT | 에어캡의 우크라이나 분쟁 관련 누적 보험금 회수액 총 25억 달러 달성 | who AerCap | what 이번 10억 달러 판결을 포함하여 우크라이나 분쟁 관련 누적 세전 회수액 약 25억 달러 기록 | when 2025년 6월 | scale 누적 25억 달러 | thefly |
| 2025-06-12 반복 0건 kb=141 ctx=6 | FACT | 영국 상업법원, 에어캡의 러시아 항공기 관련 보험금 10억 달러 지급 판결 | who AerCap | what 러시아 항공기 및 엔진 리스 관련 전쟁 보험금 약 10억 달러 지급 판결 획득 | when 2025년 7월 2일 지급 예정 | where 영국 | scale 약 10억 달러 | slack |
| 2025-06-12 반복 0건 kb=141 ctx=6 | EXPECT | 골드만삭스, 에어캡의 보험금 수령에 따른 주당 장부가치 5% 상승 및 자사주 매입 활용 전망 | who Goldman Sachs | what 보험금 10억 달러 수령이 주당 장부가치를 5% 증가시킬 것으로 분석하며, 이를 증분 자사주 매입에 활용할 것으로 전망 | when 2025년 6월 12일 | scale 주당 장부가치 5% 상승 | slack |
| 2025-06-17 반복 0건 kb=143 ctx=6 | FACT | AerCap과 AFI KLM E&M이 LEAP 엔진 리스 합작법인 설립을 위한 독점 협상 개시 | who AerCap, AFI KLM E&M | what CFMI LEAP-1A 및 LEAP-1B 엔진을 공동 소유 및 관리하는 합작법인 설립을 위한 독점 협상 체결 | when 2025-06-17 | where 글로벌 | tech CFMI LEAP-1A, LEAP-1B 엔진 | thefly |
| 2025-07-02 반복 0건 kb=144 ctx=6 | FACT | 에어캡, 에어프랑스-KLM 정비 부문과 LEAP 엔진 리스 합작사 설립 협상 | who AerCap, Air France-KLM (AFIKLM E&M) | what LEAP 엔진 리스 합작사(JV) 설립을 위한 독점 협상 진행 | when 2025-07-02 | where 글로벌 | tech LEAP 엔진 | slack |
| 2025-07-02 반복 0건 kb=144 ctx=6 | FACT | 에어캡의 엔진 자산 비중 확대 및 신규 항공기 주문 전략 유지 | who AerCap | what 최근 5년간 신규 항공기 주문 없이 엔진에 약 100억 달러 투자, 전체 자산 중 엔진 비중 9%로 확대 | when 2025-03 | scale 100억 달러 | tech 항공기 엔진 | slack |
| 2025-07-02 반복 0건 kb=144 ctx=6 | FACT | 에어캡, 미-EU 간 항공 관세 제로 협정 복원 지지 | who AerCap | what 항공기 인도 시 발생하는 관세 불확실성 해소를 위해 1979년 미-EU 항공 관세 제로 협정 복원 지지 | when 2025-07-02 | where 미국, EU | slack |
| 2025-07-03 반복 0건 kb=147 ctx=6 | FACT | AerCap, 2025년 2분기 자산 거래 및 러시아 자산 관련 보험금 승소 발표 | who AerCap | what 2분기 중 116개 자산 거래(리스 71건, 구매 21건, 매각 24건) 완료 및 러시아 손실 자산 관련 보험금 약 10억 달러 승소 판결 | when 2025년 2분기 | where 런던 상사 법원 | scale 보험금 약 10억 달러, 금융 거래 약 29억 달러 | thefly |
| 2025-07-03 반복 0건 kb=147 ctx=6 | FACT | AerCap, 2분기 자사주 매입 및 분기 배당 실시 | who AerCap | what 약 470만 주 자사주 매입(평단가 94.03달러, 총 4.45억 달러 규모) 및 주당 0.27달러 분기 배당 선언 | when 2025년 2분기 | scale 4.45억 달러 자사주 매입, 주당 0.27달러 배당 | thefly |
| 2025-07-10 반복 0건 kb=149 ctx=6 | TP_MOVE | 바클레이즈(Barclays), 에어캡 목표주가를 115달러에서 131달러로 상향 | who AerCap | what 목표주가 상향 및 Overweight 투자의견 유지 | when 2025-07-10 | scale 115달러 → 131달러 | firm Barclays | action raise | thefly |
| 2025-07-10 반복 0건 kb=149 ctx=6 | FACT | 에어캡, 보험금 회수 완료에 따른 자본 배분 옵션 확대 | who AerCap | what 러시아 관련 보험금 회수가 대부분 실현됨에 따라 자본 배분(자사주 매입 등)의 선택지가 증가함 | when 2025-07-10 | thefly |
| 2025-07-17 반복 0건 kb=150 ctx=6 | TP_MOVE | 모건스탠리, 에어캡(AER) 목표주가를 111달러에서 120달러로 상향 | who Morgan Stanley | what 목표주가 상향 (111달러 → 120달러), 투자의견 유지 (Equal Weight) | when 2025-07-17 | scale 120달러 | thefly |
| 2025-07-17 반복 0건 kb=150 ctx=6 | EXPECT | 모건스탠리, 항공기 공급망 개선 및 항공 수요 지속에 따른 에어캡의 산업 동향 유지 전망 | who Morgan Stanley | what 항공기 공급망 개선 및 항공 수요 지속으로 인한 산업 동향 유지 전망 | when 2025-07-17 | thefly |
| 2025-07-22 | 2025년 7월 22일 포스트는 리서치 툴(알파센스, 티구스) 사용성에 대한 개인적인 의견을 다루고 있으며, 에어캡(AER)과 관련된 새로운 사실이나 시장 정보는 포함되어 있지 않습니다. (반복 0건 | kb=151 ctx=6) | |||
| 2025-07-23 반복 0건 kb=151 ctx=6 | OPINION | 항공기 리스 시장의 호황과 AerCap의 전략적 운영 능력에 대한 긍정적 평가 | who AerCap | what 리스료 상승이 비용 증가를 상회하는 환경에서 단기 이익 실현과 포트폴리오 리밸런싱을 병행하는 전략적 플레이어로 평가 | when 2025-07-23 | slack |
| 2025-07-30 반복 0건 kb=152 ctx=6 | FACT | AerCap 2025년 2분기 실적 발표: 조정 EPS 2.83달러 기록 및 주당 장부가 102.99달러 달성 | who AerCap | what 2025년 2분기 조정 EPS 2.83달러(컨센서스 2.68달러 상회), 6월 30일 기준 주당 장부가 102.99달러(전년 동기 대비 15% 증가) | when 2025년 2분기 | scale EPS 2.83달러, BV 102.99달러 | thefly |
| 2025-07-30 반복 0건 kb=152 ctx=6 | FACT | AerCap, Air France-KLM과 엔진 리스 전략적 파트너십 체결 및 2분기 리스 갱신율 97% 기록 | who AerCap | what Air France-KLM과 엔진 리스 파트너십 체결, 2분기 리스 갱신율 97% 달성, 보험 소송 승소 판결로 인한 순이익 증가 | when 2025년 2분기 | scale 리스 갱신율 97% | tech LEAP 엔진 | thefly |
| 2025-07-30 반복 0건 kb=152 ctx=6 | EXPECT | AerCap, 2025년 연간 조정 EPS 가이던스 11.60달러 제시 | who AerCap | what 2025년 연간 조정 EPS 가이던스를 11.60달러로 상향 조정 | when 2025년 연간 | scale EPS 11.60달러 | thefly |
