2022-07-24 ~ 2026-05-20 | post_time 기준 | KB압축 every 40건, Embed top-6
| 날짜 | 분류 | 요약 | 상세 | 출처 |
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| 2022-07-24 반복 0건 kb=0 ctx=0 | FACT | FTAI가 인프라 사업 부문 분사(Spin-off) 세부 사항을 발표함 | who FTAI (Fortress Transportation and Infrastructure) | what 인프라 사업 부문 분사 세부 사항 공시 | when 2022-07-24 | substack_email |
| 2022-08-07 반복 0건 kb=1 ctx=1 | FACT | FTAI가 인프라 사업 부문인 FTAI Infrastructure(FIP)의 분사를 완료함 | who FTAI (Fortress Transportation and Infrastructure Investors) | what FTAI Infrastructure(FIP) 분사 완료 | when 2022-08-07 | substack_email |
| 2023-01-30 반복 0건 kb=2 ctx=2 | FACT | FTAI Aviation Ltd. (NasdaqGS:FTAI) 종목의 존재 확인 | who FTAI Aviation Ltd. | what 종목 식별 및 나스닥 상장 확인 | when 2023-01-30 | where NasdaqGS | slack |
| 2023-02-13 반복 0건 kb=3 ctx=3 | OPINION | Diamond Hill의 Small Cap Fund가 FTAI Aviation을 신규 포트폴리오에 편입함 | who Diamond Hill | what Small Cap Fund 내 FTAI Aviation 신규 편입 | when 2023-02-13 | substack_email |
| 2023-02-13 반복 0건 kb=3 ctx=3 | SPECULATE | FTAI Aviation의 항공기 엔진 서비스 사업 확장 및 시장 점유율 확대 가능성 분석 | who FTAI Aviation | what 항공기 엔진 서비스 사업 확장 및 시장 점유율 확대 전망 | when 2023-02-13 | tech 항공기 엔진 서비스 | substack_email |
| 2023-07-30 반복 0건 kb=5 ctx=5 | FACT | FTAI의 사업 구조 및 세그먼트 구성 상세 설명 | who FTAI Aviation | what 항공기 리스(Aviation Leasing)와 항공우주 제품(Aerospace Products) 두 부문으로 구성되며, 리스 부문이 매출의 70% 및 EBITDA의 80%를 차지함 | when 2023-07-30 | tech CFM56 엔진 유지보수 솔루션 제공 | substack_email |
| 2023-07-30 반복 0건 kb=5 ctx=5 | OPINION | FTAI의 분사 결정에 대한 긍정적 평가 | who FTAI | what 1년 전 회사를 항공(FTAI)과 인프라(FIP) 두 부문으로 분리한 결정을 현명한 선택으로 평가 | when 2023-07-30 | substack_email |
| 2023-07-30 반복 0건 kb=5 ctx=5 | FACT | FTAI의 2분기 실적 발표 및 사업 현황 공개 | who FTAI Aviation | what 2분기 EBITDA 1억 5,300만 달러, 순이익 4,640만 달러 기록 및 레버리지 비율 3.5배로 감소 | when 2023년 2분기 | scale EBITDA 153MM USD, Net Income 46.4MM USD | tech CFM56 엔진 유지보수 | substack_email |
| 2023-07-30 반복 0건 kb=5 ctx=5 | FACT | FTAI의 자산 매각 및 운영 현황 | who FTAI Aviation | what 자산 매각을 통해 3,190만 달러 마진 확보 및 2023년 연간 1억 달러 자산 매각 이익 목표 | when 2023년 | scale 69.6MM USD 장부가 자산 매각 | substack_email |
| 2023-07-30 반복 0건 kb=5 ctx=5 | FACT | FTAI의 지수 편입 및 신용등급 전망 | who FTAI Aviation | what 러셀 2000 편입 완료 및 S&P Small Cap 600 편입 검토 중, 연말 BB 신용등급 기대 | when 2023년 3분기 말 | where Nasdaq | substack_email |
| 2023-07-30 반복 0건 kb=5 ctx=5 | EXPECT | 항공기 엔진 유지보수 사업의 성장 전망 | who FTAI Aviation | what 엔진 유지보수 부문 2022-2030년 연평균 7% 성장 및 항공우주 제품 부문 2023년 EBITDA 1억 달러 목표 | when 2022-2030 | scale 100MM USD EBITDA | tech Aerospace Products | substack_email |
| 2024-01-16 반복 0건 kb=11 ctx=6 | OPINION | FTAI가 필자의 기술적 분석 기반 스크리닝 기준(매출/이익 성장률 15% 이상 등)을 충족하여 관심 종목 리스트에 포함됨 | who FTAI Aviation | what 기술적 분석 및 재무 스크리닝 기준을 통과한 관심 종목 리스트(Finviz screen)에 포함 | when 2024-01-16 | substack_email |
| 2024-01-17 반복 0건 kb=12 ctx=6 | OPINION | FTAI가 특정 투자 스크리닝 기준(Deepvue screen #1)을 충족하여 관심 종목 리스트에 포함됨 | who FTAI Aviation | what 투자자의 기술적/재무적 스크리닝 기준(가격 $5 이상, 시가총액 $1B 이상, 이동평균선 상회, 매출 성장률 20% 이상)을 충족하여 관심 종목 리스트에 등재됨 | when 2024-01-17 | substack_email |
| 2024-01-18 반복 0건 kb=13 ctx=6 | OPINION | FTAI가 Finviz 스크리닝 기준을 충족하여 관심 종목 리스트에 포함됨 | who FTAI Aviation | what 주가 5달러 이상, 시가총액 20억 달러 이상, 50일/200일 이동평균선 상회, 일평균 거래량 50만 주 이상, 매출 성장률 15% 이상, 이익 성장률 0% 이상의 스크리닝 기준 충족 | when 2024-01-18 | substack_email |
| 2024-01-19 반복 0건 kb=14 ctx=6 | OPINION | FTAI가 Finviz 스크리닝 기준(매출 성장률 20% 이상, 이익 성장률 0% 이상 등)을 충족하여 관심 종목 리스트에 포함됨 | who FTAI | what Finviz 스크리닝 기준 충족에 따른 관심 종목 리스트 편입 | when 2024-01-19 | substack_email |
| 2024-01-22 반복 1건 kb=15 ctx=6 | OPINION | FTAI가 Finviz 스크리닝 기준(매출 성장률 20% 이상 등)을 충족하여 관심 종목 리스트에 포함됨 | who FTAI Aviation | what Finviz 스크리닝 기준(주가 5달러 이상, 시가총액 20억 달러 이상, 50일/200일 이동평균선 상회, 일평균 거래량 50만 주 이상, 매출 성장률 20% 이상) 충족 | when 2024-01-22 | substack_email |
| 2024-01-23 반복 0건 kb=16 ctx=6 | OPINION | FTAI가 Finviz 스크리닝 기준을 충족하여 관심 종목 리스트에 포함됨 | who FTAI Aviation | what Finviz 스크리닝 기준(주가 5달러 이상, 시가총액 20억 달러 이상, 50일/200일 이동평균선 상회, 일평균 거래량 50만 이상, 매출 성장률 15% 이상, 이익 성장률 0% 이상)을 충족하여 관심 종목 리스트에 포함됨 | when 2024-01-23 | substack_email |
| 2024-01-24 반복 0건 kb=17 ctx=6 | OPINION | FTAI가 Finviz 스크리닝 기준을 충족하여 관심 종목 리스트에 포함됨 | who FTAI Aviation | what Finviz 스크리닝 기준(주가 5달러 이상, 시가총액 20억 달러 이상, 50일/200일 이동평균선 상회, 일평균 거래량 50만 이상, 매출 성장률 15% 이상, 이익 성장률 0% 이상)을 충족하여 관심 종목 리스트에 포함됨 | when 2024-01-24 | substack_email |
| 2024-01-25 반복 1건 kb=18 ctx=6 | OPINION | FTAI가 Finviz 스크리닝 기준(매출 성장률 20% 이상 등)을 충족하여 관심 종목 리스트에 포함됨 | who FTAI Aviation | what Finviz 스크리닝 기준(매출 성장률 20% 이상 등) 충족으로 인한 관심 종목 리스트 포함 | when 2024-01-25 | substack_email |
| 2024-01-26 반복 0건 kb=19 ctx=6 | OPINION | FTAI가 Finviz 스크리닝 기준(매출 성장률 20% 이상 등)을 충족하여 관심 종목 리스트에 포함됨 | who FTAI Aviation | what Finviz 스크리닝 기준(매출 성장률 20% 이상 등) 충족으로 관심 종목 리스트 포함 | when 2024-01-26 | substack_email |
| 2024-01-31 반복 1건 kb=20 ctx=6 | OPINION | FTAI가 Finviz 스크리닝 기준(매출 성장률 20% 이상 등)을 충족하여 관심 종목 리스트에 포함됨 | who FTAI Aviation | what Finviz 스크리닝 기준(매출 성장률 20% 이상, 시가총액 20억 달러 이상 등)을 충족하여 관심 종목 리스트에 포함 | when 2024-01-31 | substack_email |
| 2024-02-02 반복 0건 kb=21 ctx=6 | OPINION | FTAI가 Finviz 스크리닝 기준(매출 성장률 15% 이상, 이익 성장률 0% 이상 등)을 충족하여 관심 종목 리스트에 포함됨 | who FTAI | what Finviz 스크리닝 기준 충족에 따른 관심 종목 리스트 포함 | when 2024-02-02 | substack_email |
| 2024-02-02 반복 0건 kb=21 ctx=6 | OPINION | FTAI 관련 소셜 미디어 링크 공유 | who FTAI | what X(트위터) 게시물 링크 공유 | when 2024-02-02 | where X | slack |
| 2024-02-06 반복 1건 kb=23 ctx=6 | OPINION | FTAI가 Finviz 스크리닝 기준(매출 성장률 20% 이상, 이익 성장률 0% 이상 등)을 충족하여 관심 종목 리스트에 포함됨 | who FTAI Aviation | what Finviz 스크리닝 기준 충족에 따른 관심 종목 리스트 포함 | when 2024-02-06 | substack_email |
| 2024-02-08 반복 1건 kb=24 ctx=6 | OPINION | FTAI가 Finviz 스크리닝 기준(매출 성장률 20% 이상 등)을 충족하여 관심 종목 리스트에 포함됨 | who FTAI Aviation | what Finviz 스크리닝 기준(매출 성장률 20% 이상, 이익 성장률 0% 이상 등) 충족에 따른 관심 종목 리스트 포함 | when 2024-02-08 | substack_email |
| 2024-02-09 반복 0건 kb=25 ctx=6 | OPINION | FTAI가 Finviz 스크리닝 기준(매출 성장률 15% 이상 등)을 충족하여 관심 종목 리스트에 포함됨 | who FTAI Aviation | what Finviz 스크리닝 기준(주가 5달러 이상, 시가총액 20억 달러 이상, 50일/200일 이동평균선 상회, 일평균 거래량 50만 주 이상, 매출 성장률 15% 이상) 충족 | when 2024-02-09 | where Finviz | substack_email |
| 2024-02-12 반복 1건 kb=26 ctx=6 | OPINION | FTAI가 Finviz 스크리닝 기준(매출 성장률 20% 이상, 이익 성장률 0% 이상 등)을 충족하여 관심 종목 리스트에 포함됨 | who FTAI Aviation | what Finviz 스크리닝 기준(매출 성장률 20% 이상, 이익 성장률 0% 이상 등) 충족에 따른 관심 종목 리스트 포함 | when 2024-02-12 | substack_email |
| 2024-02-13 반복 1건 kb=27 ctx=6 | OPINION | FTAI가 Finviz 스크리닝 기준(매출 성장률 20% 이상, 이익 성장률 0% 이상 등)을 충족하여 관심 종목 리스트에 포함됨 | who FTAI Aviation | what Finviz 스크리닝 기준 충족에 따른 관심 종목 리스트 포함 | when 2024-02-13 | substack_email |
| 2024-02-15 반복 1건 kb=28 ctx=6 | OPINION | FTAI가 Finviz 스크리닝 기준(매출 성장률 20% 이상 등)을 충족하여 관심 종목 리스트에 포함됨 | who FTAI | what Finviz 스크리닝 기준(매출 성장률 20% 이상 등) 충족으로 관심 종목 리스트 포함 | when 2024-02-15 | substack_email |
| 2024-02-23 반복 1건 kb=29 ctx=6 | OPINION | FTAI가 Finviz 스크리닝 기준(매출 성장률 15% 이상, 이익 성장률 0% 이상 등)을 충족하여 관심 종목 리스트에 포함됨 | who FTAI Aviation | what Finviz 스크리닝 기준 충족에 따른 관심 종목 리스트 포함 | when 2024-02-23 | substack_email |
| 2024-06-28 반복 0건 kb=30 ctx=6 | OPINION | FTAI의 주가 흐름이 매우 강세를 보이고 있으며, 엔진 메인터넌스 및 애프터마켓의 공급 부족 현상과 연관이 있는지 분석 필요 | who FTAI Aviation | what 강한 주가 흐름에 대한 관찰 및 엔진 메인터넌스/애프터마켓 시장의 공급 부족 가능성 제기 | when 2024-06-28 | tech 엔진 메인터넌스, 애프터마켓 | slack |
| 2024-07-24 반복 0건 kb=31 ctx=6 | PRICE | FTAI가 2024년 7월 24일 프리마켓 주요 실적 발표 기업 리스트에 포함됨 | who FTAI Aviation | what 2024년 7월 24일 프리마켓 실적 발표 기업 리스트 포함 | when 2024-07-24 | session 프리마켓 | telegram |
| 2024-08-08 반복 0건 kb=31 ctx=6 | TP_MOVE | 모건스탠리, FTAI 커버리지 개시 및 목표주가 58달러 제시 | who FTAI Aviation | what Overweight 등급으로 커버리지 개시 및 목표주가 58달러 제시 | when 2024-08-08 | where Nasdaq | scale PT 58 USD | slack |
| 2024-08-08 반복 0건 kb=31 ctx=6 | FACT | FTAI의 엔진 리스 및 MRO 사업 구조와 PMA 전략 상세 | who FTAI Aviation | what CFM-56 엔진 중심의 리스, MRO(Module Factory), PMA 사업 운영. 엔진 리스 가동률 63%로 추가 수익화 여력 보유. PMA 부문에서 5개 부품 승인 추진 중이며, 2026년 EBITDA 1억 800만 달러 추가 기여 예상 | when 2024-08-08 | scale 2026년 PMA 승인 시 1억 800만 달러 EBITDA 추가 예상 | tech CFM-56 엔진, PMA(Parts Manufacturer Approval) | slack |
| 2024-08-08 반복 0건 kb=31 ctx=6 | OPINION | FTAI의 엔진 리스 사업 모델 및 시장 지배력에 대한 긍정적 평가 | who FTAI Aviation | what 항공기보다 엔진 리스 갱신 주기가 짧고 애프터마켓 수요가 타이트하여 수익성이 높음. CFM-56 엔진 시장의 독보적 위치와 엔진 부족 현상의 수혜주로 평가 | when 2024-08-08 | tech CFM-56 엔진 | slack |
| 2024-08-08 반복 0건 kb=31 ctx=6 | FACT | FTAI의 2025년 재무 전망 및 PMA 부품 도입 효과 분석 | who FTAI Aviation | what 2025년 예상 EBITDA 7.36억 달러, 매출 CAGR 23%, EBITDA 마진 56% 전망 및 PMA 부품 도입에 따른 추가 EBITDA 기여 예상 | when 2025년 | scale 2025E EBITDA 736MM USD | tech PMA parts | slack |
| 2024-08-08 반복 0건 kb=31 ctx=6 | FACT | FTAI의 모듈 팩토리 사업 성장 전망 | who FTAI Aviation | what 항공기 엔진 정비 효율화를 위한 모듈 팩토리 사업의 성장으로 2024년 28%, 2025년 25% 모듈 판매량 증가 예상 | when 2024-2025 | where Canada | scale 28% 및 25% 성장률 | tech CFM-56 engine modular maintenance | slack |
| 2024-08-08 반복 0건 kb=31 ctx=6 | EXPECT | FTAI의 Bull Case 시나리오 및 PMA 승인 잠재력 | who FTAI Aviation | what PMA 부품 승인 확대 시 2026년 EBITDA 1.08억 달러 추가 창출 및 Bull Case 목표주가 81달러 제시 | when 2026년 | scale 81 USD (Bull Case PT) | tech PMA approval | slack |
| 2024-08-08 반복 0건 kb=31 ctx=6 | TP_MOVE | FTAI의 2025년 베어 케이스(Bear Case) 밸류에이션 및 재무 전망 제시 | who FTAI Aviation | what 2025년 예상 EBITDA 6억 6,800만 달러 및 EV/EBITDA 멀티플 9.4배를 적용한 베어 케이스 목표가 37달러 제시 | when 2025년 | scale 37 USD | slack |
| 2024-08-08 반복 0건 kb=31 ctx=6 | EXPECT | FTAI의 엔진 리스 활용도 개선 및 규제 승인 관련 리스크 요인 분석 | who FTAI Aviation | what 엔진 리스 활용도 개선 실행 리스크, 추가 4개 엔진 PMA 부품 승인 관련 규제 리스크, MRO 시설 인력 확보 리스크 존재 | when 2024-2025년 | tech MRO, PMA | slack |
| 2024-08-08 반복 0건 kb=31 ctx=6 | FACT | FTAI Aviation의 2023년 6월 7일 인베스터 데이에서 CFM56 엔진 모듈화 및 오픈 애프터마켓 전략 강조 | who FTAI Aviation | what CFM56 엔진 모듈화 및 오픈 애프터마켓 전략 발표 | when 2023-06-07 | tech CFM56 엔진 | slack |
| 2024-08-08 반복 0건 kb=31 ctx=6 | OPINION | FTAI의 최근 주가 상승세와 항공기 애프터마켓 전략에 대한 긍정적 평가 | who FTAI Aviation | what 엔진 리스 사업의 성장성과 애프터마켓 전략에 대한 긍정적 견해 | when 2024-08-08 | slack |
| 2024-08-16 반복 0건 kb=40 ctx=6 | OPINION | 필자의 포트폴리오 내 FTAI 보유 사실 언급 | who FTAI | what 필자의 포트폴리오 내 보유 종목으로 언급됨 | when 2024-08-16 | slack |
| 2024-10-07 반복 0건 kb=41 ctx=6 | SPECULATE | FTAI의 subsea 선박 추가 매각 건이 시장가 대비 약 2배 수준의 가격으로 성사된 것으로 추정됨 | who FTAI Aviation | what subsea 선박 매각 | when 2024-10-07 | scale 시장가 대비 2배 추정 | slack |
| 2024-10-31 반복 0건 kb=42 ctx=6 | PRICE | FTAI의 프리마켓 주가 변동 정보 | who FTAI | what 2024-10-31 프리마켓 주요 실적 발표 기업 리스트에 포함되어 주가 변동 발생 | when 2024-10-31 | session 프리마켓 | telegram |
| 2024-11-06 반복 0건 kb=42 ctx=6 | FACT | FTAI의 엔진 모듈 공급 능력 확대 및 PMA 승인 획득 | who FTAI Aviation | what 몬트리올 모듈 운영 시설의 분기당 공급 능력을 75개에서 100개로 확대 예정이며, 파트너사 Chromalloy가 CFM56 엔진 고압 터빈(HPT)에 대한 PMA 승인을 획득함 | when 2025년부터 | where 몬트리올, 플로리다 | scale 연간 모듈 공급량 최대 1,350개 목표 | tech CFM56 엔진 모듈 스왑 및 HPT 부품 제조 | slack |
| 2024-11-06 반복 0건 kb=42 ctx=6 | SPECULATE | 항공기 노후화 및 엔진 유지보수 수요 증가에 따른 FTAI의 수혜 분석 | who FTAI Aviation | what 글로벌 항공기 노후화로 인한 엔진 숍 방문 수요 증가와 GTF 엔진 이슈로 인한 가용성 압박 속에서, FTAI의 모듈 스왑 방식(5~25일 처리)이 경쟁사(180일) 대비 우위를 점하며 리레이팅(EV/EBITDA 8배→16배)을 견인함 | when 2023년~현재 | where 글로벌 항공 시장 | scale 연간 약 4,000회의 엔진 숍 방문 수요 중 모듈 스왑 잠재 수요 6,400개 추산 | tech 엔진 모듈 스왑(MRE) | slack |
| 2024-11-06 반복 0건 kb=42 ctx=6 | OPINION | 글로벌 항공기 노후화 시장의 핵심 수혜주로 FTAI 선정 | who FTAI Aviation | what 항공기 평균 연령 상승에 따른 유지보수 및 리스 수요 증가의 가장 큰 수혜자로 FTAI를 지목함 | when 2026년까지 | where 글로벌 | slack |
| 2024-12-23 반복 0건 kb=45 ctx=6 | SPECULATE | 구형 항공기 엔진 수요 강세와 그린타임 엔진의 경제적 이점이 지난 2년간 FTAI의 급격한 주가 상승을 견인한 핵심 동력으로 분석됨 | who FTAI Aviation | what CFM56 등 구형 엔진의 예비 엔진 수요 증가 및 그린타임 엔진 활용을 통한 MRO 비용 절감 효과가 주가 상승(+171%/+223%)의 주요 원인으로 지목 | when 2023-2024 | where Global | scale 주가 171% 및 223% 상승 | tech CFM56/V2500 엔진, 그린타임 엔진 | slack |
| 2025-01-02 반복 0건 kb=46 ctx=6 | PRICE | FTAI, 2024년 연간 수익률 +173% 기록하며 시가총액 100억 달러 이상 종목 중 상위권 등극 | who FTAI Aviation | what 2024년 연간 주가 상승률 173% 기록 | when 2024년 | where 미국 나스닥 | scale 시가총액 100억 달러 이상 | change_pct +173% | session 정규장 | telegram |
| 2025-01-16 반복 0건 kb=46 ctx=6 | PRICE | FTAI Aviation 주가 24.3% 급락 | who FTAI Aviation | what Muddy Waters의 공매도 보고서 발표 이후 주가 급락 | change_pct -24.3% | session 정규장 | slack |
| 2025-01-16 반복 0건 kb=46 ctx=6 | TP_MOVE | Muddy Waters의 공매도 보고서 발표 및 Citi의 반론 제기 | who Muddy Waters, Citi | what Muddy Waters가 FTAI에 대한 공매도 보고서를 발표했으며, 이에 대해 Citi는 보고서의 핵심 주장이 이해하기 어렵다는 코멘트를 제시함 | when 2025-01-16 | slack |
| 2025-02-10 반복 0건 kb=47 ctx=6 | SPECULATE | 무디워터스(Muddy Waters)의 숏 리포트 이후 FTAI의 펀더멘털과 성장 잠재력을 긍정적으로 분석한 리포트 등장 | who FTAI Aviation | what 무디워터스 숏 리포트 이후 제기된 의혹들에 대해 반박하며, 항공기 애프터마켓에서의 성장성을 근거로 매수 의견 제시 | when 2025-02-10 | slack |
| 2025-02-10 반복 0건 kb=47 ctx=6 | OPINION | FTAI의 밸류에이션이 10배 미만 수준으로 매력적이라는 투자자 반응 | who FTAI Aviation | what 현재 주가 수준이 밸류에이션상 10배 미만으로 매력적인 진입 구간이라는 개인 투자자의 의견 | when 2025-02-10 | slack |
| 2025-02-17 반복 0건 kb=49 ctx=6 | SPECULATE | WLFC와 FTAI의 사업 모델 유사성 비교 분석 | who FTAI Aviation | what Willis Lease Finance Corporation(WLFC)과 항공기 및 엔진 리스 사업 모델이 유사한 경쟁사로 언급됨 | when 2025-02-17 | tech 항공기 및 엔진 리스, MRO 서비스 | slack |
| 2025-02-27 반복 0건 kb=50 ctx=6 | SPECULATE | FTAI의 밸류에이션을 타 항공기 리스 기업(AER, AL)과 비교하며 시장의 저평가 인식 언급 | who FTAI | what AER(북 1배), AL(북 0.7배) 등 타 기업 대비 FTAI의 밸류에이션 수준에 대한 시장 참여자들의 비교 분석 및 반응 | when 2025-02-27 | slack |
| 2025-03-13 반복 0건 kb=51 ctx=6 | OPINION | FTAI Aviation이 2022년 1월 이후 5배 수익을 기록하며 Wes Edens의 성공적인 가치 창출 사례로 언급됨 | who FTAI Aviation | what 2022년 1월 이후 5배 수익률 달성 및 Wes Edens의 성공적인 가치 창출 사례로 평가 | when 2022년 1월 ~ 2025년 3월 | scale 5x return | substack_email |
| 2025-05-01 반복 0건 kb=52 ctx=6 | PRICE | FTAI가 2025년 4월 30일 장 마감 후 실적 발표 기업 리스트에 포함되어 프리마켓에서 거래됨 | who FTAI Aviation | what 실적 발표 후 프리마켓 거래 종목으로 언급 | when 2025-05-01 | where Nasdaq | session 프리마켓 | telegram |
| 2025-07-10 반복 0건 kb=52 ctx=6 | TP_MOVE | Citi, FTAI Aviation에 대해 Buy 투자의견 유지 및 목표주가 160달러 제시 | who Citi | what FTAI Aviation에 대한 Buy 투자의견 유지 및 목표주가 160달러 설정 | when 2025-07-10 | scale 160 USD | thefly |
| 2025-07-10 반복 0건 kb=52 ctx=6 | FACT | Citi, FTAI Aviation에 90일간의 '긍정적 촉매 관찰(positive catalyst watch)' 개시 | who FTAI Aviation | what 90일 이내에 CFM56 엔진 관련 최종 부품 제조 승인(PMA) 획득 예상 | when 2025-07-10 | tech CFM56 엔진 | thefly |
| 2025-07-10 반복 0건 kb=52 ctx=6 | EXPECT | FTAI의 엔진 모듈 승인 획득 시 엔진 모듈 판매량, 항공우주 EBITDA 및 잉여현금흐름 증가 전망 | who FTAI Aviation | what 엔진 모듈 승인 획득에 따른 재무적 성과 개선 기대 | when 2025-07-10 | tech CFM56 엔진 | thefly |
| 2025-07-11 반복 0건 kb=54 ctx=6 | FACT | Jefferies 항공우주/방산 애널리스트들이 주최하는 산업 컨퍼런스 콜에서 FTAI의 실적 프리뷰가 다뤄질 예정 | who FTAI Aviation | what Jefferies 주최 산업 컨퍼런스 콜에서 실적 프리뷰 및 분석 대상 종목으로 선정 | when 2025년 7월 11일 오전 10시 | where 웹캐스트 | thefly |
| 2025-07-29 반복 0건 kb=55 ctx=6 | PRICE | FTAI 옵션 시장에서 콜 옵션 거래량이 평소 대비 1.5배 증가하며 강세 흐름 포착 | who FTAI Aviation | what 콜 옵션 거래량 급증 및 내재 변동성 상승 | when 2025-07-29 | where 옵션 시장 | scale 4,039 콜 옵션 계약 거래 | thefly |
| 2025-07-29 반복 0건 kb=55 ctx=6 | FACT | FTAI Aviation 2025년 2분기 실적 발표: EPS $1.57(컨센서스 $1.26 상회), 매출 $6.76억(컨센서스 $5.42억 상회) | who FTAI Aviation | what 2025년 2분기 실적 발표 | when 2025-07-29 | scale 매출 $676.24M, EPS $1.57 | thefly |
| 2025-07-29 반복 0건 kb=55 ctx=6 | FACT | FTAI Aviation, 2분기 조정 잉여현금흐름(FCF) 4억 달러 이상 창출 및 강력한 재무 상태 유지 | who FTAI Aviation | what 현금 흐름 및 재무 상태 발표 | when 2025-07-29 | scale 현금 $302M 보유, 회전 신용 한도 $400M 미사용 | thefly |
| 2025-07-30 반복 0건 kb=58 ctx=6 | PRICE | FTAI Aviation 주가 19.2% 급등 | who FTAI Aviation | what 주가 19.2% 상승하여 $136.00 기록 | when 2025-07-30 | scale $21.86 상승 | change_pct 19.2% | session 정규장 | thefly |
| 2025-07-30 반복 0건 kb=58 ctx=6 | PRICE | FTAI Aviation 주가 상승 | who FTAI Aviation | what 분기 실적 발표 이후 주가 상승 | when 2025-07-30 | session 정규장 | thefly |
| 2025-08-06 반복 0건 kb=58 ctx=6 | TP_MOVE | Citizens JMP가 FTAI Aviation의 목표주가를 180달러에서 205달러로 상향 조정하고 Outperform 투자의견 유지 | who FTAI Aviation | what 목표주가 상향 및 투자의견 유지 | when 2025-08-06 | scale 180 USD -> 205 USD | firm Citizens JMP | rating Outperform | action raise | thefly |
| 2025-08-06 반복 0건 kb=58 ctx=6 | FACT | FTAI Aviation의 2분기 실적이 현금 흐름, GAAP 이익, 자본 구조 측면에서 변곡점을 맞이했다는 분석 | who FTAI Aviation | what 2분기 실적 기반 펀더멘털 및 재무 구조 개선 확인 | when 2025-08-06 | thefly |
| 2025-08-14 반복 0건 kb=59 ctx=6 | FACT | 베일리 기포드(Baillie Gifford)가 2025년 2분기 13F 보고서를 통해 FTAI를 신규 매수 종목으로 편입함 | who Baillie Gifford | what FTAI 신규 매수 포지션 편입 | when 2025년 2분기 | telegram |
| 2025-08-20 반복 0건 kb=60 ctx=6 | TP_MOVE | 모건스탠리, FTAI Aviation 목표주가를 138달러에서 175달러로 상향 | who FTAI Aviation | what 목표주가 상향 및 투자의견 유지 | when 2025-08-20 | scale 138 USD -> 175 USD | firm Morgan Stanley | rating Overweight | action raise | thefly |
| 2025-08-20 반복 0건 kb=60 ctx=6 | FACT | FTAI Aviation의 자산 경량화 전략이 자본 구조와 수익 잠재력에 긍정적 변화를 가져옴 | who FTAI Aviation | what 자산 경량화(Asset-light) 비즈니스 모델로의 전략 전환이 현금 흐름 창출을 주도 | when 2025-08-20 | tech Asset-light business model | thefly |