| 2025-08-04 반복 0건 kb=155 ctx=6 | FACT | 에어캡 2025년 2분기 실적 및 운영 지표 발표 | who AerCap | what 2분기 가동률 99%, 연장률 97% 기록 및 30건의 항공기 연장 계약 체결 | when 2025년 2분기 | slack |
| 2025-08-04 반복 0건 kb=155 ctx=6 | FACT | 에어캡 2025년 상반기 자본 배치 현황 | who AerCap | what 상반기 카펙스 30억 달러 집행 및 자사주 매입 10억 달러 실시 | when 2025년 상반기 | scale 40억 달러 | slack |
| 2025-08-04 반복 0건 kb=155 ctx=6 | FACT | 에어캡 항공기 매각 수익 및 마진율 | who AerCap | what 항공기 매각 수익 3억 7,400만 달러, 세일 마진 18%, 평균 매각 북밸류 1.7배 기록 | when 2025년 2분기 | scale 3억 7,400만 달러 | slack |
| 2025-08-04 반복 0건 kb=155 ctx=6 | OPINION | 에어캡의 자본 배치 전략 변화 가능성 및 주가 평가 | who AerCap | what 기존 자사주 매입 중심에서 엔진 사업 투자 비중 확대 가능성 시사 및 PBR 1배 이하 시 자사주 매입 매력도 분석 | when 2025년 8월 | slack |
| 2025-08-05 반복 0건 kb=159 ctx=6 | FACT | 에어캡 2분기 항공기 매입 8.9억 달러 및 매각 1.26억 달러 기록 | who AerCap | what 항공기 12대 매입(8.9억 달러) 및 4대 매각(1.26억 달러) 진행 | when 2025년 2분기 | scale 매입 8.9억 달러, 매각 1.26억 달러 | slack |
| 2025-08-05 반복 0건 kb=159 ctx=6 | FACT | 에어캡, 부채비율 목표치 도달 및 자본 배분 전략 검토 중 | who AerCap | what 레버리지 목표치 도달 및 화물기 취소로 인한 10억 달러 자본 확보, 자사주 매입 등 자본 배분 신중 검토 | when 2025년 8월 | scale 10억 달러 | slack |
| 2025-08-05 반복 0건 kb=159 ctx=6 | OPINION | 에어캡의 자사주 매입 발표 지연에 대한 시장의 아쉬움 | who AerCap | what 투자자들이 기대하던 자사주 매입 발표가 이번 분기에도 나오지 않음에 대한 골드만삭스 코멘트 및 시장 반응 | when 2025년 8월 | slack |
| 2025-08-13 반복 0건 kb=162 ctx=6 | TP_MOVE | Susquehanna가 AerCap의 목표주가를 130달러에서 134달러로 상향 조정 | who AerCap | what 목표주가 상향 조정 | when 2025-08-13 | scale 130달러 → 134달러 | firm Susquehanna | rating Positive | action raise | thefly |
| 2025-08-13 반복 0건 kb=162 ctx=6 | EXPECT | Susquehanna는 AerCap이 중기적으로 광동체 항공기 수급 균형과 포트폴리오 관리 전략을 통해 유리한 위치에 있다고 전망 | who AerCap | what 중기적 펀더멘털 및 광동체 항공기 수급 전망 | when 2025-08-13 | tech barbell approach | thefly |
| 2025-08-14 반복 0건 kb=163 ctx=6 | OPINION | 조지 소로스의 소로스 펀드 매니지먼트가 2025년 2분기 중 에어캡(AER) 보유 지분을 축소함 | who Soros Fund Management | what 에어캡(AER) 보유 지분 축소 | when 2025년 2분기 | thefly |
| 2025-08-22 반복 0건 kb=164 ctx=6 | OPINION | 항공기 리스사 관련 익스퍼트콜이 진행 중이나, 투자에 중요한 새로운 정보는 없는 것으로 판단됨 | who AerCap | what 항공기 리스 관련 익스퍼트콜 진행 | when 2025-08-22 | slack |
| 2025-08-29 반복 0건 kb=165 ctx=6 | OPINION | 필자가 2020년 팬데믹 당시 에어캡(AER)의 주가 급락을 기회로 판단하여 매수했던 경험과, 경영진 Aengus Kelly에 대한 신뢰를 언급함 | who AerCap | what 필자의 과거 매수 경험 및 경영진에 대한 긍정적 평가 | when 2020년 말 | substack_email |
| 2025-09-04 반복 0건 kb=166 ctx=6 | SPECULATE | 2026년 계약 갱신 시 2021년 저점 물량 포함에 따른 추가 업사이드 전망 | who AerCap | what 2026년 상향 갱신되는 리스 계약 중 2021년 저점 물량이 다수 포함되어 있어 수익성 개선(업사이드)이 예상됨 | when 2026년 | slack |
| 2025-09-04 반복 0건 kb=166 ctx=6 | OPINION | 금리 인하와 계약 갱신 효과가 중단기 주가 드라이버로 작용할 것 | who AerCap | what 항공기 공급 부족에 따른 리스 가격 상방 압력과 금리 인하가 결합되어 큰 스프레드 발생 가능성 및 중단기 주가 상승 동력으로 작용할 것으로 판단 | when 중단기 | slack |
| 2025-09-11 반복 0건 kb=168 ctx=6 | FACT | AerCap, 7.5억 달러 규모의 신규 자사주 매입 프로그램 승인 | who AerCap Holdings N.V. | what 2025년 12월 31일까지 최대 7.5억 달러 규모의 자사주 매입 프로그램 승인 | when 2025-09-10 | scale 7.5억 달러 | slack |
| 2025-09-11 반복 0건 kb=168 ctx=6 | SPECULATE | AerCap의 리스 연장 사이클 및 리딜리버리 경쟁력 분석 | who AerCap | what 엔진 지연에 따른 리스 연장 현금흐름 호조와 대형사로서의 리딜리버리 처리 능력 및 엔진 리스크 관리 전략 분석 | when 2025-09-11 | tech LEAP/GTF 엔진 | slack |
| 2025-09-12 반복 0건 kb=170 ctx=6 | OPINION | 항공기 공급 부족과 엔진 이슈가 AerCap의 단기 및 중기 수익성을 강화할 것이라는 분석 | who AerCap | what 공급 부족 및 엔진 이슈로 인한 항공기 가치 상승이 수익성 강화로 이어질 것이라는 전망 | when 2025-09-12 | tech 항공기 및 엔진 리스 | slack |
| 2025-09-12 반복 0건 kb=170 ctx=6 | OPINION | AerCap의 엔진 리스 분야 성장 및 경쟁사 대비 우위 전망 | who AerCap | what 엔진 리스 시장에서의 차별화된 고수익 창출 및 FTAI, Willis Lease 대비 경쟁 우위 강화 | when 2025-09-12 | tech 엔진 리스 | slack |
| 2025-09-15 반복 0건 kb=172 ctx=6 | FACT | AerCap이 Kalitta Air에 보잉 777-300ERSF P2F 화물기 2대를 인도함 | who AerCap | what 보잉 777-300ERSF 여객기 개조 화물기(P2F) 2대 인도 완료 | when 2025-09-12 ~ 2025-09-13 | where 미국 미시간주 오스코다 | scale 총 7대 주문 중 2대 인도 | tech Boeing 777-300ERSF P2F | thefly |