| 2025-08-25 반복 0건 kb=61 ctx=6 | TP_MOVE | BTIG, FTAI Aviation 목표주가를 190달러에서 230달러로 상향 | who FTAI Aviation | what 목표주가 상향 및 Buy 투자의견 유지 | when 2025-08-25 | scale 190달러 -> 230달러 | firm BTIG | action raise | thefly |
| 2025-08-25 반복 0건 kb=61 ctx=6 | FACT | FTAI Aviation, 대형 미국 항공사와의 계약을 통해 시장 점유율 확대 가속화 전망 | who FTAI Aviation | what 대형 미국 항공사와의 계약 추진 및 시장 점유율 25% 조기 달성 가능성 | when 2025-08-25 | where 미국 | scale 시장 점유율 25% 목표 | thefly |
| 2025-09-12 반복 0건 kb=62 ctx=6 | SPECULATE | AerCap의 시장 지배력 강화가 경쟁사인 FTAI의 엔진 리스 사업 포지션에 미칠 영향 분석 | who FTAI Aviation | what AerCap의 엔진 리스 분야 성장 및 경쟁 우위 강화에 따른 FTAI의 상대적 포지션 변화 가능성 언급 | when 2025-09-12 | tech 엔진 리스 | slack |
| 2025-09-26 반복 0건 kb=63 ctx=6 | FACT | FTAI 2025년 2분기 실적에 9,340만 달러의 일회성 손익 포함 확인 | who FTAI Aviation | what 2025년 2분기 순이익 내 일회성 손익 9,340만 달러 포함 | when 2025년 2분기 | scale 93.4M USD | slack |
| 2025-09-26 반복 0건 kb=63 ctx=6 | OPINION | FTAI의 높은 밸류에이션(PER 30배)에 대한 부담감과 구조적 성장성에 대한 긍정적 평가 | who FTAI Aviation | what 현재 주가 밸류에이션은 부담스럽지만, 항공기 엔진 리스 BM의 구조적 성장과 레버리지 효과는 긍정적 | when 2025년 9월 | tech 항공기 엔진 리스 BM | slack |
| 2025-09-30 반복 0건 kb=65 ctx=6 | TP_MOVE | RBC Capital, FTAI Aviation 목표주가를 160달러에서 185달러로 상향 | who FTAI Aviation | what 목표주가 상향 및 Outperform 투자의견 유지 | when 2025-09-30 | scale 160달러 -> 185달러 | firm RBC Capital | action raise | thefly |
| 2025-09-30 반복 0건 kb=65 ctx=6 | FACT | FTAI Aviation, 레거시 엔진 시장 점유율 확대 및 3차 PMA 승인 등 단기 촉매제 보유 | who FTAI Aviation | what 레거시 엔진 시장 점유율 확대 지속 및 3차 PMA 승인, 모듈 램프업, 2026년 가이던스 상향 기대 | when 2025-09-30 | tech PMA(부품 제조 승인) | thefly |
| 2025-10-02 반복 0건 kb=66 ctx=6 | TP_MOVE | Barclays, FTAI Aviation 목표주가를 150달러에서 195달러로 상향 | who FTAI Aviation | what 목표주가 상향 및 투자의견 유지 | when 2025-10-02 | scale 195 USD | firm Barclays | analyst Brandon Oglenski | tp_old 150 USD | tp_new 195 USD | rating Overweight | action raise | thefly |
| 2025-10-10 반복 0건 kb=66 ctx=6 | TP_MOVE | JonesResearch, FTAI Aviation 커버리지 개시 및 목표주가 306달러 제시 | who FTAI Aviation | what 커버리지 개시 및 매수(Buy) 투자의견, 목표주가 306달러 제시 | when 2025-10-10 | scale 306 USD | firm JonesResearch | analyst Josh Sullivan | action initiate | thefly |
| 2025-10-10 반복 0건 kb=66 ctx=6 | FACT | FTAI Aviation, 엔진 MRO 시장 점유율 9% 확보 및 사업 구조 전환 | who FTAI Aviation | what 엔진 MRO 시장 점유율 9% 달성 및 항공우주 제품 부문이 리스 사업을 추월하는 전환점 도래 | when 2025-10-10 | scale 22B USD 시장 내 9% 점유 | tech 엔진 유지보수 및 오버홀(MRO) | thefly |
| 2025-10-13 반복 0건 kb=67 ctx=6 | FACT | FTAI Aviation이 핀에어(Finnair)와 CFM56-5B 엔진 36기에 대한 다년 계약 체결 | who FTAI Aviation | what 핀에어와 다년 간의 영구 동력 계약(Perpetual Power Agreement) 체결, 엔진 정비 방문 대신 엔진 교체 솔루션 제공 | when 2025-10-13 | scale CFM56-5B 엔진 36기 대상 | tech CFM56-5B | thefly |
| 2025-10-20 반복 0건 kb=68 ctx=6 | FACT | Jefferies 산업 컨퍼런스 콜에서 FTAI의 신규 고객 확보 성과 및 3분기 실적 프리뷰 발표 | who FTAI Aviation | what 신규 고객 확보 및 3분기 실적 프리뷰 발표 | when 2025년 10월 20일 오전 11시 | where Jefferies 산업 컨퍼런스 콜 | thefly |
| 2025-10-27 반복 0건 kb=69 ctx=6 | PRICE | FTAI 실적 발표 전 옵션 시장에서 8.1% 변동 예상 | who FTAI Aviation | what 실적 발표 후 주가 8.1% 변동 예상 | when 2025-10-27 | scale 8.1% 변동폭 | session 장중 | thefly |
| 2025-10-27 반복 0건 kb=69 ctx=6 | FACT | FTAI 2025년 3분기 실적 발표: 매출 $667.06M, EPS $1.10 | who FTAI Aviation | what 2025년 3분기 실적 발표 | when 2025-10-27 | scale 매출 $667.06M, EPS $1.10 | thefly |
| 2025-10-27 반복 0건 kb=69 ctx=6 | FACT | FTAI 전략 자본 이니셔티브 펀드 $20억 규모 조성 및 항공기 구매 목표 상향 | who FTAI Aviation | what 전략 자본 이니셔티브 펀드 $20억 조성 및 항공기 구매 목표 $60억으로 상향 | when 2025-10-27 | scale $20억 펀드, $60억 구매 목표 | thefly |
| 2025-10-27 반복 0건 kb=69 ctx=6 | FACT | FTAI 분기 배당금을 주당 30센트에서 35센트로 인상 | who FTAI Aviation | what 분기 배당금 인상 | when 2025-10-27 | scale 주당 35센트 | thefly |
| 2025-10-28 반복 0건 kb=72 ctx=6 | TP_MOVE | Barclays, FTAI Aviation 목표주가를 $195에서 $200로 상향 | who FTAI Aviation | what 목표주가 상향 | when 2025-10-28 | scale $200 | firm Barclays | tp_old $195 | tp_new $200 | rating Overweight | action raise | thefly |
| 2025-10-28 반복 0건 kb=72 ctx=6 | FACT | FTAI Aviation 3분기 실적 발표 및 2026년 가이던스 상향 | who FTAI Aviation | what 3분기 실적 발표 및 2026년 가이던스 상향, FCF 목표치 상향 | when 2025-10-28 | thefly |
| 2025-10-29 반복 0건 kb=73 ctx=6 | TP_MOVE | RBC Capital, FTAI Aviation 목표주가를 $185에서 $200로 상향 | who FTAI Aviation | what 목표주가 상향 및 Outperform 투자의견 유지 | when 2025-10-29 | scale TP $185 -> $200 | firm RBC Capital | analyst Ken Herbert | tp_old $185 | tp_new $200 | rating Outperform | action raise | thefly |
| 2025-10-29 반복 0건 kb=73 ctx=6 | FACT | FTAI Aviation의 3분기 실적 부합 및 전략 자본 이니셔티브(SCI) 확대가 시장 기회 확대 요인으로 평가됨 | who FTAI Aviation | what 3분기 실적 부합 및 SCI 규모 확대를 통한 시장 기회 및 자산 관리 역량 가속화 | when 2025-10-29 | thefly |
| 2025-11-14 반복 0건 kb=74 ctx=6 | FACT | Jefferies 주최 산업 컨퍼런스 콜에서 FTAI의 'Blue Sky' 프로그램 및 항공 산업 동향 논의 | who FTAI Aviation | what Jefferies 항공우주/방산 애널리스트 컨퍼런스 콜에서 FTAI Blue Sky 프로그램 및 항공사 동향 분석 | when 2025년 11월 14일 오전 10시 | where 웹캐스트 | tech FTAI Blue Sky | thefly |
| 2025-11-17 반복 0건 kb=75 ctx=6 | FACT | FTAI Aviation이 팔란티어(Palantir)와 다년간의 전략적 파트너십을 체결하고 AIP를 도입함 | who FTAI Aviation, Palantir | what 팔란티어의 AI 플랫폼(AIP)을 활용하여 전 세계 유지보수 운영의 생산성 향상, 제조 비용 절감, 재고 최적화 및 정비 일정 개선 추진 | when 2025-11-17 | where Global | scale Multi-year partnership | tech Palantir AIP (Artificial Intelligence Platform) | thefly |
| 2025-12-05 반복 0건 kb=76 ctx=6 | PRICE | FTAI 주가 $153.73 기록 | who FTAI Aviation | what 내부자 집단 매수 기업 리스트 내 주가 정보 | when 2025-12-05 | scale $153.73 | telegram |
| 2025-12-05 반복 0건 kb=76 ctx=6 | FACT | FTAI 내부자 집단 매수(Cluster Buying) 발생 | who FTAI Aviation | what 내부자 집단 매수 발생 | when 2025-12-05 | telegram |
| 2025-12-05 반복 0건 kb=76 ctx=6 | OPINION | FTAI 바닥 다지기 후 상승세 전환 추세 | who FTAI Aviation | what 기술적 분석 및 관심 리스트 추가 | when 2025-12-05 | telegram |
| 2025-12-18 반복 0건 kb=78 ctx=6 | OPINION | FTAI의 손익계산서(IS)가 우수하며, 분기별 일회성 요인에 대한 오해가 섞여 있으나 퀄리티가 높다는 필자의 평가 | who FTAI | what 손익계산서의 우수성 및 분기별 일회성 요인에 대한 시장의 오해와 퀄리티 평가 | when 2025-12-18 | slack |
| 2025-12-30 반복 0건 kb=79 ctx=6 | FACT | FTAI Aviation이 CFM56 엔진을 데이터센터용 전력 터빈으로 전환하는 'FTAI Power' 플랫폼 출시 | who FTAI Aviation | what FTAI Power 플랫폼 출시 및 CFM56 엔진의 전력 터빈 전환 사업 개시 | when 2025-12-30 | scale 2026년 생산 시작, 연간 100기 이상 생산 목표 | tech CFM56 엔진, 25MW급 에어로파생형 가스터빈 | thefly |
| 2025-12-30 반복 0건 kb=79 ctx=6 | TP_MOVE | RBC Capital, FTAI 투자의견 Outperform 유지 및 목표주가 $200 제시 | who RBC Capital | what FTAI 투자의견 Outperform 유지 및 목표주가 $200 제시 | when 2025-12-30 | thefly |
| 2025-12-30 반복 0건 kb=79 ctx=6 | FACT | RBC Capital, FTAI의 전력 사업 진출이 CFM56 애프터마켓 수명 연장에 긍정적이라고 평가 | who RBC Capital | what FTAI Power 사업이 CFM56 엔진 프로그램의 수명을 연장하고 애프터마켓 전망을 강화한다고 분석 | when 2025-12-30 | tech CFM56 엔진 | thefly |
| 2025-12-30 반복 0건 kb=79 ctx=6 | PRICE | FTAI Aviation 주가 14.7% 상승 | who FTAI Aviation | what 주가 14.7% 상승 | when 2025-12-30 | where Nasdaq | change_pct 14.7% | session 장중 | thefly |
| 2025-12-30 반복 0건 kb=79 ctx=6 | FACT | Jefferies, FTAI Power의 25MW 터빈 사업이 연간 7.5억 달러 이상의 EBITDA 창출 가능성 제시 | who Jefferies | what FTAI Power 사업의 경제적 가치 분석 및 연간 7.5억 달러 EBITDA 전망 | when 2025-12-30 | scale 연간 7.5억 달러 EBITDA | tech 25MW 에어로파생형 터빈 | thefly |
| 2025-12-30 반복 0건 kb=79 ctx=6 | TP_MOVE | Jefferies, FTAI 투자의견 Buy 유지 및 목표주가 $215 제시 | who Jefferies | what 투자의견 Buy 유지 및 목표주가 $215 제시 | when 2025-12-30 | thefly |
| 2025-12-30 반복 0건 kb=79 ctx=6 | PRICE | FTAI Aviation 당일 13.51% 상승하며 신고가 달성 | who FTAI Aviation | what 주가 13.51% 상승 및 신고가 기록 | when 2025-12-30 | where USA | scale 시가총액 20.12B | change_pct 13.51% | session 정규장 | telegram |
| 2025-12-31 반복 0건 kb=82 ctx=6 | TP_MOVE | Jefferies가 FTAI의 목표주가를 180달러에서 215달러로 상향하고 투자의견 Buy를 유지함 | who FTAI Aviation | what 목표주가 상향 | when 2025-12-29 | scale 180 USD -> 215 USD | telegram |
| 2025-12-31 반복 0건 kb=82 ctx=6 | TP_MOVE | RBC Capital이 FTAI의 목표주가를 185달러에서 200달러로 상향하고 투자의견 Buy를 유지함 | who FTAI Aviation | what 목표주가 상향 | when 2025-12-29 | scale 185 USD -> 200 USD | telegram |
| 2025-12-31 반복 0건 kb=82 ctx=6 | FACT | Wolfe Research가 FTAI의 새로운 전력 이니셔티브(FTAI Power)를 근거로 투자의견을 재확인함 | who FTAI Aviation | what 전력 이니셔티브 기반 투자의견 재확인 | when 2025-12-31 | tech FTAI Power | telegram |
| 2026-01-04 반복 1건 kb=83 ctx=6 | PRICE | FTAI 에비에이션 2026년 1주차 주간 상승률 21% 기록 | who FTAI Aviation | what 주간 주가 상승률 21% 기록 | when 2026년 1주차 | where US | change_pct +21% | session 정규장 | telegram |
| 2026-01-04 반복 1건 kb=83 ctx=6 | FACT | FTAI, CFM56 엔진을 데이터센터용 가스터빈으로 개조하는 'FTAI 파워' 플랫폼 본격화 및 2026년 연 100대 이상 공급 역량 확보 | who FTAI Aviation | what CFM56 엔진 기반 데이터센터용 가스터빈 공급 플랫폼 출시 및 생산 역량 확보 | when 2026년 | scale 연 100대 이상 공급 | tech CFM56 엔진 개조 가스터빈 | telegram |