| 2025-09-19 반복 0건 kb=173 ctx=6 | FACT | 에어캡, 러시아 자산 관련 보험금 9,100만 달러 추가 수령 및 이전 수령액에 대한 이자 2억 3,400만 달러 확보 | who AerCap | what 러시아 항공기 손실 관련 보험금 9,100만 달러 추가 회수 및 기존 회수액에 대한 이자 2억 3,400만 달러 수령, 총 회수액은 최대 29억 달러 규모로 확대 | when 2025-09-19 | where 러시아 | scale 9,100만 달러(보험금) + 2억 3,400만 달러(이자), 총 29억 달러(누적 회수액) | slack |
| 2025-10-03 반복 0건 kb=174 ctx=6 | FACT | AerCap, 2025년 3분기 주요 사업 거래(리스, 매입, 매각) 및 보험금 수령, 자사주 매입 성과 발표 | who AerCap | what 3분기 리스 계약 66건 체결, 항공기/엔진/헬리콥터 매입 및 매각 완료, 러시아 자산 관련 보험금 및 이자 수령, 9.81억 달러 규모 자사주 매입 및 분기 배당 선언 | when 2025년 3분기 | where 런던(법원 판결) | scale 보험금 약 2억 300만 유로 및 이자 2억 3,400만 달러 수령, 자사주 매입 9.81억 달러 | thefly |
| 2025-10-12 반복 0건 kb=175 ctx=6 | FACT | 에어캡, 스피릿 항공 파산 구조조정 합의로 1.5억 달러 지급 및 27대 리스 계약 해지, 향후 30대 인도 계약 체결 | who AerCap | what 스피릿 항공 파산 법원 승인에 따른 1.5억 달러 지급, 27대 리스 계약 해지 및 향후 30대 항공기 인도 합의 | when 2025-10-12 | where 미국 뉴욕 | scale 1.5억 달러 지급, 27대 해지, 30대 인도 | thefly |
| 2025-10-15 반복 0건 kb=176 ctx=6 | FACT | 에어캡, GE 에어로스페이스와 7년 엔진 리스 풀 관리 서비스 계약 체결 | who AerCap Holdings N.V. | what GE9X 엔진 리스 풀 관리 서비스 및 GEnx, GE90, CF6, CF34 엔진 지원 연장 계약 체결 | when 2025-10-15 | scale 7년 | tech GE9X, GEnx, GE90, CF6, CF34 | thefly |
| 2025-10-17 반복 0건 kb=177 ctx=6 | FACT | 에어캡, 3분기 순이익 11억 달러 기록 및 보험 합의금/이자 수익 효과 | who AerCap | what 보험 합의금 및 이자 수익으로 인한 순이익 49% 증가 | when 2025년 3분기 | where 글로벌 | scale 11억 달러 | slack |
| 2025-10-17 반복 0건 kb=177 ctx=6 | FACT | 스피릿 항공 파산 절차에 따른 에어캡 리스 항공기 27대 해지 | who AerCap | what 스피릿 항공 파산으로 인한 리스 계약 27대 해지 | when 2025년 3분기 | where 미국 | scale 27대 | slack |
| 2025-10-17 반복 0건 kb=177 ctx=6 | TP_MOVE | 에어캡 목표주가 144달러에서 147달러로 상향 및 매수 의견 유지 | who AerCap | what 목표주가 상향 및 매수 의견 유지 | when 2025-10-17 | slack |
| 2025-10-17 반복 0건 kb=177 ctx=6 | EXPECT | 에어캡의 2025년 연간 EPS 전망치 13.95달러 유지 | who AerCap | what 2025년 연간 EPS 전망 유지 | when 2025년 | scale 13.95달러 | slack |
| 2025-10-21 반복 0건 kb=180 ctx=6 | TP_MOVE | 바클레이즈(Barclays), 에어캡 목표주가를 131달러에서 132달러로 상향 | who Barclays | what 목표주가 상향 (131달러 → 132달러), 투자의견 Overweight 유지 | when 2025-10-21 | thefly |
| 2025-10-21 반복 0건 kb=180 ctx=6 | FACT | 에어캡, 3분기 항공기 매각 실적이 예상치를 하회할 것으로 전망 | who AerCap | what 3분기 항공기 매각 실적 예상치 하회 전망 | when 2025년 3분기 | thefly |
| 2025-10-29 반복 0건 kb=181 ctx=6 | FACT | AerCap 2025년 3분기 실적 발표: 조정 EPS 4.97달러, 매출 23.09억 달러로 컨센서스 상회 | who AerCap | what 2025년 3분기 조정 EPS 4.97달러(컨센서스 3.08달러 상회), 매출 23.09억 달러(컨센서스 1.98B 상회), 자산 매각 이익 3.32억 달러 기록 | when 2025년 3분기 | where 글로벌 | scale 매출 23.09억 달러, 자산 매각 15억 달러 | thefly |
| 2025-10-29 반복 0건 kb=181 ctx=6 | FACT | AerCap, 우크라이나 분쟁 관련 자산 회수금 4.75억 달러 추가 확보 및 2025년 EPS 가이던스 상향 | who AerCap | what 우크라이나 분쟁 관련 자산 회수금 4.75억 달러 추가 확보(2023년 이후 누적 29억 달러), 2025년 조정 EPS 가이던스를 11.60달러에서 13.70달러로 상향 | when 2025년 10월 29일 | where 글로벌 | scale 회수금 4.75억 달러, EPS 가이던스 13.70달러 | thefly |
| 2025-10-29 반복 0건 kb=181 ctx=6 | PRICE | AerCap 시간외 거래에서 4.8% 상승 | who AerCap | what 실적 발표 후 시간외 거래에서 주가 상승 | when 2025-10-29 | change_pct +4.8% | session 시간외 | slack |
| 2025-10-29 반복 0건 kb=181 ctx=6 | FACT | AerCap, 7.5억 달러 규모의 신규 자사주 매입 프로그램 승인 | who AerCap | what 7.5억 달러 규모의 신규 자사주 매입 프로그램 런칭 | when 2025년 3분기 | scale 7.5억 달러 | slack |
| 2025-10-30 반복 0건 kb=184 ctx=6 | TP_MOVE | Barclays가 AerCap의 목표주가를 132달러에서 144달러로 상향 조정 | who AerCap | what 목표주가 상향 | when 2025-10-30 | scale 132달러 → 144달러 | firm Barclays | rating Overweight | action raise | thefly |
| 2025-10-30 반복 0건 kb=184 ctx=6 | FACT | AerCap이 매출과 비용 모두 시장 예상을 상회하는 강력한 분기 실적을 발표 | who AerCap | what 분기 실적 발표 (매출 및 비용 예상 상회) | when 2025-10-30 | thefly |
| 2025-10-30 반복 0건 kb=184 ctx=6 | TP_MOVE | TD Cowen이 AerCap의 목표주가를 135달러에서 150달러로 상향 조정 | who AerCap | what 목표주가 상향 | when 2025-10-30 | scale 135달러 → 150달러 | firm TD Cowen | rating Buy | action raise | thefly |
| 2025-10-30 반복 0건 kb=184 ctx=6 | FACT | AerCap이 예외적인 분기 실적을 달성함에 따라 TD Cowen이 추정치를 상향 조정 | who AerCap | what 분기 실적 달성 및 실적 추정치 상향 | when 2025-10-30 | thefly |
| 2025-11-04 반복 0건 kb=186 ctx=6 | TP_MOVE | BofA, AerCap 목표주가를 130달러에서 150달러로 상향 조정 | who BofA (Bank of America) | what AerCap 목표주가 130달러에서 150달러로 상향 및 Buy 투자의견 유지 | when 2025-11-04 | thefly |
| 2025-11-04 반복 0건 kb=186 ctx=6 | FACT | BofA, 항공기 공급 제약 지속으로 인한 AerCap의 자산 관리 전문성 가치 강조 | who AerCap | what 엔진 및 항공기 공급 제약 지속으로 인해 고품질 포트폴리오와 효율적인 자산 운용 능력이 매우 가치 있다고 평가됨 | when 2025-11-04 | thefly |
| 2025-11-11 반복 0건 kb=187 ctx=6 | TP_MOVE | 모건스탠리, 에어캡 목표주가 120달러에서 150달러로 상향 | who AerCap | what 목표주가 상향 및 투자의견 Equal Weight 유지 | when 2025-11-11 | scale 120달러 -> 150달러 | thefly |
| 2025-11-11 반복 0건 kb=187 ctx=6 | FACT | 모건스탠리, 에어캡의 강력한 자본 배분 기회와 업황 호조 강조 | who AerCap | what 강력한 재무 상태와 항공기 자산 가치 상승을 바탕으로 한 자본 배분 전략이 향후 가치 창출의 핵심 동력이 될 것으로 전망 | when 2025-11-11 | thefly |
| 2025-11-11 반복 0건 kb=187 ctx=6 | TP_MOVE | 서스퀘하나, 에어캡 목표주가 134달러에서 157달러로 상향 | who AerCap | what 목표주가 상향 및 투자의견 Positive 유지 | when 2025-11-11 | scale 134달러 -> 157달러 | thefly |
| 2025-11-11 반복 0건 kb=187 ctx=6 | FACT | 서스퀘하나, 3분기 실적 기반 중기적 성장 전망 유지 | who AerCap | what 3분기 실적 이후 추정치 업데이트, 협동체(NB) 및 광동체(WB) 항공기의 다년간 공급/수요 불균형으로 인한 수혜 지속 전망 | when 2025-11-11 | thefly |
| 2025-11-11 반복 0건 kb=187 ctx=6 | SPECULATE | 모건스탠리 분석 기반 에어캡의 자사주 매입 잠재력 분석 | who AerCap | what 연 8% EPS 성장률 전망 및 풀 레버리지 활용 시 2027년까지 시총의 61% 규모 자사주 매입 가능성 분석 | when 2027년까지 | scale 146억 달러 | slack |
| 2025-11-14 반복 0건 kb=190 ctx=6 | OPINION | 조지 소로스의 소로스 펀드 매니지먼트가 2025년 3분기 중 에어캡(AER) 보유 지분을 전량 매도함 | who Soros Fund Management | what 에어캡(AER) 보유 지분 전량 매도(Exit) | when 2025년 3분기 | thefly |
| 2025-11-18 반복 0건 kb=191 ctx=6 | FACT | 에어캡(AerCap), 두바이 에어쇼 2025에서 FlySafair와 보잉 737 MAX 8 및 737-800NG 항공기 리스 계약 체결 | who AerCap (AER) | what FlySafair와 보잉 737 MAX 8 3대(2028년 1분기 인도) 및 737-800NG 2대(2026년 3분기 인도) 리스 계약 체결 | when 2025-11-18 | where 두바이 에어쇼 2025 | scale 항공기 총 5대 | tech Boeing 737 MAX 8, Boeing 737-800NG | thefly |
| 2025-12-01 반복 0건 kb=192 ctx=6 | FACT | 에어캡(AerCap), Fly Meta에 보잉 777-300ERSF 화물기 개조 항공기 3대 인도 계약 체결 | who AerCap (AER) | what Fly Meta에 보잉 777-300ERSF 개조 항공기 3대 인도 계약 (11월 21일 1대 인도 완료, 나머지 2대는 2026년 2분기 및 4분기 인도 예정) | when 2025-11-21 | where 홍콩 | scale 항공기 3대 | tech Boeing 777-300ERSF | thefly |
| 2025-12-05 반복 0건 kb=193 ctx=6 | EXPECT | 2026년 항공기 리스 업계의 M&A 가속화 전망 | who AerCap | what 공급 부족과 ABS 시장 회복에 따른 2026년 업계 M&A 활성화 예상 | when 2026년 | slack |
| 2025-12-05 반복 0건 kb=193 ctx=6 | OPINION | 골드만삭스의 AerCap(AER) Buy 투자의견 유지 근거 제시 | who AerCap | what 2025-2027년 수익 개선 집중, 강력한 재무구조를 통한 M&A 및 자사주 매입 가능성, 2030년대까지 지속될 공급 부족 구조를 근거로 Buy 의견 유지 | when 2025-2030년대 | slack |
| 2025-12-09 반복 0건 kb=195 ctx=6 | FACT | 에어캡(AerCap), 우즈베키스탄 My Freighter와 A321neo 2대 리스 계약 체결 | who AerCap (AER) | what My Freighter와 신규 Airbus A321neo 2대 리스 계약 체결 | when 2027년 4분기 인도 예정 | where 우즈베키스탄 | scale 항공기 2대 | tech Airbus A321neo | thefly |
| 2025-12-09 반복 0건 kb=195 ctx=6 | TP_MOVE | Truist, 에어캡(AerCap) 커버리지 개시 및 투자의견 Buy, 목표주가 $159 제시 | who AerCap (AER) | what Truist 증권의 커버리지 개시 및 투자의견 Buy, 목표주가 $159 설정 | when 2025-12-09 | firm Truist | rating Buy | action initiate | thefly |
| 2025-12-09 반복 0건 kb=195 ctx=6 | FACT | Truist, 에어캡의 비즈니스 모델 안정성과 주주 가치 창출 전략을 긍정적으로 평가 | who AerCap (AER) | what 비즈니스 모델의 안정성 및 항공기 매각 이익을 통한 주주 가치 창출 전략 평가 | when 2025-12-09 | thefly |
| 2025-12-19 반복 0건 kb=197 ctx=6 | FACT | AerCap은 OEM 딜레이 국면에서 구형 기체(A320ceo/737NG)의 높은 수익성을 활용해 자산 가치를 방어하고 있음 | who AerCap | what OEM 공급 지연으로 인한 구형 기체 리스료 상승 및 자산 가치 방어 | when 2025-12-19 | where 글로벌 | tech A320ceo, 737NG | slack |
| 2025-12-19 반복 0건 kb=197 ctx=6 | FACT | AerCap은 Spirit Airlines 및 Azul의 구조조정 과정에서 핵심 채권자로서 주도적 역할을 수행함 | who AerCap | what 항공사 구조조정 및 파산 절차 주도 | when 2025-12-19 | where 글로벌 | slack |
| 2025-12-19 반복 0건 kb=197 ctx=6 | OPINION | AerCap은 단순 리스사를 넘어 사이클, 자산, 자본비용을 컨트롤하는 플랫폼으로 OEM 병목 현상이 현금흐름 가속기로 작용 중 | who AerCap | what 전문가 인터뷰를 통한 AerCap의 비즈니스 모델 및 시장 지배력 평가 | when 2025-12-19 | where 글로벌 | slack |
| 2025-12-24 반복 0건 kb=200 ctx=6 | OPINION | 필자가 운영하는 뉴스레터의 독자 피드백 및 콘텐츠 목록에 AerCap이 언급됨 | who AerCap | what 뉴스레터 콘텐츠 및 독자 피드백 대상 종목으로 언급 | when 2025-12-24 | substack_email |