| 2026-01-05 반복 0건 kb=84 ctx=6 | FACT | FTAI Aviation이 CFM56 엔진을 데이터센터용 전력 터빈으로 개조하는 'FTAI Power' 플랫폼을 공식 출시함 | who FTAI Aviation | what FTAI Power 플랫폼 출시 및 CFM56 엔진의 데이터센터용 가스터빈 전환 사업 개시 | when 2025-12-30 | scale 연간 7.5억 달러 이상의 추가 EBITDA 창출 잠재력 | tech CFM56 엔진 개조 가스터빈 | slack |
| 2026-01-05 반복 0건 kb=84 ctx=6 | FACT | FTAI Aviation의 가스터빈 전환 사업 역량 및 전략 공개 | who FTAI Aviation | what 2026년부터 연 100대 이상의 가스터빈 공급 역량 확보 및 항공용으로 한계 효율에 도달한 엔진을 지상 발전용으로 전환하는 전략 | when 2026-01-05 | tech CFM56 엔진 개조 | slack |
| 2026-01-05 반복 0건 kb=84 ctx=6 | OPINION | FTAI의 가스터빈 사업 내러티브와 밸류에이션에 대한 투자자들의 긍정적 평가 | who FTAI Aviation | what 가스터빈 사업의 높은 수익성(IRR 30% 이상 추정)과 데이터센터 전력 수요 대응에 따른 업사이드 기대 | when 2026-01-05 | telegram |
| 2026-01-06 반복 0건 kb=87 ctx=6 | TP_MOVE | 모건스탠리, FTAI Aviation 목표주가를 $220에서 $266로 상향 | who FTAI Aviation | what 목표주가 상향 및 Overweight 투자의견 유지 | when 2026-01-06 | scale tp_old: $220, tp_new: $266 | firm Morgan Stanley | analyst Kristine Liwag | rating Overweight | action raise | thefly |
| 2026-01-06 반복 0건 kb=87 ctx=6 | FACT | 모건스탠리, FTAI Power의 산업용 가스터빈 전환 사업을 주가 핵심 옵션 가치로 평가 | who FTAI Aviation | what CFM56 엔진을 25MW급 산업용 가스터빈으로 전환하는 FTAI Power 사업의 성장 잠재력 분석 | when 2026-01-06 | scale 연간 100기 전환 시 연간 EBITDA $875M 창출 잠재력 | tech CFM56 엔진 기반 25MW 산업용 가스터빈 전환 | thefly |
| 2026-01-06 반복 0건 kb=87 ctx=6 | OPINION | FTAI Power 사업의 유닛 이코노믹스 및 성장성에 대한 분석 | who FTAI Aviation | what 기존 항공 엔진 리스 대비 가스터빈 전환 시 EBITDA 레버리지가 8~10배 높다는 분석 | when 2026-01-06 | slack |
| 2026-01-08 반복 0건 kb=89 ctx=6 | FACT | FTAI의 CFM56 엔진 기반 데이터센터용 가스터빈 사업(FTAI Power)의 생산 역량 및 경제성 분석 | who FTAI Aviation | what CFM56 엔진을 25MW급 산업용 가스터빈으로 전환하는 사업의 생산 능력 및 EBITDA 창출 잠재력 분석 | when 2026년 | scale 연간 100기 전환 시 연간 EBITDA 8.75억 달러 창출 잠재력 | tech CFM56 엔진 개조 가스터빈 | slack |
| 2026-01-08 반복 0건 kb=89 ctx=6 | FACT | FTAI의 엔진 애프터마켓 점유율 확대 및 중기 목표 제시 | who FTAI Aviation | what CFM56 및 V2500 애프터마켓 점유율 9% 달성 및 중기 25% 점유율(매출 55억 달러) 목표 | when 2025년 | scale 연간 750 엔진 이벤트 수행 능력 | slack |
| 2026-01-08 반복 0건 kb=89 ctx=6 | FACT | FTAI의 과거 공매도 리포트 대응 및 감사 결과 발표 | who FTAI Aviation | what 무디워터스(MW)의 재무보고 의혹에 대한 독립 감사위원회 검토 결과 '근거 없음' 발표 | when 2025-02-20 | slack |
| 2026-01-08 반복 0건 kb=89 ctx=6 | SPECULATE | FTAI Power 사업의 자산 가치 및 성장 옵션 평가 | who FTAI Aviation | what 모건스탠리 분석 기반, 확정된 2.2GW 계약 가치 주당 40달러 및 미래 성장 옵션 주당 28달러 평가 | when 2029-2035년 | scale 총 8.1GW 공급 잠재력 | tech 25MW급 가스터빈 | slack |
| 2026-01-11 반복 0건 kb=93 ctx=6 | PRICE | FTAI 에비에이션 주간 17% 상승 | who FTAI Aviation | what 주간 상승률 17% 기록 | when 2026년 1월 2주차 | where US | change_pct +17% | session 정규장 | telegram |
| 2026-01-11 반복 0건 kb=93 ctx=6 | FACT | FTAI의 주가 상승은 실적 전망치 상향 등 펀더멘털에 기인함 | who FTAI Aviation | what 실적 전망치 상향에 따른 펀더멘털 기반 주가 상승 | when 2026-01-11 | telegram |
| 2026-01-11 반복 0건 kb=93 ctx=6 | OPINION | FTAI가 기관 투자자들의 순매수 종목 리스트에 포함됨 | who FTAI Aviation | what 기관 투자자 순매수 종목으로 확인됨 | when 2026-01-11 | telegram |
| 2026-01-12 반복 0건 kb=95 ctx=6 | OPINION | 필자의 투자 전략 시스템(Bull Bot)에서 FTAI가 주요 수익 종목으로 언급됨 | who FTAI Aviation | what Bull Bot 시스템의 종목 선정 로직에서 FTAI가 수익률이 높은 종목으로 지속적으로 포착됨 | when 2025년 12월 ~ 2026년 1월 | tech Bull Bot Trading System(BBTS) | slack |
| 2026-01-15 반복 0건 kb=96 ctx=6 | TP_MOVE | Barclays가 FTAI Aviation의 목표주가를 $200에서 $260로 상향 조정 | who FTAI Aviation | what 목표주가 상향 및 투자의견 유지 | when 2026-01-15 | scale $200 → $260 | firm Barclays | rating Overweight | action raise | thefly |
| 2026-01-16 반복 0건 kb=96 ctx=6 | FACT | RBC 애널리스트의 FTAI 마이애미 MRO 시설 및 테스트 셀 현장 방문 결과, 현장 엔진 서비스의 강력한 성장 확인 | who FTAI Aviation | what 마이애미 MRO 시설 및 CFM56 테스트 셀 운영 현황 확인 (아시아 항공사 대상 연 100회 현장 서비스 수행, 테스트 셀 3교대 가동) | when 2026-01-16 | where 마이애미 | scale 연 100회 현장 서비스 방문 | tech CFM56 엔진, 팬 및 LPT 모듈 | X |
| 2026-01-16 반복 0건 kb=96 ctx=6 | FACT | FTAI의 팔란티어 AIP 통합 운영 순조롭게 진행 중 | who FTAI Aviation | what 팔란티어(Palantir) AIP 통합 운영 순항 확인 | when 2026-01-16 | tech Palantir AIP | X |
| 2026-01-16 반복 0건 kb=96 ctx=6 | OPINION | RBC는 항공기 엔진 파생상품 시장에 대한 투자자 관심이 FTAI의 단기 주가 재평가를 뒷받침할 것으로 전망 | who RBC | what 항공기 엔진 파생상품 시장 관심에 따른 FTAI 주가 재평가 전망 | when 2026-01-16 | X |
| 2026-01-17 반복 1건 kb=99 ctx=6 | PRICE | FTAI 에비에이션, 장중 사상 최고가(ATH) 기록 | who FTAI | what 장중 사상 최고가(ATH) 달성 | when 2026-01-17 | session 장중 | telegram |
| 2026-01-22 반복 0건 kb=99 ctx=6 | FACT | FTAI Aviation이 CFM International과 CFM56 엔진 부품 및 수리 지원을 위한 다년 계약을 체결함 | who FTAI Aviation | what CFM International(GE Aerospace와 Safran의 합작사)과 CFM56 엔진 부품 공급, 성능 업그레이드, 수리 지원을 위한 다년 계약 체결 | when 2026-01-22 | tech CFM56 엔진 | thefly |
| 2026-01-22 반복 0건 kb=99 ctx=6 | SPECULATE | FTAI의 CFM56 기반 전력용 전환 사업에 대한 기술적 난이도 및 리스크 분석 | who FTAI Aviation | what CFM56 엔진을 데이터센터용 전력 터빈으로 전환하는 과정에서 연소기 및 인젝터 설계의 기술적 난이도와 성능 보증 리스크가 존재함 | when 2026-01-22 | tech CFM56 엔진, 연소기(Combustor), 인젝터(Injector) | slack |
| 2026-01-22 반복 0건 kb=99 ctx=6 | OPINION | FTAI의 전력 플랫폼 사업 성공 여부는 연소기 개발의 효율성과 규제 대응 속도에 달려있다는 전문가 견해 | who FTAI Aviation | what FTAI의 IR은 조립 중심의 낙관적 프레임을 제시하나, 실제 시장 진입을 위해서는 연소기/인젝터의 신뢰성 확보와 장기 운전 데이터 축적이 필수적이라는 비판적 분석 | when 2026-01-22 | slack |
| 2026-01-23 반복 0건 kb=102 ctx=6 | FACT | FTAI 경영진이 FTAI Power 사업의 구체적인 개발 과정, 경제성, 생산 로드맵 및 부품 조달 전략을 공개함 | who FTAI Aviation | what FTAI Power 사업 전략 및 CFM56 엔진 개조 계획 발표 | when 2026-01-23 | scale 터빈당 예상 수익 2,500만 달러, 2027년 연간 100대 생산 목표 | tech CFM56 엔진 기반 가스 터빈 개조 | slack |
| 2026-01-23 반복 0건 kb=102 ctx=6 | FACT | GE Aerospace와 FTAI Aviation이 엔진 예비 부품 공급 계약을 체결함 | who FTAI Aviation, GE Aerospace | what 엔진 예비 부품 공급 계약 체결 | when 2026-01-22 | tech CFM56 엔진 부품 | slack |
| 2026-01-23 반복 0건 kb=102 ctx=6 | TP_MOVE | BTIG가 FTAI의 목표주가를 230달러에서 335달러로 상향 조정함 | who FTAI Aviation | what 목표주가 상향 | when 2026-01-23 | scale 230 USD -> 335 USD | thefly |
| 2026-01-23 반복 0건 kb=102 ctx=6 | FACT | FTAI가 CFM International 및 Pratt & Whitney와 주요 엔진 OEM 파트너십을 확보함 | who FTAI Aviation | what CFM International 및 Pratt & Whitney와 파트너십 체결 | when 2026-01-23 | tech CFM56 및 V2500 엔진 | thefly |
| 2026-01-26 반복 0건 kb=105 ctx=6 | TP_MOVE | RBC Capital, FTAI 목표주가를 $270에서 $350으로 상향 | who FTAI Aviation | what 목표주가 상향 및 Outperform 투자의견 유지 | when 2026-01-26 | scale $350 | firm RBC Capital | tp_old $270 | tp_new $350 | rating Outperform | action raise | thefly |
| 2026-01-26 반복 0건 kb=105 ctx=6 | FACT | FTAI, CFM 인터내셔널과 전략적 제휴 체결 | who FTAI Aviation | what CFM 인터내셔널과 정품 부품 및 수리 솔루션 접근권 확보를 위한 전략적 제휴 | when 2026-01-26 | tech CFM56 엔진 애프터마켓 | thefly |
| 2026-01-26 반복 0건 kb=105 ctx=6 | TP_MOVE | RBC Capital, FTAI 목표주가를 $270에서 $320으로 상향 | who FTAI Aviation | what 목표주가 상향 | when 2026-01-26 | scale $320 | firm RBC Capital | tp_old $270 | tp_new $320 | action raise | telegram |
| 2026-01-27 반복 0건 kb=106 ctx=6 | OPINION | FTAI에 대한 투자 의견으로 현재 시점에서는 홀딩을 유지하며, 추가 매수보다는 관망이 우월한 전략이라는 판단 | who FTAI | what 투자 전략으로 홀딩 유지 및 추가 매수 보류 | when 2026-01-27 | telegram |
| 2026-01-29 반복 0건 kb=107 ctx=6 | TP_MOVE | Citizens가 FTAI Aviation의 목표주가를 $230에서 $325로 상향 조정하고 Outperform 등급 유지 | who FTAI Aviation | what 목표주가 상향 및 투자의견 유지 | when 2026-01-29 | scale $230 -> $325 | firm Citizens | rating Outperform | action raise | thefly |
| 2026-01-29 반복 0건 kb=107 ctx=6 | FACT | FTAI Aviation이 자산 중심의 리스 모델에서 자본 효율적인 대체 자산 관리 구조로 전환하며 산업 선도적인 MRO 플랫폼으로 진화함 | who FTAI Aviation | what 비즈니스 모델 전환 및 산업 내 입지 강화 | when 최근 3-5년 | tech MRO 및 대체 자산 관리 | thefly |
| 2026-01-29 반복 0건 kb=107 ctx=6 | FACT | GEV 경영진이 항공기 엔진 기반 발전 장비 사업을 영위 중이며, 작년 63대의 주문을 수주했다고 언급 | who FTAI Aviation | what 항공기 엔진 기반 발전 장비 시장 경쟁 및 사업 현황 | when 2025년 | scale 63대 주문 | tech 항공기 엔진 기반 발전 장비 | slack |
| 2026-02-02 반복 0건 kb=109 ctx=6 | SPECULATE | 데이터센터 전력 수요 급증에 따라 FTAI의 산업용 터빈 및 엔진에 대한 시장 관심과 주문이 크게 증가함 | who FTAI | what GE Vernova 등 대형 터빈 공급업체의 리드타임 지연으로 인해 FTAI의 산업용 터빈 및 왕복 엔진에 대한 수요와 주문이 크게 증가함 | when 2026-02-02 | tech 산업용 터빈, 왕복 엔진 | substack_email |
| 2026-02-04 반복 0건 kb=110 ctx=6 | OPINION | 한국 투자자들의 최근 1개월간 FTAI 순매수세 유입 확인 | who FTAI Aviation | what 한국 투자자들의 순매수 상위 종목으로 신규 편입 | when 2026-02-04 | where 한국 | slack |
| 2026-02-09 반복 0건 kb=111 ctx=6 | TP_MOVE | 제프리스(Jefferies), FTAI 목표주가를 $215에서 $350으로 상향 | who FTAI Aviation | what 목표주가 상향 | when 2026-02-09 | scale $215 → $350 | firm Jefferies | analyst Sheila Kahyaoglu | tp_old $215 | tp_new $350 | rating Buy | action raise | thefly |
| 2026-02-09 반복 0건 kb=111 ctx=6 | FACT | FTAI Power 플랫폼 및 CFM 자재 계약이 주가 상승의 주요 동인으로 작용 | who FTAI Aviation | what FTAI Power 플랫폼 및 CFM 자재 계약으로 인한 주가 60% 상승 및 밸류에이션 재평가 | when 2025년 12월 이후 | scale 주가 60% 상승 | tech FTAI Power, CFM materials | thefly |