| 2026-01-04 반복 0건 kb=201 ctx=6 | TP_MOVE | 뱅크오브아메리카(BofA)의 미국 항공우주·방위산업 커버리지 내 AerCap(AER) BUY 투자의견 유지 | who AerCap (AER) | what BofA의 항공우주·방위산업 커버리지 리스트에서 BUY 투자의견 유지 | when 2026-01-04 | firm Bank of America | rating BUY | action maintain | telegram |
| 2026-01-05 반복 0건 kb=201 ctx=6 | FACT | AerCap의 2025년 연간 및 4분기 주요 사업 성과 발표 | who AerCap Holdings N.V. | what 2025년 연간 리스 계약 371건, 항공기 매입 145건 및 매각 189건 완료, 금융 거래 132억 달러 체결, 러시아 자산 관련 보험금 15억 달러 수령, 자사주 2,210만 주(약 24억 달러) 매입 | when 2025년 연간 및 4분기 | where 글로벌 | scale 자사주 매입 24억 달러, 보험금 15억 달러, 금융 거래 132억 달러 | thefly |
| 2026-01-06 반복 0건 kb=202 ctx=6 | TP_MOVE | Barclays, AerCap 목표주가를 144달러에서 162달러로 상향 | who AerCap | what 목표주가 상향 조정 | when 2026-01-06 | scale 144달러 → 162달러 | firm Barclays | rating Overweight | action raise | thefly |
| 2026-01-06 반복 0건 kb=202 ctx=6 | TP_MOVE | 미국 주식 애널리스트 투자의견에서 AerCap이 Industrials 섹터의 BUY 종목으로 분류 | who AerCap | what 애널리스트 투자의견 BUY 유지 | when 2026-01-06 | telegram |
| 2026-01-06 반복 0건 kb=202 ctx=6 | SPECULATE | 항공기 리스 실무자 관점에서의 AerCap 운영 전략 및 경쟁력 분석 | who AerCap | what 베테랑 경영진의 위기 관리 능력, 공급망 병목에 따른 주문잔고(order book)의 가치, 리스크 관리 방식 분석 | when 2026-01-06 | slack |
| 2026-01-13 반복 0건 kb=204 ctx=6 | FACT | AerCap, Virgin Atlantic과 Airbus A330neo 6대 구매 및 리스 계약 체결 | who AerCap (AER) | what Virgin Atlantic의 주문 물량 중 Airbus A330-900 6대에 대한 구매 및 리스 계약 체결 | when 2026년 2분기부터 2027년 4분기까지 인도 예정 | where 글로벌 | scale 항공기 6대 | tech Airbus A330-900 | thefly |
| 2026-01-30 반복 0건 kb=205 ctx=6 | TP_MOVE | 골드만삭스, AerCap 목표주가 147달러에서 159달러로 상향 및 투자의견 Buy 유지 | who Goldman Sachs, AerCap | what 목표주가 상향 및 투자의견 유지 | when 2026-01-30 | tp_old 147 | tp_new 159 | rating Buy | action raise | slack |
| 2026-01-30 반복 0건 kb=205 ctx=6 | FACT | AerCap, 4분기 55대 자산 매각으로 최근 3년 내 최대 규모 기록 | who AerCap | what 4분기 자산 매각 | when 2025년 4분기 | scale 55대 | slack |
| 2026-01-30 반복 0건 kb=205 ctx=6 | FACT | 골드만삭스, AerCap의 4분기 조정 EPS 3.95달러 전망 | who Goldman Sachs, AerCap | what 4분기 조정 EPS 전망치 제시 | when 2025년 4분기 | scale 3.95달러 | slack |
| 2026-01-30 반복 0건 kb=205 ctx=6 | EXPECT | 골드만삭스, AerCap의 대규모 자산 매각 대금이 자사주 매입 재원으로 활용되어 중기적 주당순자산가치(BVPS) 상향을 견인할 것으로 전망 | who Goldman Sachs, AerCap | what 자산 매각 대금의 자사주 매입 활용 및 BVPS 상향 전망 | when 중기 | slack |
| 2026-02-06 반복 0건 kb=208 ctx=6 | FACT | AerCap 2025년 4분기 실적 발표: 조정 EPS 3.95달러로 컨센서스 상회 | who AerCap | what 2025년 4분기 조정 EPS 3.95달러(컨센서스 3.40달러 상회), 매출 22.4억 달러(컨센서스 2.12B 상회) | when 2025년 4분기 | where 글로벌 | scale 매출 22.4억 달러, 조정 EPS 3.95달러 | thefly |
| 2026-02-06 반복 0건 kb=208 ctx=6 | FACT | AerCap 2025년 연간 성과 및 주주 환원 정책 강화 발표 | who AerCap | what 2025년 자산 39억 달러 매각(매각 이익 8.19억 달러), 54억 달러 자산 재투자, 103대 항공기 주문 추가, 주주에게 26억 달러 환원 | when 2025년 연간 | where 글로벌 | scale 자산 매각 39억 달러, 재투자 54억 달러, 주주 환원 26억 달러 | thefly |
| 2026-02-06 반복 0건 kb=208 ctx=6 | FACT | AerCap 신규 자사주 매입 프로그램 승인 및 분기 배당 인상 | who AerCap | what 10억 달러 규모 신규 자사주 매입 프로그램 승인 및 분기 배당을 주당 0.40달러로 인상 | when 2025년 12월(프로그램 승인), 2026년 2월(배당 인상 발표) | scale 10억 달러(자사주), 주당 0.40달러(배당) | thefly |
| 2026-02-06 반복 0건 kb=208 ctx=6 | EXPECT | AerCap, 2026 회계연도 조정 EPS 가이던스 12.00~13.00달러 제시 | who AerCap | what 2026 회계연도 조정 EPS 가이던스를 12.00~13.00달러로 제시 (시장 컨센서스 14.80달러 하회) | when 2026 회계연도 | where 글로벌 | scale EPS 12.00~13.00달러 | thefly |
| 2026-02-06 반복 0건 kb=208 ctx=6 | OPINION | Bristlemoon Capital의 투자 리스트에 AER가 포함됨 | who AerCap (AER) | what Bristlemoon Capital의 투자 포트폴리오 및 관심 종목 리스트에 AER가 언급됨 | when 2026-02-06 | substack_email |
| 2026-02-06 반복 0건 kb=208 ctx=6 | FACT | AerCap 2025년 4분기 실적 발표: EPS 및 매출 컨센서스 상회 | who AerCap | what 2025년 4분기 실적 발표, EPS 및 매출이 시장 컨센서스를 상회함 | when 2025년 4분기 | where 글로벌 | thefly |
| 2026-02-09 반복 0건 kb=214 ctx=6 | PRICE | AerCap 실적 발표 당일 주가 3% 하락 | who AerCap | what 실적 발표 당일 주가 하락 | when 2026-02-09 | change_pct -3% | session 정규장 | slack |