| 2026-02-11 반복 0건 kb=112 ctx=6 | OPINION | FTAI 주가 상승에 대한 축하 의견 | who FTAI | what 주가 상승에 대한 긍정적 반응 | when 2026-02-11 | slack |
| 2026-02-12 반복 0건 kb=113 ctx=6 | FACT | FTAI Aviation이 데이비드 모레노를 사장(President)으로, 스테이시 쿠퍼러스를 COO로 임명하는 경영진 개편을 단행함 | who FTAI Aviation | what 데이비드 모레노(David Moreno)를 사장으로, 스테이시 쿠퍼러스(Stacy Kuperus)를 COO로 임명하는 경영진 개편 발표 | when 2026-02-12 | thefly |
| 2026-02-18 반복 1건 kb=114 ctx=6 | PRICE | FTAI Aviation, 전력 설비 시장 진출 발표 이후 주가 42% 상승 | who FTAI Aviation | what 전력 설비 시장 진출 발표 이후 주가 상승 | when 2026-02-18 | change_pct +42% | session 장중 | telegram |
| 2026-02-18 반복 1건 kb=114 ctx=6 | SPECULATE | 데이터센터 전력 수요 급증에 따른 항공기 엔진 개조 가스터빈 시장의 대안적 가치 부각 | who FTAI Aviation | what 퇴역 항공기 엔진을 개조한 가스터빈이 대형 발전설비의 긴 납기 문제를 해결할 대안으로 주목받음 | when 2026-02-18 | where Global | tech Aeroderivative turbine | telegram |
| 2026-02-19 반복 0건 kb=115 ctx=6 | FACT | FTAI Aviation의 데이터센터용 엔진 개조 사업 연간 공급 목표 및 기술적 특징 공개 | who FTAI Aviation | what 데이터센터 전력 공급을 위한 제트 엔진 개조 사업의 연간 2.5GW 공급 목표 및 복합 사이클 구성 가능성 확인 | when 2026년 | scale 연간 2.5GW 발전 용량 공급 | tech 제트 엔진을 30~45일 내 산업용 가스터빈으로 개조, 복합 사이클 구성 지원 | slack |
| 2026-02-19 반복 0건 kb=115 ctx=6 | SPECULATE | FTAI와 블룸에너지(BE)의 전력 시장 점유율 및 경쟁력 비교 분석 | who FTAI Aviation | what FTAI의 연간 2.5GW 공급 목표와 블룸에너지의 생산 능력(2GW)을 비교하여 시장 파이 및 경쟁 우위 분석 | when 2026년 | slack |
| 2026-02-22 반복 0건 kb=117 ctx=6 | FACT | FTAI, 향후 2년간 예상 EPS 성장률 18% 기록하며 고성장주 리스트에 포함 | who FTAI | what 2년 선행 EPS 성장률 18% 달성 | when 2026-02-22 | scale 18% | telegram |
| 2026-02-24 반복 0건 kb=118 ctx=6 | PRICE | FTAI 주가 6.9% 상승 | who FTAI | what 주가 상승 | when 2026-02-24 | change_pct +6.9% | session 정규장 | telegram |
| 2026-02-24 반복 0건 kb=118 ctx=6 | FACT | FTAI, 에어프랑스로부터 에어버스 항공기 7대 인수 | who FTAI, 에어프랑스 | what 임대 기간이 만료된 에어버스 항공기 7대 인수 | when 2026-02-24 | scale 7대 | tech 에어버스 항공기 | telegram |
| 2026-02-24 반복 0건 kb=118 ctx=6 | EXPECT | 실적 발표를 앞두고 기대감이 주가에 반영됨 | who FTAI | what 실적 발표 전 기대감 반영 | when 2026-02-24 | telegram |
| 2026-02-25 반복 0건 kb=120 ctx=6 | FACT | FTAI Aviation 2025년 4분기 실적 발표: 매출 $662.03M, EPS $1.08 기록 | who FTAI Aviation | what 2025년 4분기 실적 발표 (매출 및 EPS 컨센서스 하회) | when 2025년 4분기 | scale 매출 $662.03M, EPS $1.08 | thefly |
| 2026-02-25 반복 0건 kb=120 ctx=6 | FACT | FTAI Aviation, 2026년 전망 상향 및 배당금 인상 발표 | who FTAI Aviation | what 2026년 가이던스 상향, 생산 능력 확대, FTAI Power 출시 및 분기 배당금 인상 | when 2026년 | tech FTAI Power | thefly |
| 2026-02-26 반복 0건 kb=122 ctx=6 | PRICE | FTAI가 52주 신고가 리스트에 포함됨 | who FTAI Aviation Ltd. | what 52주 신고가 기록 | when 2026-02-26 | session 정규장 | telegram |
| 2026-02-26 반복 0건 kb=122 ctx=6 | OPINION | 실적 발표 이후 예상된 조정 흐름 | who FTAI Aviation Ltd. | what 실적 발표 후 주가 조정 발생 | when 2026-02-26 | telegram |
| 2026-02-27 반복 0건 kb=123 ctx=6 | TP_MOVE | 바클레이즈(Barclays), FTAI Aviation 목표주가를 $260에서 $350으로 상향 | who FTAI Aviation | what 목표주가 상향 | when 2026-02-27 | scale $260 → $350 | firm Barclays | analyst Brandon Oglenski | tp_old $260 | tp_new $350 | rating Overweight | action raise | thefly |
| 2026-02-27 반복 0건 kb=123 ctx=6 | FACT | 바클레이즈, FTAI의 장기 성장 동력이 여전히 유효하며 4분기 실적 발표 후 주가 약세 시 매수 기회로 판단 | who FTAI Aviation | what 장기 성장 모멘텀 유지 및 4분기 실적 후 매수 의견 제시 | when 2026-02-27 | thefly |
| 2026-03-01 반복 0건 kb=124 ctx=6 | TP_MOVE | Jefferies, FTAI Aviation 목표주가를 $350에서 $375로 상향 | who FTAI Aviation | what 목표주가 상향 및 투자의견 Buy 유지 | when 2026-03-01 | scale $350 -> $375 | firm Jefferies | rating Buy | action raise | thefly |
| 2026-03-01 반복 0건 kb=124 ctx=6 | FACT | FTAI Aviation, 2025년 4분기 실적에서 높은 평가를 받음 | who FTAI Aviation | what 2025년 4분기 실적에 대한 긍정적 평가 | when 2025년 4분기 | thefly |
| 2026-03-02 반복 0건 kb=125 ctx=6 | TP_MOVE | 도이치뱅크, FTAI Aviation 목표주가를 $315에서 $335로 상향 | who FTAI Aviation | what 목표주가 상향 | when 2026-03-02 | scale $315 → $335 | firm Deutsche Bank | rating Buy | action raise | thefly |
| 2026-03-02 반복 0건 kb=125 ctx=6 | FACT | FTAI Aviation의 주요 성장 이니셔티브 실행 가속화 | who FTAI Aviation | what 주요 성장 이니셔티브 실행 | when 2026-03-02 | thefly |
| 2026-03-05 반복 0건 kb=126 ctx=6 | OPINION | FTAI 관련 포스트에 대한 필자의 개인적인 감정적 반응 | who FTAI Aviation | what 필자의 유치하다는 개인적 의견 표명 | when 2026-03-05 | slack |
| 2026-03-06 반복 0건 kb=127 ctx=6 | FACT | FTAI Aviation이 니콜라스 맥앨리스를 CFO로, 마이클 하잔을 최고회계책임자(CAO)로 임명하는 경영진 개편을 단행함 | who FTAI Aviation | what 니콜라스 맥앨리스(Nicholas McAleese)를 CFO로, 마이클 하잔(Michael Hazan)을 CAO로 임명 | when 2026-03-06 | thefly |
| 2026-03-09 반복 0건 kb=128 ctx=6 | FACT | FTAI Aviation의 CFO 겸 CAO였던 안젤라 남(Angela Nam)이 FTI Consulting의 신임 CFO로 선임됨 | who FTAI Aviation | what 안젤라 남(Angela Nam)이 CFO 및 CAO직에서 사임하고 FTI Consulting의 CFO로 이직 | when 2026-05-01 | where New York City | thefly |
| 2026-03-09 반복 0건 kb=128 ctx=6 | OPINION | FTAI의 비즈니스 모델 강점과 회계 투명성 및 부외 부채 리스크에 대한 검토 필요성 제기 | who FTAI Aviation | what 제트 엔진 유지보수 시장의 수직 통합 플랫폼으로서의 경쟁력과 회계 투명성/부외 부채 리스크에 대한 분석 의견 | when 2026-03-09 | tech 제트 엔진 유지보수 | slack |
| 2026-03-11 반복 0건 kb=130 ctx=6 | PRICE | FTAI Aviation 주가 1.8% 하락 | who FTAI | what 렌탈·리스 서비스 섹터 내 주가 하락 | when 2026-03-11 | change_pct -1.8% | session 정규장 | telegram |
| 2026-03-13 반복 0건 kb=130 ctx=6 | PRICE | FTAI Aviation이 렌탈·리스 섹터 내 최대 낙폭을 기록하며 8.8% 하락 | who FTAI Aviation | what 렌탈·리스 섹터 내 최대 낙폭 기록 | when 2026-03-13 | change_pct -8.8% | session 정규장 | telegram |
| 2026-03-13 반복 0건 kb=130 ctx=6 | FACT | 항공기 리스 수요 급감과 항공사 섹터 전반의 위기가 FTAI에 전이됨 | who FTAI Aviation | what 항공기 리스 수요 급감 및 항공사 섹터 위기에 따른 주가 하락 | when 2026-03-13 | telegram |
| 2026-03-13 반복 0건 kb=130 ctx=6 | TP_MOVE | BTIG가 FTAI Aviation의 목표주가를 $335에서 $340으로 상향하고 Buy 투자의견 유지 | who FTAI Aviation | what 목표주가 상향 및 Buy 투자의견 유지 | when 2026-03-13 | scale tp_old: $335, tp_new: $340 | firm BTIG | rating Buy | action raise | thefly |
| 2026-03-13 반복 0건 kb=130 ctx=6 | FACT | BTIG는 FTAI의 2026년 EBITDA 전망을 긍정적으로 평가하며, Q4 실적 미스에도 불구하고 매력적인 셋업을 유지하고 있다고 분석 | who FTAI Aviation | what 2026년 EBITDA 전망 긍정 평가 및 투자 매력도 유지 | when 2026-03-13 | thefly |
| 2026-03-16 반복 0건 kb=132 ctx=6 | FACT | FTAI Aviation의 2027년 및 2028년 매출 컨센서스 상향 조정 | who FTAI Aviation | what FY-2027 및 FY-2028 매출 컨센서스 상향 조정 | when 2026-03-16 | scale FY-2027 및 FY-2028 매출 전망치 상향 | slack |
| 2026-03-16 반복 0건 kb=132 ctx=6 | OPINION | 포트폴리오 유니버스에 FTAI 신규 편입 | who FTAI Aviation | what 포트폴리오 유니버스 79종목 및 82종목에 신규 편입 | when 2026-03-16 | slack |
| 2026-03-17 반복 0건 kb=134 ctx=6 | FACT | FTAI Aviation의 2026년 매출 컨센서스 상향 조정 | who FTAI Aviation | what FY-2026 매출 컨센서스 3.17B에서 3.43B로 상향 | when 2026-03-01 | scale +8.1% | tech 엔진 리스 및 수리 서비스 | slack |
| 2026-03-17 반복 0건 kb=134 ctx=6 | FACT | FTAI Aviation의 2027년 및 2028년 매출 컨센서스 대폭 상향 | who FTAI Aviation | what FY-2027 및 FY-2028 매출 컨센서스 상향 조정 | when 2026-03-02 | scale FY-2027 +48.1%, FY-2028 +17.6% | slack |
| 2026-03-17 반복 0건 kb=134 ctx=6 | FACT | FTAI Aviation의 2027년 및 2028년 매출 컨센서스 하향 조정 | who FTAI Aviation | what FY-2027 및 FY-2028 매출 컨센서스 하향 조정 | when 2026-03-13 | scale FY-2027 -29.2%, FY-2028 -25.0% | slack |
| 2026-03-17 반복 0건 kb=134 ctx=6 | FACT | FTAI Aviation의 2027년 및 2028년 매출 컨센서스 혼조세 | who FTAI Aviation | what 브로커 간 FY-2027/28 매출 추정치 대립 (일부 대폭 하향 vs 합산 상향) | when 2026-03-15 | scale FY-2027 +12.3%, FY-2028 +11.6% (합산 기준) | slack |
| 2026-03-18 반복 0건 kb=138 ctx=6 | OPINION | 유가 상승으로 인한 주가 하락에도 불구하고, 회사 측의 가이던스를 신뢰하여 긍정적인 전망 유지 | who FTAI Aviation | what 유가 변동에 따른 주가 하락 및 회사 가이던스에 대한 신뢰 표명 | when 2026-03-18 | slack |
| 2026-03-18 반복 0건 kb=138 ctx=6 | PRICE | FTAI 주가 $222 기록 | who FTAI Aviation | what 주가 $222 기준 시가총액 $22.8B | when 2026-03-18 | scale 시가총액 22.8B USD | session 정규장 | notion |
| 2026-03-18 반복 0건 kb=138 ctx=6 | FACT | 2026년 실적 가이던스 및 사업별 매출/EBITDA 전망 | who FTAI Aviation | what Aerospace Products 매출 $1.05B, Aviation Leasing 매출 $575m, Adjusted FCF $915m 전망 | when 2026년 | scale Aerospace Products 매출 1.05B USD | notion |
| 2026-03-18 반복 0건 kb=138 ctx=6 | FACT | MRO 사업 마진율 개선 및 PMA 부품 승인 효과 | who FTAI Aviation | what MRO 사업 마진율 25년 35%에서 26년 40%로 개선 및 3번째 PMA 부품 승인 | when 2026년 | tech PMA 부품 | notion |
| 2026-03-18 반복 0건 kb=138 ctx=6 | EXPECT | 2027년부터 전력 사업에서 EBITDA 8억 달러 이상 창출 기대 | who FTAI Aviation | what 전력 사업(Power) EBITDA 800M USD 이상 기여 전망 | when 2027년 | scale 800M USD | tech Power 플랫폼 | notion |
| 2026-03-18 반복 0건 kb=138 ctx=6 | OPINION | FTAI의 사업 퀄리티 개선에 따른 멀티플 확장 가능성 | who FTAI Aviation | what SCI 및 전력 사업 도입으로 인한 EBITDA 멀티플 20배 적용 시 시총 60B USD 가능성 언급 | when 2026년 이후 | scale 시총 60B USD | notion |
| 2026-03-18 반복 0건 kb=138 ctx=6 | FACT | FTAI의 전략적 자본 이니셔티브(SCI) 확대 및 운영 구조 전환 | who FTAI Aviation | what 외부 자본(LP)을 활용한 항공기 매입 및 운용 구조(SCI)로 전환하여 자본 효율성 제고 및 MRO 수익 극대화 | when 2024-12-30 ~ 2026-02 | scale SCI Fund 1 총 60억 달러 확보(Equity 20억 달러, 부채 40억 달러), 276개 항공기 매입 완료 | notion |
| 2026-03-18 반복 0건 kb=138 ctx=6 | FACT | SCI Fund 2 펀드레이징 시작 및 투자 계획 | who FTAI Aviation | what SCI Fund 1의 성공에 따른 후속 펀드 조성 및 2026년 6월 30일 이전 투자 개시 예정 | when 2026-03-18 | notion |
| 2026-03-18 반복 0건 kb=138 ctx=6 | EXPECT | SCI 사업 확장에 따른 재무적 성장 전망 | who FTAI Aviation | what AUM 200억 달러 달성 시 SCI 관련 연간 EBITDA 10억 달러 창출 및 자산 경량화(Capital Light) 모델로의 전환 가속화 | when 2028년 | scale AUM 200억 달러 | notion |
| 2026-03-18 반복 0건 kb=138 ctx=6 | FACT | FTAI Power 사업부 설립 및 데이터센터용 가스터빈 사업 본격화 | who FTAI Aviation | what 퇴역 CFM56 엔진을 데이터센터용 25MW급 가스터빈으로 개조하는 FTAI Power 사업부 설립 및 2027년 100대 양산 목표 | when 2025-12 | scale 연 매출 2~3B USD, EBITDA 마진율 40% 상회 기대 | tech FTAI Mod-1 (Aeroderivative gas turbine) | notion |
| 2026-03-18 반복 0건 kb=138 ctx=6 | FACT | CFM56 엔진 정비 시장 점유율 확대 전략 | who FTAI Aviation | what CFM56 엔진 정비 시장 점유율 25% 달성을 위해 로마, 마이애미, 몬트리올 시설 캐파 확대 및 PMA 부품 활용 | when 2026 | where 로마, 마이애미, 몬트리올 | scale 연간 750개 엔진 이벤트 처리 목표 | tech PMA (Parts Manufacturer Approval) | notion |
| 2026-03-18 반복 0건 kb=138 ctx=6 | FACT | FTAI Aviation의 MRO 시설 확장 및 운영 전략 | who FTAI Aviation | what 마이애미 시설 인수, 몬트리올 록히드 마틴 시설 인수, 2025년 5월 로마 시설 인수 및 3rd party 엔진 정비 중단 | when 2025년 5월~현재 | where 마이애미, 몬트리올, 로마 | tech 연 1,800개 모듈 처리 캐파 확보 | notion |
| 2026-03-18 반복 0건 kb=138 ctx=6 | EXPECT | 향후 생산 및 사업 확장 계획 | who FTAI Aviation | what 2026년 모듈 생산 1,000개 목표, SCI 2 펀드 조성 계획, 4번째 MRO 시설 인수 검토 | when 2026년 | notion |
| 2026-03-18 반복 0건 kb=138 ctx=6 | FACT | FTAI Aviation의 2026년 Aerospace Products 부문 가이던스 상향 및 생산 능력 확대 | who FTAI Aviation | what Aerospace Products 가이던스 상향(모듈 1,000대→1,050대) 및 로마/마이애미 시설 확장 | when 2026년 | where 로마, 마이애미, 포르투갈 | scale 전년 대비 39% 성장 | tech CFM56 모듈 리퍼비시 | notion |
| 2026-03-18 반복 0건 kb=138 ctx=6 | FACT | FTAI Power 사업부의 2026년 생산 램프업 및 데이터센터용 가스터빈 개발 가속화 | who FTAI Aviation | what FTAI Power 플랫폼 25MW급 가스터빈 생산 준비 및 몬트리올 시설 개조 | when 2026년-2027년 | where 몬트리올 | scale 2027년 연간 100기 생산 목표 | tech CFM56 엔진 기반 25MW aeroderivative power turbine | notion |
| 2026-03-18 반복 0건 kb=138 ctx=6 | EXPECT | 2026년 Aerospace Products 부문 마진율 40% 달성 전망 | who FTAI Aviation | what 부품 수리 및 복원 능력 내재화를 통한 원가 절감으로 마진율 40% 달성 자신 | when 2026년 | scale 마진율 40% | notion |
| 2026-03-18 반복 0건 kb=138 ctx=6 | EXPECT | 자산 관리 사업(SCI 펀드) 규모 200억 달러로 확대 계획 | who FTAI Aviation | what SCI I 및 SCI II 펀드를 기반으로 자산 관리 사업 규모를 200억 달러로 성장시킬 계획 | when 장기 | scale 200억 달러 | notion |
| 2026-03-18 반복 0건 kb=138 ctx=6 | FACT | FTAI가 차세대 엔진(LEAP 및 GTF) 시장 진입을 위한 준비를 완료함 | who FTAI Aviation | what 차세대 엔진(LEAP, GTF) MRO 시장 진입을 위한 인프라 및 역량 확보 | when 2025년 11월 19일(몬트리올 투자자의 날) | where 몬트리올 | tech LEAP, GTF 엔진 | notion |
| 2026-03-18 반복 0건 kb=138 ctx=6 | SPECULATE | V2500 엔진의 복잡성으로 인해 FTAI의 엔진 교환(Exchange) 사업 가치가 상승할 것으로 전망 | who FTAI Aviation | what V2500 엔진의 낮은 모듈화와 높은 MRO 복잡성으로 인한 교환 사업 가치 증대 | tech V2500 엔진 | notion |
| 2026-03-18 반복 0건 kb=138 ctx=6 | OPINION | FTAI가 향후 24개월 내 100% 이상의 상승 여력을 보유하고 있다는 필자의 견해 | who FTAI Aviation | what 24개월 내 100% 이상 주가 상승 전망 | when 2026-03-18 | notion |
| 2026-03-18 반복 0건 kb=138 ctx=6 | FACT | FTAI Aviation의 Sam Hammoud(SVP)가 팟캐스트에 출연하여 회사의 엔진 MRO 접근 방식과 공급망 대응 전략을 공유함 | who FTAI Aviation | what SVP Sam Hammoud가 엔진 MRO 사업의 신속한 의사결정 및 모듈식/중고 부품 시장 활용 전략을 설명 | when 2026-03-18 | tech CFM56 엔진 MRO | notion |
| 2026-03-18 반복 0건 kb=138 ctx=6 | OPINION | FTAI Aviation의 경영진 및 운영 전문성에 대한 홍보성 정보 공유 | who FTAI Aviation | what 경영진의 전문성 및 전략적 파트너십 역량 강조 | when 2026-03-18 | notion |
| 2026-03-19 반복 0건 kb=159 ctx=6 | OPINION | FTAI 주가 하락에 대한 투자자의 관심 및 MOOG와의 동조화 가능성 언급 | who FTAI Aviation | what 주가 하락에 대한 투자자의 관심 표명 및 MOOG와 유사한 하락 원인 추정 | when 2026-03-19 | slack |
| 2026-03-19 반복 0건 kb=159 ctx=6 | FACT | FTAI Aviation의 첫 Aeroderivative 제품 'FTAI Mod-1' 출하 및 양산 일정 구체화 | who FTAI Aviation | what 첫 Aeroderivative 제품인 'FTAI Mod-1'의 4Q26 출하 및 2027년 100대 양산 계획 발표 | when 2026-03-19 | scale 2027년 100대 양산, 개당 25MW | tech FTAI Mod-1, Aeroderivative 가스터빈 | slack |
| 2026-03-19 반복 0건 kb=159 ctx=6 | OPINION | FTAI Mod-1 제품의 스펙 마진 확인 시 주가 상승 기대 | who FTAI Aviation | what FTAI Mod-1 출하 후 예상 스펙 마진 달성 시 주가 급등 가능성 언급 | when 2026-03-19 | tech FTAI Mod-1 | slack |
| 2026-03-19 반복 0건 kb=159 ctx=6 | SPECULATE | FTAI Aviation의 구형 엔진을 데이터센터용 전력 터빈으로 전환하는 사업이 가속화될 가능성에 대한 시장의 추측 | who FTAI Aviation | what 항공기 엔진 가동률 저하 시 구형 엔진을 데이터센터용 전력 터빈으로 신속히 전환하여 매출을 보전하는 전략적 시나리오 | when 2026-03-19 | tech CFM56 엔진, 데이터센터용 전력 터빈 | slack |
| 2026-03-19 반복 0건 kb=159 ctx=6 | OPINION | FTAI Power 플랫폼의 실증 시점이 2026년 4분기임을 언급하며 관련 정보 부재를 지적 | who FTAI Aviation | what FTAI Power 플랫폼의 실증 시점 확인 및 관련 정보 부족 언급 | when 2026-04-01 | tech FTAI Power 플랫폼 | slack |
| 2026-03-19 반복 0건 kb=159 ctx=6 | OPINION | FTAI 1분기 실적 발표(콜)에 대한 시장의 높은 관심과 주의 필요성 언급 | who FTAI Aviation | what 1분기 실적 발표(콜)를 예민하게 지켜봐야 한다는 투자자 의견 | when 2026-03-19 | slack |
| 2026-03-19 반복 0건 kb=159 ctx=6 | FACT | FTAI Aviation의 핵심 엔진 MRO 수요는 유가 상승 등 매크로 우려에도 불구하고 정체 없이 견조한 상태 유지 | who FTAI Aviation | what CFM56 및 V2500 엔진 MRO 수요가 매크로 환경 변화에도 정체 없이 견조함을 확인 | when 2026-03-19 | tech CFM56, V2500 엔진 | slack |
| 2026-03-19 반복 0건 kb=159 ctx=6 | FACT | 신규 항공기 인도 지연으로 인한 기존 엔진 리스 및 MRO 수요의 지속적 증가 확인 | who FTAI Aviation | what 에어버스 및 보잉의 신규 항공기 인도 지연으로 인해 기존 엔진에 대한 MRO 및 리스 수요가 꾸준히 증가하는 구조적 환경 확인 | when 2026-03-19 | slack |
| 2026-03-19 반복 0건 kb=159 ctx=6 | SPECULATE | 마이크로소프트(MS)가 FTAI Aviation의 제품을 작년부터 검토 중이라는 정황 포착 | who FTAI Aviation, 마이크로소프트 | what 마이크로소프트 담당자가 작년부터 FTAI의 제품(FTAI Power 플랫폼 등)에 대한 검토를 시작했다는 정황 | when 2025년~2026년 | tech FTAI Power 플랫폼 | slack |
| 2026-03-19 반복 0건 kb=159 ctx=6 | SPECULATE | FTAI의 데이터센터용 가스터빈 사업에 대해 항공 업계는 회의적이나, 빅테크 기업들이 검토 중인 것으로 파악됨 | who FTAI Aviation | what 항공 업계의 회의적 시각과 달리 빅테크 기업들이 FTAI Power 플랫폼을 검토 중이라는 시장 분위기 | when 2026-03-19 | tech FTAI Power 플랫폼 | slack |
| 2026-03-19 반복 0건 kb=159 ctx=6 | OPINION | FTAI의 전고점 돌파 가능성 및 타임라인에 대한 개인적 견해 | who FTAI Aviation | what 주가 전고점 도달 가능성 및 타임라인 분석 필요성 언급 | when 2026-03-19 | slack |
| 2026-03-19 반복 0건 kb=159 ctx=6 | FACT | FTAI Aviation의 데이터센터용 가스터빈 제품에 대한 하이퍼스케일러의 기술 평가 및 자격 심사 진행 상황 공개 | who FTAI Aviation | what 하이퍼스케일러 대상 제품 평가 및 RFP 자격 심사 진행 중 | when 2026년 5월~6월 심사 완료 예정 | where 미국 | scale 12~18개월 리드타임, 2027년 7월~2028년 7월 가동 가능 | tech CFM56 엔진 기반 aeroderivative 가스터빈 | slack |
| 2026-03-19 반복 0건 kb=159 ctx=6 | FACT | FTAI Power 플랫폼의 데이터센터용 가스터빈 사양 및 비용 구조 공개 | who FTAI Aviation | what 데이터센터용 가스터빈 유닛당 출력(20~100MW) 및 MW당 추가 비용($75만~$125만) 공개 | when 2026-03-19 | scale 유닛당 20~100MW | tech aeroderivative 가스터빈 | slack |
| 2026-03-19 반복 0건 kb=159 ctx=6 | FACT | 구글의 FTAI 가스터빈 기술 자격 심사 및 도입 적극성 확인 | who FTAI Aviation, 구글 | what 구글이 FTAI의 가스터빈 기술에 대해 타 빅테크 대비 더 공격적으로 자격 심사 및 도입을 검토 중 | when 2026-03-19 | where 미국, 유럽, 인도 | tech 데이터센터 전력 공급용 가스터빈 | slack |
| 2026-03-19 반복 0건 kb=159 ctx=6 | OPINION | FTAI의 서비스 가격이 높지만 처리 속도가 빨라 수요가 지속된다는 시장 참여자의 의견 | who FTAI Aviation | what 높은 가격 대비 빠른 서비스 속도로 인한 고객 수요 유지 | when 2026-03-19 | slack |
| 2026-03-19 반복 0건 kb=159 ctx=6 | SPECULATE | FTAI의 엔진이 경쟁사(Proenergy 등) 대비 소형이라는 점과 신규 제트엔진 개발 업체의 시장 진입에 대한 비교 분석 | who FTAI Aviation | what 경쟁사 대비 엔진 크기 비교 및 신규 시장 진입자 등장에 따른 시장 상황 언급 | when 2026-03-19 | tech CFM56 엔진 | slack |
| 2026-03-19 반복 0건 kb=159 ctx=6 | TP_MOVE | Compass Point, FTAI 목표주가를 $327에서 $342로 상향 | who FTAI Aviation | what 목표주가 상향 | when 2026-03-19 | firm Compass Point | tp_old $327 | tp_new $342 | rating 매수 | action raise | slack |
| 2026-03-19 반복 0건 kb=159 ctx=6 | FACT | FTAI의 FY26~FY28 EBITDA 성장 전망 및 파워 유닛 판매 추정치 상향 | who FTAI Aviation | what FY26~FY28 EBITDA 전망치 제시 및 FY27 파워 유닛 판매 추정치 상향 | when 2026-03-19 | scale FY26 EBITDA $1,493M, FY27 $2,293M, FY28 $3,101M / FY27 파워 유닛 판매 추정 29대→34대 | tech FTAI Power | slack |
| 2026-03-19 반복 0건 kb=159 ctx=6 | SPECULATE | FTAI의 FY28 블루스카이 시나리오 및 파워 유닛 사업 잠재력 분석 | who FTAI Aviation | what 파워 유닛 판매량 및 마진 개선에 따른 블루스카이 목표주가 시나리오 제시 | when 2028년 | scale 블루스카이 목표주가 $457~$517 | tech FTAI Power | slack |
| 2026-03-19 반복 0건 kb=159 ctx=6 | FACT | FTAI Aviation의 SCI(Strategic Capital Initiative) 사업 모델 및 펀드 운용 현황 상세 공개 | who FTAI Aviation | what SCI 사업부 운영 및 펀드(Fund 1, Fund 2)를 통한 자산 경량화(Capital Light) 전략 실행 | when 2024-12-30 ~ 2026-02 | scale SCI Fund 1 총 60억 달러 규모(Equity 20억 달러, 부채 40억 달러), 26년 2월 기준 276개 항공기 매입 | tech 항공기 엔진 리스 및 MRO 연계 운용 | slack |