| 2026-02-09 반복 0건 kb=214 ctx=6 | FACT | AerCap 4분기 실적 및 2025년 연간 성과 발표 | who AerCap | what 4분기 실적 비트, 2025년 자산 매각 수익률 27%, 2025년 총 26억 달러 주주환원 및 배당 50% 인상 | when 2025년 4분기 및 연간 | scale 자산 매각 39억 달러, 주주환원 26억 달러 | slack |
| 2026-02-09 반복 0건 kb=214 ctx=6 | FACT | AerCap 2026년 가이던스 제시 | who AerCap | what 2026년 조정 EPS 가이던스 12~13달러 제시 | when 2026년 | scale 12~13달러 | slack |
| 2026-02-09 반복 0건 kb=214 ctx=6 | TP_MOVE | 골드만삭스, AerCap 목표주가 상향 및 투자의견 Buy 유지 | who Goldman Sachs, AerCap | what 목표주가 상향 및 투자의견 유지 | when 2026-02-09 | tp_old 159달러 | tp_new 169달러 | rating Buy | action raise | slack |
| 2026-02-09 반복 0건 kb=214 ctx=6 | EXPECT | 골드만삭스, AerCap의 2026~2028년 EPS 추정치 상향 | who Goldman Sachs, AerCap | what 2026년 EPS 16.25달러, 2027년 16.10달러, 2028년 18.05달러로 추정치 상향 | when 2026-2028 | scale 2026년 EPS 16.25달러 | slack |
| 2026-02-09 반복 0건 kb=214 ctx=6 | SPECULATE | AerCap, 데이터센터 전력용 터빈 전환 사업 검토 | who AerCap | what CFM56 엔진을 데이터센터 발전용 터빈으로 전환하는 사업 초기 검토 | when 2026-02-09 | tech CFM56 엔진 | slack |
| 2026-02-10 반복 0건 kb=218 ctx=6 | TP_MOVE | 도이치뱅크, 에어캡 목표주가를 145달러에서 175달러로 상향 | who AerCap | what 목표주가 상향 및 투자의견 Buy 유지 | when 2026-02-10 | scale 145달러 → 175달러 | firm Deutsche Bank | tp_old 145 | tp_new 175 | rating Buy | action raise | thefly |
| 2026-02-10 반복 0건 kb=218 ctx=6 | FACT | 에어캡, 항공기 공급 부족 및 수요 강세 환경에서 유리한 위치 점유 | who AerCap | what 타이트한 항공기 수급 환경을 활용할 수 있는 유리한 포지션 확보 | when 2026-02-10 | thefly |
| 2026-02-11 반복 0건 kb=219 ctx=6 | FACT | AerCap과 Frontier Group 간 항공기 조기 반환 및 신규 세일즈-리스백 계약 체결 | who AerCap (AER) | what Frontier Group으로부터 A320neo 24대 조기 반환 합의 및 2028-2029년 인도 예정인 항공기 10대에 대한 세일즈-리스백 계약 체결 | when 2026년 2분기(반환), 2028-2029년(인도) | where 글로벌 | scale 항공기 24대 반환 및 10대 신규 리스 | tech Airbus A320neo | thefly |
| 2026-02-17 반복 0건 kb=220 ctx=6 | OPINION | 팻 도시(Pat Dorsey)의 2025년 4분기 포트폴리오 상위 5개 보유 종목에 에어캡(AER) 포함 | who AerCap | what 팻 도시의 Top 5 보유 종목으로 선정 | when 2025년 4분기 | telegram |
| 2026-02-19 반복 0건 kb=221 ctx=6 | FACT | 에어캡 2025년 4분기 및 연간 실적 발표 및 자본 배분 전략 공유 | who AerCap | what 2025년 4분기 실적 발표, 2025년 총 26억 달러 규모 주주 환원, 레버리지 2.1배 유지 및 90억 달러 초과 현금 보유 | when 2026-02-06 | scale 2025년 총 환원 26억 달러, 초과 현금 90억 달러 | slack |
| 2026-02-19 반복 0건 kb=221 ctx=6 | FACT | 항공기 수급 불균형 지속 및 계약 연장률 상승 | who AerCap | what 항공기 공급 부족으로 인한 계약 연장률 상승(24년 79% → 25년 87%) 및 2030년까지의 수급 불균형 지속 전망 | when 2026-02-19 | scale 계약 연장률 87% | slack |
| 2026-02-19 반복 0건 kb=221 ctx=6 | FACT | 스피릿 항공 구조조정 관련 비용 인식 및 재운항 계획 | who AerCap | what 스피릿 항공 구조조정 비용 4분기 인식 및 회수 항공기 26년 하반기~27년 초 재운항 예정 | when 2026-02-19 | slack |
| 2026-02-19 반복 0건 kb=221 ctx=6 | OPINION | 에어캡의 현재 밸류에이션 및 주주 환원 정책에 대한 긍정적 평가 | who AerCap | what PER 10배 수준의 저평가 매력과 강력한 주주 환원 부력 유지 | when 2026-02-19 | slack |
| 2026-02-25 반복 0건 kb=225 ctx=6 | FACT | 에어캡(AerCap)이 최대 리스사로서 참여한 Azul의 Chapter 11 구조조정 절차가 성공적으로 종료됨 | who AerCap (AER) | what Azul의 Chapter 11 파산 보호 절차 성공적 종료 및 구조조정 계획 이행 완료 | when 2026-02-25 | where 미국 | thefly |
| 2026-03-02 반복 0건 kb=226 ctx=6 | TP_MOVE | 모건스탠리, 에어캡 목표주가를 150달러에서 160달러로 상향 | who AerCap | what 목표주가 상향 및 투자의견 유지 | when 2026-03-02 | firm Morgan Stanley | tp_old 150 | tp_new 160 | rating Equal Weight | action raise | thefly |
| 2026-03-02 반복 0건 kb=226 ctx=6 | FACT | 모건스탠리, 4분기 실적 및 경영진 코멘트 반영하여 모델 업데이트 | who AerCap | what 4분기 실적 발표 후 모델 업데이트 | when 2026-03-02 | thefly |
| 2026-03-09 반복 0건 kb=227 ctx=6 | OPINION | Bristlemoon Capital에서 에어캡(AerCap)에 대한 분석 리포트 발행 | who Bristlemoon Capital | what 아일랜드 기반의 항공기 리스 기업인 에어캡에 대한 분석 리포트 발행 | when 2026-03-09 | where Ireland | substack_email |
| 2026-03-09 반복 0건 kb=227 ctx=6 | OPINION | AerCap의 현재 주가($120~135)는 리스크를 반영한 구간이며, 사이클을 이겨낸 경영진과 OEM 공급 부족이라는 구조적 강점은 여전히 유효하다는 판단 | who AerCap | what 현재 주가 밴드($120~135)에 대한 투자 의견 및 기업 본질 평가 | when 2026-03-09 | slack |
| 2026-03-09 반복 0건 kb=227 ctx=6 | SPECULATE | 제트유 가격 폭등, 항공 수요 위축, 금리 경로 변화가 에어캡의 리스료 수취 및 조달 비용에 미칠 잠재적 리스크 분석 | who AerCap | what 매크로 환경 변화(제트유 가격, 항공 수요, 금리)에 따른 사업 리스크 경로 분석 | when 2026-03-09 | slack |