| 2026-03-19 반복 0건 kb=159 ctx=6 | OPINION | FTAI의 사업 모델이 엔진 리스사에서 Capital Light한 운용·정비 수수료 수익 모델로 전환 중이라는 분석 | who FTAI Aviation | what 자체 자본 부담을 줄이고 펀드 운용 보수 및 MRO 수익을 극대화하는 사업 구조 변화 | when 2026-03-19 | slack |
| 2026-03-19 반복 0건 kb=159 ctx=6 | SPECULATE | 에어버스와 P&W 간의 엔진 공급 갈등이 FTAI의 MRO 및 엔진 리스 사업에 반사이익을 줄 가능성 제기 | who FTAI Aviation | what 에어버스-P&W 간 엔진 인도 지연 및 수리 물량 우선순위 갈등에 따른 FTAI의 반사이익 기대 | when 2026-03-19 | tech CFM56 엔진, GTF 엔진 | slack |
| 2026-03-19 반복 0건 kb=159 ctx=6 | FACT | FTAI의 모듈 스왑 사업 성장 및 CFM56 엔진 생태계 장악력 확인 | who FTAI Aviation | what 모듈 스왑 사업 매출 2020년 0달러에서 2024년 11억 달러(점유율 5%)로 성장, 현재 20억 달러(점유율 10%) 규모로 확대 | when 2020-2026 | scale 연간 750건 모듈 스왑 수행 | tech CFM56 엔진 모듈 스왑 | slack |
| 2026-03-19 반복 0건 kb=159 ctx=6 | FACT | FTAI의 모듈 스왑 모델을 통한 정비 비용 및 시간 절감 효과 | who FTAI Aviation | what 기존 MRO 대비 정비 시간 4~6개월에서 2~3주로 단축, 비용 700만 달러에서 450만 달러로 절감 | scale 비용 35.7% 절감 | tech CFM56 엔진 모듈 스왑 | slack |
| 2026-03-19 반복 0건 kb=159 ctx=6 | FACT | FTAI의 GICS 섹터 분류 변경 및 경영진 지분 보유 현황 | who FTAI Aviation | what 2026년 3월 GICS 섹터가 항공우주 프로덕트로 변경, CEO 조 애덤스 1.5억 달러 및 COO 8,000만 달러 규모 주식 보유 | when 2026-03 | scale 시가총액 300억 달러 | slack |
| 2026-03-19 반복 0건 kb=159 ctx=6 | EXPECT | FTAI의 S&P 500 편입 가능성 제기 | who FTAI Aviation | what S&P 500 지수 편입 가능성 언급 | slack |
| 2026-03-19 반복 0건 kb=159 ctx=6 | OPINION | FTAI의 작년 주가 상승 대비 내부자 매도가 거의 없었다는 점에 대한 투자자의 긍정적 평가 | who FTAI Aviation | what 작년 주가 급등에도 불구하고 내부자 매도가 거의 없었음을 언급하며 긍정적 시각 유지 | when 2026-03-19 | slack |
| 2026-03-20 반복 0건 kb=185 ctx=6 | OPINION | 개인 투자자가 FTAI 관련 인터뷰, 보고서 등 리서치 자료를 정리하여 활용 중임을 언급 | who FTAI Aviation | what 개인 투자자의 리서치 자료 정리 및 활용 방식 공유 | when 2026-03-20 | slack |
| 2026-03-23 반복 0건 kb=186 ctx=6 | SPECULATE | FTAI의 데이터센터용 가스터빈 전환 사업에 대해 항공 업계 전문가는 비용 효율성 및 기술적 난이도를 지적함 | who FTAI Aviation | what CFM56 엔진의 데이터센터 전력용 전환 사업에 대한 기술적·경제적 회의론 제기 | when 2026-03-19 | tech CFM56 엔진 전환 | Tegus Expert Call |
| 2026-03-23 반복 0건 kb=186 ctx=6 | FACT | FTAI는 2026년 2분기 첫 번째 데이터센터용 가스터빈 유닛 납품을 목표로 자체 전환 아키텍처를 개발 중 | who FTAI Aviation | what 자체 proprietary conversion architecture를 통한 가스터빈 양산 준비 | when 2026-03-23 | tech FTAI Power | Slack |
| 2026-03-23 반복 0건 kb=186 ctx=6 | FACT | FTAI는 CFM International과 다년 부품 계약을 체결하여 OEM 정품 부품 및 수리 기술 접근권을 확보함 | who FTAI Aviation | what CFM International과 OEM 부품 공급 및 수리 지원 다년 계약 체결 | when 2026-01-23 | tech CFM56 부품 공급망 | Avitrader |
| 2026-03-23 반복 0건 kb=186 ctx=6 | FACT | FTAI는 Air France로부터 퇴역 항공기 7대를 인수하여 엔진 소싱 파이프라인을 강화함 | who FTAI Aviation | what Air France 퇴역 A318/A319/A321 항공기 7대 인수 | when 2026-02-17 | GlobeNewswire |
| 2026-03-23 반복 0건 kb=186 ctx=6 | FACT | FTAI는 경영진 개편을 통해 항공 MRO 역량을 발전 사업으로 확장하기 위한 조직 구조를 변경함 | who FTAI Aviation | what David Moreno 사장 승진 및 Stacy Kuperus COO 임명 | when 2026-02-12 | GlobeNewswire |
| 2026-03-23 반복 0건 kb=186 ctx=6 | OPINION | AerCap CEO는 FTAI의 데이터센터 전력 사업을 인지하고 있으며, 시장 수요 지속성 확인 후 직접 또는 간접적 참여 가능성을 시사함 | who AerCap, FTAI Aviation | what FTAI의 가스터빈 전환 사업에 대한 AerCap의 참여 가능성 검토 | when 2026-03-23 | tech CFM56 엔진 전환 | Slack |
| 2026-03-24 반복 1건 kb=192 ctx=6 | TP_MOVE | 모건스탠리, FTAI 목표주가를 266달러에서 293달러로 상향 | who FTAI Aviation | what 목표주가 상향 및 Overweight 투자의견 유지 | when 2026-03-24 | scale 266달러 → 293달러 | thefly |
| 2026-03-24 반복 1건 kb=192 ctx=6 | FACT | FTAI의 항공우주 제품 부문 성장 및 파워 유닛 사업의 잠재력 확인 | who FTAI Aviation | what 항공우주 제품 부문의 점유율 확대 및 파워 유닛 사업의 새로운 성장 동력 확인 | when 2026-03-24 | tech Power Unit | thefly |
| 2026-03-24 반복 1건 kb=192 ctx=6 | FACT | FTAI의 Chromalloy JV를 통한 PMA 부품 조달 및 공급망 병목 우회 구조 상세 | who FTAI Aviation | what Chromalloy와의 독점 JV를 통한 PMA 부품(고압 터빈 블레이드 등) 자체 조달로 공급망 병목 우회 | when 2025-10 | scale Shop Visit 당 2.2~2.4M 달러 절감 및 EBITDA 마진 35%에서 40%로 확장 기대 | tech PMA(Parts Manufacturer Approval), Hot Section Components | slack |
| 2026-03-25 반복 2건 kb=194 ctx=6 | OPINION | FTAI의 비즈니스 모델은 엔진 리스, 모듈 교환, 발전용 전환 등 다각화된 가치 창출 구조를 갖추고 있어 경쟁사 대비 우위에 있음 | who FTAI Aviation | what 엔진 리스 및 모듈 교환(MRE) 기반의 자산 중심 비즈니스 모델 분석 | when 2026-03-25 | tech CFM56 엔진 모듈 스왑 및 발전용 가스터빈 전환 | slack |
| 2026-03-25 반복 2건 kb=194 ctx=6 | SPECULATE | SARO의 CFM56 MRO 전략 분석을 통해 FTAI의 MRE 모델 수요가 시장 인식보다 오래 지속될 가능성 제시 | who FTAI Aviation | what SARO의 CFM56 전략과 FTAI 모델 비교 분석 (경정비 피크 지연 및 통합자 역할) | when 2026-03-25 | tech CFM56 엔진 정비 및 퇴역 엔진 활용 | slack |
| 2026-03-25 반복 2건 kb=194 ctx=6 | FACT | FTAI의 FY26 매출 컨센서스가 소폭 하향 조정됨 | who FTAI Aviation | what FY26 매출 컨센서스 -0.1% 변동 | when 2026-03-25 | scale -0.1% | slack |
| 2026-03-26 반복 0건 kb=197 ctx=6 | SPECULATE | FTAI의 멀티플 변화 추이 분석 (데이터센터 사업 선언 전후) | who FTAI Aviation | what 데이터센터(DC) 사업 선언 전후 멀티플 변동(20~30배 → 40배 → 현재 35배) 및 시장 내 포지셔닝 평가 | when 2026-03-26 | slack |
| 2026-03-26 반복 0건 kb=197 ctx=6 | OPINION | FTAI의 현재 밸류에이션 멀티플에 대한 시장의 이해도 언급 | who FTAI Aviation | what 현재 주가 수준(멀티플)에 대한 시장의 수용적 반응 | when 2026-03-26 | slack |
| 2026-03-26 반복 0건 kb=197 ctx=6 | SPECULATE | Howmet의 IGT 블레이드 공급망 병목 현상이 FTAI Power의 기존 엔진 재활용 모델의 경쟁 우위를 강화함 | who FTAI Aviation | what 신규 가스터빈 제조사의 공급망 병목(장비 납기 2년 이상)으로 인해, 기존 엔진을 재활용하는 FTAI Power의 솔루션이 시장에서 더 매력적인 대안으로 부각됨 | when 2026-03-26 | tech FTAI Power (CFM56 엔진 기반 데이터센터용 가스터빈) | slack |
| 2026-03-30 반복 0건 kb=200 ctx=6 | OPINION | 유가 상승에 따른 FTAI 주가 하락을 매수 기회로 활용하자는 투자 의견 | who FTAI Aviation | what 유가 변동에 따른 주가 하락 시 매수 전략 제시 | when 2026-03-30 | telegram |
| 2026-03-30 반복 0건 kb=200 ctx=6 | FACT | FTAI의 2026~2027년 EBITDA 전망치 및 밸류에이션 멀티플 분석 | who FTAI Aviation | what 2026~2027년 EBITDA 18억~20억 달러 추정 및 EV/EBITDA 12~13x 수준 평가 | when 2026-03-30 | scale EBITDA 1.8B~2.0B USD | telegram |
| 2026-03-30 반복 0건 kb=200 ctx=6 | FACT | FTAI의 HPT 블레이드 PMA 승인에 따른 마진 개선 효과 | who FTAI Aviation | what 2025년 초 승인된 HPT 블레이드 PMA가 2026년부터 본격적인 마진 레버리지로 작용 | when 2026-03-30 | tech HPT Blade PMA | telegram |
| 2026-03-30 반복 0건 kb=200 ctx=6 | OPINION | 항공유 쇼크에 따른 항공 섹터 위기 시 FTAI 매수 전략 제안 | who FTAI Aviation | what 항공사 실적 미스로 인한 섹터 패닉 시 FTAI의 MRO 실적 견조함을 확인하며 매수하는 전략 제시 | when 2026-03-30 | telegram |
| 2026-03-30 반복 0건 kb=200 ctx=6 | FACT | FTAI의 2025년 기준 고객 매출 비중 및 운영사 구조 공개 | who FTAI Aviation | what 약 600개의 소형/중형 narrowbody 운영사를 고객으로 보유하며, 상위 2개 고객이 매출의 23%, 상위 10개 고객이 매출의 40~60%를 차지함 | when 2025년 기준 | where 글로벌 | tech CFM56, V2500 엔진 | telegram |
| 2026-03-30 반복 0건 kb=200 ctx=6 | SPECULATE | FTAI의 고객군이 메이저 항공사보다는 LCC 및 이머징 캐리어 위주라는 분석 | who FTAI Aviation | what 600개 운영사 규모와 엔진 기종(A320ceo/737NG)을 고려할 때, 대형 항공사보다는 LCC 및 이머징 캐리어 중심의 고객 구조를 가질 것으로 추정 | when 2026-03-30 | tech CFM56, V2500 엔진 | telegram |
| 2026-03-30 반복 0건 kb=200 ctx=6 | SPECULATE | FTAI의 고객 구성이 LCC 및 이머징 마켓 항공사에 집중되어 있어 유가 상승 및 LCC 구조조정 사이클에 취약하다는 분석 | who FTAI Aviation | what 고객사 비중(LCC 40~60%, 이머징 포함 70% 이상) 분석 및 유가 스파이크에 따른 구조적 리스크 노출 | when 2026-03-30 | telegram |
| 2026-03-30 반복 0건 kb=200 ctx=6 | SPECULATE | FTAI의 MRO 사업부 CAPA 확대 및 모듈 믹스 고도화에 따른 2026-2030년 매출 성장 전망 | who FTAI Aviation | what MRO 모듈 CAPA를 2025년 757개에서 2026년 1,050개, 2030년 1,950개로 확대하고, 고부가가치 모듈 비중 증가 및 가격 결정력 강화로 2030년 매출 4.2B 달러 달성 전망 | when 2026-2030 | scale 2030년 매출 4.2B 달러 | tech CFM56 MRO | slack |
| 2026-03-30 반복 0건 kb=200 ctx=6 | OPINION | 투자자가 FTAI에 대해 향후 전망을 확신하기 어렵다는 의견을 밝혔으나, 과거 사례를 근거로 일부 매수 후 관망 중임 | who FTAI Aviation | what 향후 주가 흐름에 대한 불확실성 언급 및 일부 매수 후 관망 | when 2026-03-30 | slack |
| 2026-03-30 반복 0건 kb=200 ctx=6 | OPINION | FTAI 주가 하락세에 대한 투자자의 심리적 불안감 표출 | who FTAI Aviation | what 최근 주가 흐름에 대한 투자자의 부정적 심리 및 우려 | when 2026-03-30 | slack |
| 2026-03-30 반복 0건 kb=200 ctx=6 | FACT | FTAI의 주요 고객사 리스트 및 엔진/MRO 사업의 대형 항공사 침투 현황 공개 | who FTAI Aviation | what 공개된 주요 고객사(Air France, ITA Airways, LATAM, Finnair) 및 북미 대형 항공사 2곳, 미국 메이저 항공사 1곳과의 계약 현황 | when 2020-2026 | where 유럽, 남미, 북미 | scale 2025년 매출채권의 23%를 차지하는 비공개 고객 존재 | tech CFM56-5B, CFM56-7B, V2500 엔진 | slack |
| 2026-03-30 반복 0건 kb=200 ctx=6 | FACT | FTAI의 지역별 매출 구성 및 아시아 시장 현황 | who FTAI Aviation | what 2025년 전체 고객 매출 비중(북미 12.45억달러, 유럽 6.59억달러, 아시아 4.35억달러 등) 및 아시아 지역 대형 항공사 계약 부재 확인 | when 2025 | where 글로벌 | scale 미국 34%, 아일랜드 11% 비중 | slack |
| 2026-03-30 반복 0건 kb=200 ctx=6 | FACT | FTAI의 고객 포트폴리오가 중소형사에서 대형 항공사로 확장되었으며, 고객별 유가 민감도 차이가 존재함 | who FTAI Aviation | what 항공사 고객 포트폴리오 확장 및 고객별 유가 민감도 분석 | when 2026-03-30 | slack |
| 2026-03-30 반복 0건 kb=200 ctx=6 | OPINION | FTAI 매수 전략으로 어닝시즌 섹터 패닉 시점 제시 | who FTAI Aviation | what 항공사 실적 미스로 인한 섹터 동반 하락 시점을 매수 기회로 판단 | when 2026-04-08 | slack |