| 2026-03-09 반복 0건 kb=227 ctx=6 | FACT | 이란 전쟁 여파로 항공사들이 성장 계획을 재검토함에 따라 에어캡을 포함한 리스사들의 항공기 계약 및 리스 계약 협상이 일시 중단됨 | who AerCap | what 이란 전쟁 영향으로 인한 항공기 리스 계약 협상 일시 중단 | when 2026-03-09 | where 걸프 지역 및 아시아 | thefly |
| 2026-03-11 반복 0건 kb=231 ctx=6 | PRICE | AerCap 주가 0.9% 상승 | who AER | what 렌탈·리스 서비스 섹터 내 주가 변동 | when 2026-03-11 | change_pct +0.9% | session 정규장 | telegram |
| 2026-03-11 반복 0건 kb=231 ctx=6 | PRICE | 강동협 포트폴리오 내 AerCap(AER) 주가 변동 | who AerCap | what 1월 29일 대비 3월 10일 기준 주가 변동 | when 2026-01-29 ~ 2026-03-10 | scale 144.53달러에서 140.64달러로 변동 | change_pct -2.7% | session 정규장 | slack |
| 2026-03-11 반복 0건 kb=231 ctx=6 | OPINION | 강동협 포트폴리오 내 AerCap(AER) 10% 비중 보유 | who AerCap | what 강동협 포트폴리오 내 10% 비중으로 편입되어 있음 | when 2026-03-11 | scale 10% | slack |
| 2026-03-13 반복 0건 kb=232 ctx=6 | PRICE | AerCap(AER) 주가 5.6% 하락하며 렌탈·리스 서비스 섹터 급락세 동참 | who AerCap | what 렌탈·리스 서비스 섹터 내 주가 하락 | when 2026-03-13 | change_pct -5.6% | session 정규장 | telegram |
| 2026-03-18 반복 0건 kb=232 ctx=6 | FACT | 에어캡(AerCap), 에어버스 A320neo 패밀리 항공기 100대 구매 계약 체결 | who AerCap (AER) | what 에어버스(Airbus)와 A320neo 패밀리 항공기 100대 구매 계약 체결 (기존 옵션 행사 포함) | when 2028년부터 2034년까지 인도 예정 | where 글로벌 | scale 항공기 100대 | tech Airbus A320neo Family | thefly |
| 2026-03-18 반복 0건 kb=232 ctx=6 | FACT | 에어캡(AerCap), CFM International과 LEAP-1A 엔진 48대 리스 계약 체결 | who AerCap (AER) | what Shannon Engine Support 합작법인을 통해 CFM International과 LEAP-1A 엔진 48대 장기 리스 계약 체결 | when 2026년 2분기부터 인도 시작 | where 글로벌 | scale 엔진 48대 | tech CFM LEAP-1A | thefly |
| 2026-03-23 반복 0건 kb=234 ctx=6 | FACT | AerCap 경영진이 CFM56 엔진의 데이터센터 전력 공급 활용 가능성을 공식 검토 중임을 밝힘 | who AerCap | what CFM56 엔진을 활용한 지상 기반 전력 생성 사업 참여 검토 (직접 또는 간접 방식) | when 2026-03-23 | tech CFM56 엔진 | slack |
| 2026-03-23 반복 0건 kb=234 ctx=6 | OPINION | AerCap의 FY26 EPS 가이던스가 보수적이며, 실제 실적은 더 높을 것으로 예상 | who AerCap | what 항공기 매각 차익 및 리프라이싱 효과를 고려할 때 FY26 EPS가 가이던스($12~13)를 상회하는 $18~19 수준으로 전망 | when 2026-03-23 | slack |
| 2026-03-23 반복 0건 kb=234 ctx=6 | SPECULATE | AerCap이 데이터센터 전력 사업 진출 시 FTAI와의 협력 가능성 제기 | who AerCap | what 자체 MRO 역량 부족으로 인해 직접 수행보다는 FTAI를 통한 간접적 참여가 현실적이라는 분석 | when 2026-03-23 | tech CFM56 엔진 개조 | slack |
| 2026-03-24 반복 0건 kb=237 ctx=6 | FACT | 에어캡(AerCap), 에티오피아 항공과 보잉 777-300ERSF 화물기 2대 리스 계약 체결 | who AerCap (AER) | what 에티오피아 항공(Ethiopian Airlines)과 보잉 777-300ERSF(The Big Twin) 화물기 2대 리스 계약 체결 | when 2028년 2분기 인도 예정 | where 아프리카 | scale 항공기 2대 | tech Boeing 777-300ERSF (Converted Freighter) | thefly |
| 2026-03-30 반복 0건 kb=238 ctx=6 | OPINION | 에어캡(AER)에 대한 투자 의견을 '비중확대'에서 '유지'로 변경 | who AER | what 기존 핵심 투자논거는 건재하나, 항공사 컨콜 리스크를 고려하여 투자의견을 비중확대에서 유지로 변경 | when 2026-03-30 | slack |
| 2026-03-30 반복 0건 kb=238 ctx=6 | SPECULATE | 항공사 실적 쇼크 시 에어캡 주가 하락 가능성 제기 | who AER | what 항공사들의 컨퍼런스 콜에서 실적 쇼크가 발생할 경우, PBR 기준 주가가 180~190달러 수준까지 하락할 수 있다는 우려 제기 | when 2026-03-30 | slack |
| 2026-03-31 반복 0건 kb=240 ctx=6 | FACT | AerCap의 LCC 노출 비중은 32%이며, 상위 5개 고객사 매출 비중은 19.3%로 분산되어 있음 | who AerCap | what LCC 노출 비중 32%, 상위 5개 고객사 매출 비중 19.3% 기록 | when 2024년 기준 | scale 32% | slack |
| 2026-03-31 반복 0건 kb=240 ctx=6 | FACT | Spirit Airlines 관련 리스 노출이 제한적임을 확인 | who AerCap | what Spirit Airlines 관련 항공기 리스 노출 제한적 | when 2026-03-31 | slack |
| 2026-04-13 반복 0건 kb=242 ctx=6 | OPINION | 필자가 에어캡의 주가 하락을 기다리며 매수 기회를 엿보고 있음 | who AerCap | what 주가 하락 시 매수 대기 | when 2026-04-13 | slack |
| 2026-04-13 반복 0건 kb=242 ctx=6 | FACT | 항공기 리스 시장의 공급 부족이 2030년까지 지속될 전망이며, 에어캡은 엔진·MRO·파츠를 통합한 원스톱 구조로 장기적 수익 지속성을 확보함 | who AerCap | what 공급 부족 환경 속 엔진·MRO·파츠 통합 모델을 통한 장기 수익성 확보 | when 2026-04-13 | tech 엔진, MRO, 파츠 통합 서비스 | Tegus |
| 2026-04-21 반복 0건 kb=244 ctx=6 | PRICE | AerCap(AER) 주가 -0.7% 하락 | who AerCap | what 렌탈·리스 서비스 섹터 내 주가 -0.7% 변동 | when 2026-04-21 | change_pct -0.7% | session 정규장 | telegram |
| 2026-04-22 반복 0건 kb=244 ctx=6 | PRICE | AerCap(AER) 주가 1.7% 하락 | who AerCap | what 임대·리스 서비스 섹터 전반의 하락세 속 1.7% 하락 | when 2026-04-22 | change_pct -1.7% | session 정규장 | telegram |
| 2026-04-29 반복 0건 kb=244 ctx=6 | PRICE | AerCap 주가 3.5% 상승 | who AerCap Holdings N.V. | what 주가 3.5% 상승 | when 2026-04-29 | where 글로벌 | change_pct +3.5% | session 정규장 | slack |
| 2026-04-29 반복 0건 kb=244 ctx=6 | FACT | AerCap 2026년 1분기 실적 발표: 조정 EPS 5.39달러로 컨센서스 상회 및 10억 달러 자사주 매입 발표 | who AerCap Holdings N.V. | what 2026년 1분기 조정 EPS 5.39달러(컨센서스 3.71달러 상회), GAAP 순이익 8.18억 달러, 10억 달러 규모 신규 자사주 매입 프로그램 승인 | when 2026년 1분기 | where 글로벌 | scale 조정 EPS 5.39달러, GAAP 순이익 8.18억 달러, 자사주 매입 10억 달러 | thefly |
| 2026-04-29 반복 0건 kb=244 ctx=6 | FACT | AerCap 2026년 연간 조정 EPS 가이던스 14.50달러로 상향 | who AerCap Holdings N.V. | what 2026년 연간 조정 EPS 가이던스를 약 14.50달러로 상향 조정 | when 2026년 | where 글로벌 | scale EPS 가이던스 14.50달러 | thefly |
| 2026-04-30 반복 1건 kb=246 ctx=6 | TP_MOVE | Barclays, AerCap 목표주가 162달러에서 164달러로 상향 | who AerCap | what 목표주가 상향 및 Overweight 등급 유지 | when 2026-04-30 | firm Barclays | tp_old 162 | tp_new 164 | rating Overweight | action raise | thefly |
| 2026-04-30 반복 1건 kb=246 ctx=6 | FACT | Barclays, AerCap의 1분기 실적을 '전반적으로 강력함'으로 평가 | who AerCap | what 1분기 실적 호조 평가 | when 2026-04-30 | thefly |
| 2026-04-30 반복 1건 kb=246 ctx=6 | FACT | 항공기 공급 부족 및 리스 수요 강세로 인한 AerCap 매출 컨센서스 상향 | who AerCap | what FY26/27 매출 컨센서스 상향 | when 2026-04-30 | slack |
| 2026-04-30 반복 1건 kb=246 ctx=6 | TP_MOVE | Truist, AerCap 목표주가 159달러에서 161달러로 상향 | who AerCap | what 목표주가 상향 및 Buy 등급 유지 | when 2026-04-30 | firm Truist | tp_old 159 | tp_new 161 | rating Buy | action raise | thefly |
| 2026-04-30 반복 1건 kb=246 ctx=6 | FACT | Truist, AerCap의 1분기 실적 비트 및 공급/수요 불균형에 따른 리스 사업 회복력 강조 | who AerCap | what 1분기 실적 비트 및 사업 회복력 확인 | when 2026-04-30 | thefly |
| 2026-04-30 반복 1건 kb=246 ctx=6 | TP_MOVE | Susquehanna, AerCap 목표주가 165달러에서 170달러로 상향 | who AerCap | what 목표주가 상향 및 Positive 등급 유지 | when 2026-04-30 | firm Susquehanna | tp_old 165 | tp_new 170 | rating Positive | action raise | thefly |
| 2026-04-30 반복 1건 kb=246 ctx=6 | TP_MOVE | JPMorgan, AerCap 목표주가 150달러에서 155달러로 상향 | who AerCap | what 목표주가 상향 및 Overweight 등급 유지 | when 2026-04-30 | firm JPMorgan | tp_old 150 | tp_new 155 | rating Overweight | action raise | thefly |
| 2026-04-30 반복 1건 kb=246 ctx=6 | TP_MOVE | TD Cowen, AerCap 목표주가 170달러에서 175달러로 상향 | who AerCap | what 목표주가 상향 및 Buy 등급 유지 | when 2026-04-30 | firm TD Cowen | tp_old 170 | tp_new 175 | rating Buy | action raise | thefly |
| 2026-04-30 반복 1건 kb=246 ctx=6 | FACT | AerCap 2026년 1분기 실적 발표: 조정 EPS 5.39달러, 연간 가이던스 14.50달러로 상향 | who AerCap | what 1분기 실적 발표 및 연간 가이던스 상향 | when 2026-04-30 | scale 조정 순이익 8.89억 달러 | slack |
| 2026-04-30 반복 1건 kb=246 ctx=6 | FACT | AerCap, 10억 달러 규모 신규 자사주 매입 프로그램 승인 및 1분기 7.45억 달러 매입 완료 | who AerCap | what 자사주 매입 프로그램 승인 및 실행 | when 2026-04-30 | scale 10억 달러(신규), 7.45억 달러(1분기) | slack |
| 2026-05-07 반복 0건 kb=251 ctx=6 | FACT | AerCap CEO 켈리가 구형 항공기 퇴역 가속화 현상이 아직 본격화되지 않았음을 확인 | who AerCap | what 구형 기술 항공기 퇴역 가속화가 아직 본격적으로 나타나지 않고 있음을 확인 | when 2026-05-07 | tech 구형 기술 항공기 | slack |
| 2026-05-20 반복 0건 kb=252 ctx=6 | FACT | 에어캡 2026년 1분기 실적 발표 및 연간 EPS 가이던스 상향 | who AerCap | what 2026년 연간 EPS 가이던스를 14.5달러로 상향 조정 및 10억 달러 규모 자사주 매입 프로그램 추가 승인 | when 2026년 1분기 | scale EPS 14.5달러, 자사주 매입 10억 달러 | slack |
| 2026-05-20 반복 0건 kb=252 ctx=6 | FACT | 에어캡의 항공기 매각 및 리스 운영 현황 | who AerCap | what 1분기 항공기 매각 장부가치 대비 1.9배 달성, 연간 매각 규모 30억 달러 상회 예상, 리스 연장률 87% 유지 | when 2026년 1분기 | scale 매각 규모 30억 달러 이상 | tech A320neo 110대 추가 발주 | slack |
| 2026-05-20 반복 0건 kb=252 ctx=6 | OPINION | 에어캡의 현재 밸류에이션 및 시장 환경에 대한 필자 분석 | who AerCap | what 주가 136달러 기준 PER 10배 미만으로 저평가 구간 진입, 유가 상승 시 세일앤리스백 수요 증가로 성장이 가능할 것으로 판단 | when 2026-05-20 | slack |
| 2026-05-25 반복 0건 kb=255 ctx=6 | OPINION | 팀 및 AI의 AerCap(AER) 투자의견 비중확대(Overweight) 상향 | who AerCap | what 투자의견을 기존 '유지'에서 '비중확대'로 상향 조정 | when 2026-05-25 | slack |