| 2026-03-30 반복 0건 kb=200 ctx=6 | OPINION | FTAI의 항공사 섹터 줄도산 리스크 실재 여부에 대한 확인 필요성 제기 | who FTAI Aviation | what 항공사 섹터의 줄도산 리스크가 FTAI에 미칠 영향에 대한 추가 확인 필요 | when 2026-03-30 | slack |
| 2026-03-31 반복 0건 kb=215 ctx=6 | OPINION | FTAI 주가 상승에 따른 개인 투자자의 수익 실현 고민 | who FTAI | what 주가 상승으로 인한 수익 실현 및 하와이 여행 가능 여부에 대한 개인적 감상 | when 2026-03-31 | slack |
| 2026-04-01 반복 0건 kb=216 ctx=6 | FACT | FTAI의 모듈 교환 전략에 대해 대형 항공사들이 평가 및 초기 도입 단계로 진입 중 | who FTAI Aviation | what 대형 항공사들의 모듈 교환 전략 평가 및 초기 도입 시작 | when 2026-04-01 | tech 모듈 교환(Module Exchange) 및 USM 기반 수리 | slack |
| 2026-04-01 반복 0건 kb=216 ctx=6 | SPECULATE | 연료비 상승이 항공사의 운영비 절감 압박으로 이어져 FTAI의 모듈 교환 방식 수요를 촉진할 것으로 분석 | who FTAI Aviation | what 연료비 상승에 따른 정비 비용 통제 수요 증가 및 FTAI 모델의 수혜 분석 | when 2026-04-01 | tech 엔진 모듈 교환 방식 | slack |
| 2026-04-01 반복 0건 kb=216 ctx=6 | OPINION | FTAI의 성장 모델과 가이던스에 대한 시장의 평가 및 분석 방식에 대한 의견 | who FTAI Aviation | what FTAI의 가치 평가 모델 및 시장 가이던스 해석에 대한 의견 | when 2026-04-01 | slack |
| 2026-04-07 반복 0건 kb=219 ctx=6 | SPECULATE | FTAI의 엔진 모듈 교환 사업이 MRO 슬롯 포화 상황에서 유일한 대안으로 부상하며 경쟁력을 강화함 | who FTAI Aviation | what MRO 슬롯 포화로 인한 48시간 모듈 교환 서비스의 가치 극대화 및 TransDigm의 가격 정책에 따른 PMA 부품 채택 가속화 | when 2026-04-07 | tech 48시간 모듈 교환, PMA(부품 제조 승인) | slack |
| 2026-04-07 반복 0건 kb=219 ctx=6 | SPECULATE | GS 보고서의 CFM56 퇴역 가속화 분석을 FTAI 관점에서 재해석하여 리스크와 기회 요인을 도출 | who FTAI Aviation | what CFM56 퇴역 가속화가 FTAI에게는 feedstock 확보 비용 하락(기회)과 스페어 엔진 증가에 따른 가격 결정력 약화(리스크)를 동시에 유발하며, Power 사업부가 이를 자연 헤지함 | when 2026-04-07 | scale 연간 460~690대 추가 퇴역 시나리오 | tech FTAI Power, MRE(Module Replacement Engine) | slack |
| 2026-04-09 반복 0건 kb=221 ctx=6 | FACT | FTAI 경영진, 고유가 환경에서도 항공사들의 MRE(Exchange) 수요가 지속적으로 증가하고 있으며 장기 점유율 25% 목표를 재확인함 | who FTAI Aviation | what MRE(Exchange) 서비스 수요 증가 및 장기 점유율 25% 목표 유지 | when 2026-04-09 | where 글로벌 | scale 점유율 10%에서 25%로 확대 | tech MRE(Exchange) 서비스 | slack |
| 2026-04-09 반복 0건 kb=221 ctx=6 | FACT | FTAI 가스터빈 사업, 2026년 4분기 첫 납품 및 2027년 완전 생산 속도 도달 목표 재확인 | who FTAI Aviation | what 가스터빈 사업 램프업 및 생산 일정 확정 | when 2026-04-09 | where 글로벌 | scale 연간 100기 생산 목표, 기당 2,500만 달러 매출 기대 | tech CFM56 기반 25MW급 가스터빈 | slack |
| 2026-04-09 반복 0건 kb=221 ctx=6 | FACT | FTAI, SCI II 펀드레이징 진행 중이며 앵커 투자자 확보 완료 | who FTAI Aviation | what SCI II 펀드레이징 | when 2026-04-09 | where 글로벌 | scale 약 60억 달러 규모 | slack |
| 2026-04-09 반복 0건 kb=221 ctx=6 | FACT | FTAI, 팔란티어(Palantir) AI 플랫폼을 정비 네트워크에 배치하여 운영 효율성 및 생산성 향상 | who FTAI Aviation, Palantir | what AI 플랫폼 도입을 통한 정비 및 공급망 최적화 | when 2025-11월 이후 | where 글로벌 | tech Palantir AIP | slack |
| 2026-04-09 반복 0건 kb=221 ctx=6 | OPINION | FTAI에 대한 투자 의견으로 비중확대 유지 및 Bull/Bear 요인 분석 | who FTAI Aviation | what 투자 의견 및 리스크 요인 평가 | when 2026-04-09 | slack |
| 2026-04-13 반복 0건 kb=226 ctx=6 | OPINION | FTAI에 대한 투자 의견으로 비중확대 유지 및 Bull/Bear 요인 분석 | who FTAI Aviation | what 비중확대 의견 유지 및 Bull/Bear 요인 분석 | when 2026-04-13 | slack |
| 2026-04-16 반복 0건 kb=227 ctx=6 | SPECULATE | FTAI의 데이터센터용 가스터빈 사업의 총이익률(GPM)이 50%를 상회해야 한다는 업계 전문가의 견해 | who FTAI Aviation | what 항공파생형 가스터빈 사업의 양산 단계 진입 시 총이익률 50% 이상 달성 필요성 및 가능성 제기 | when 2026-04-16 | scale 50% GPM | tech 항공파생형 가스터빈(Aeroderivative Gas Turbine) | slack |
| 2026-04-17 반복 0건 kb=228 ctx=6 | OPINION | FTAI Aviation에 대한 분석이 부족하다는 필자의 개인적 견해 | who FTAI Aviation | what FTAI에 대한 분석 및 정보가 부족하다는 의견 표명 | when 2026-04-17 | telegram |
| 2026-04-21 반복 0건 kb=229 ctx=6 | PRICE | FTAI 주가 -0.7% 하락 | who FTAI | what 렌탈·리스 서비스 섹터 내 주가 변동 | when 2026-04-21 | change_pct -0.7% | session 정규장 | telegram |
| 2026-04-22 반복 0건 kb=229 ctx=6 | PRICE | FTAI 주가 3.6% 하락 | who FTAI Aviation | what 임대·리스 서비스 섹터 전반의 하락세에 따른 동반 하락 | change_pct -3.6% | session 정규장 | telegram |
| 2026-04-22 반복 0건 kb=229 ctx=6 | OPINION | FTAI 투자 의견 비중확대(Overweight)로 상향 | who 투자 리서치 팀 | what CFM56 MRE 사업 경쟁 우위, PMA 마진 레버리지 강화, FTAI Power 옵셔널리티 유지에 따른 비중확대 의견 제시 | when 2026-04-22 | slack |
| 2026-04-24 반복 0건 kb=230 ctx=6 | OPINION | FTAI의 투자 의견 비중확대(Overweight) 유지 및 MRE 사업의 구조적 경쟁력 강화 평가 | who FTAI Aviation | what CFM56 MRO 모듈 교환(MRE) 사업의 구조적 경쟁력 강화에 따른 비중확대 의견 유지 | when 2026-04-24 | tech CFM56 MRE | slack |
| 2026-04-25 반복 0건 kb=231 ctx=6 | EXPECT | FTAI의 에어로더리버티브 엔진 자격 심사(하이퍼스케일러 대상) 진행 상황 점검 필요 | who FTAI Aviation | what MS 등 하이퍼스케일러 대상 에어로더리버티브 엔진 자격 심사 진행 중 | when 2026년 5~6월 예정 | tech 에어로더리버티브 엔진 | slack |
| 2026-04-25 반복 0건 kb=231 ctx=6 | EXPECT | ET 가스공급계약 연계 발전 프로젝트 터빈 계약 확정 여부 확인 필요 | who FTAI Aviation | what ET 가스공급계약 연계 발전 프로젝트 터빈 계약 확정 대기 | tech 발전 프로젝트 터빈 | slack |
| 2026-04-27 반복 0건 kb=233 ctx=6 | SPECULATE | 연료비 상승에 따른 항공사들의 기재 전환(Wide-Body 선호)으로 FTAI의 Narrow-Body 엔진 가이던스 하향 | who FTAI Aviation | what 연료 효율성이 높은 Wide-Body 기체 선호 현상으로 인한 Narrow-Body 엔진 수요 가이던스 하향 | when 2026-04-27 | tech Narrow-Body 엔진 | slack |
| 2026-04-29 반복 0건 kb=234 ctx=6 | PRICE | FTAI 정규장 6.16% 하락 마감 | who FTAI Aviation | what 정규장 주가 하락 | when 2026-04-29 | scale $216.00 | change_pct -6.16% | session 정규장 | slack |
| 2026-04-29 반복 0건 kb=234 ctx=6 | FACT | FTAI 2026년 1분기 실적 발표 | who FTAI Aviation | what 2026년 1분기 실적 발표 (EPS $1.29, 매출 $830.7M) | when 2026-04-29 | scale EPS $1.29, 매출 $830.7M | thefly |
| 2026-04-29 반복 0건 kb=234 ctx=6 | FACT | FTAI 분기 배당금 인상 | who FTAI Aviation | what 분기 배당금을 주당 40센트에서 45센트로 인상 | when 2026-04-29 | scale 45센트/주 | thefly |
| 2026-04-29 반복 0건 kb=234 ctx=6 | OPINION | FTAI 실적 발표 전후 변동성 및 매수 전략 논의 | who FTAI Aviation | what 실적 발표 전후 주가 변동성 예상 및 매수 전략 공유 | when 2026-04-29 | slack |
| 2026-04-30 반복 2건 kb=237 ctx=6 | FACT | FTAI 2026년 1분기 실적 발표: 매출 $830.7M, EPS $1.29 기록 | who FTAI Aviation | what 2026년 1분기 실적 발표 (매출 $830.7M, EPS $1.29, 성장률 컨센서스 +46% 대비 +66% 달성) | when 2026-04-30 | scale 매출 $830.7M, EPS $1.29 | telegram |
| 2026-04-30 반복 2건 kb=237 ctx=6 | FACT | FTAI 2026년 1분기 이익률 감소 원인 확인 | who FTAI Aviation | what 대체투자 프로그램 계약 매출 증가 및 일회성 매출 감소로 인해 이익률 27%에서 21%로 하락 | when 2026년 1분기 | scale 이익률 27% → 21% | telegram |
| 2026-04-30 반복 2건 kb=237 ctx=6 | FACT | FTAI Power 사업부 가스터빈 전환 사업 일정 업데이트 | who FTAI Aviation | what 퇴역 항공기 엔진을 가스발전용으로 전환하는 FTAI Power 사업, 2026년 4분기 출하 및 2027년 본격 매출 기여 예정 | when 2026-04-30 | tech CFM56 엔진 기반 가스터빈 전환 | telegram |
| 2026-04-30 반복 2건 kb=237 ctx=6 | OPINION | FTAI 주가 흐름 및 투자 전략에 대한 개인적 견해 | who FTAI Aviation | what 고점 대비 주가 하락은 항공 섹터 전반의 영향이며, 하반기 가스터빈 모멘텀 고려 시 괜찮은 매수 기회 예상 | when 2026-04-30 | telegram |
| 2026-04-30 반복 2건 kb=237 ctx=6 | FACT | AerCap 실적 발표를 통해 확인된 엔진 리스 시장의 강세 | who FTAI Aviation | what AerCap이 엔진 리스 시장의 경쟁자로 FTAI를 직접 언급하며, 항공 엔진의 독립적 가치 강세 확인 | when 2026-04-30 | slack |
| 2026-05-01 반복 0건 kb=242 ctx=6 | PRICE | FTAI 주가 17.3% 상승 | who FTAI | what 주가 상승 | when 2026-05-01 | scale $249.7 | change_pct +17.3% | session 정규장 | slack |
| 2026-05-01 반복 0건 kb=242 ctx=6 | FACT | FTAI 2026년 1분기 실적 발표 (매출 비트, EPS 미스) | who FTAI | what 2026년 1분기 실적 발표 | when 2026-05-01 | scale 매출 $830.7M, EPS $1.29, Adj. EBITDA $325.6M | slack |
| 2026-05-01 반복 0건 kb=242 ctx=6 | FACT | FTAI 분기 배당 인상 | who FTAI | what 분기 배당 인상 | when 2026-05-01 | scale $0.40에서 $0.45로 인상 | slack |
| 2026-05-01 반복 0건 kb=242 ctx=6 | FACT | FTAI Aerospace Products 부문 성장 및 2026년 가이던스 재확인 | who FTAI | what Aerospace Products 매출 YoY 104% 성장 및 2026년 세그먼트 EBITDA 가이던스 $1.625B 재확인 | when 2026-05-01 | scale CFM56 모듈 생산량 138개에서 270개로 증가 | tech CFM56/V2500 엔진 애프터마켓 | slack |
| 2026-05-01 반복 0건 kb=242 ctx=6 | FACT | FTAI Power 사업 로드맵 발표 | who FTAI | what 데이터센터용 가스터빈 전환 사업 로드맵 공개 | when 2026-05-01 | scale 2027년 100 units 생산 목표 | tech Aeroderivative turbine | slack |
| 2026-05-01 반복 0건 kb=242 ctx=6 | FACT | FTAI 신용 리볼버 한도 확대 및 조건 개선 | who FTAI | what 리볼빙 신용대출 한도 확대 및 만기 연장 | when 2026-05-01 | scale $400M에서 $2.025B로 확대, 만기 2031년 4월 | slack |
| 2026-05-01 반복 0건 kb=242 ctx=6 | FACT | FTAI Aviation의 1Q26 기준 CFM56 및 V2500 엔진 애프터마켓 시장 점유율 12% 기록 | who FTAI Aviation | what CFM56 및 V2500 엔진 애프터마켓 시장 점유율 12% 달성 | when 2026-03-31 | scale 12% | tech CFM56, V2500 엔진 | naver_premium |
| 2026-05-01 반복 0건 kb=242 ctx=6 | FACT | FTAI Aviation의 자산경량화 모델(Strategic Capital Initiative) 진행 현황 및 목표 | who FTAI Aviation | what SCI I 펀드 1Q26까지 165대 항공기 인수 완료 및 SCI II 2026년 6월 출범 계획 | when 2026-03-31 | scale SCI I 60억 달러 조달, 최종 AUM 200억 달러 목표 | tech 자산경량화 모델(Strategic Capital Initiative) | naver_premium |
| 2026-05-01 반복 0건 kb=242 ctx=6 | FACT | FTAI Aviation의 2025년 기준 항공기 및 엔진 임대 현황 | who FTAI Aviation | what 보유 항공기 47대 중 37대, 엔진 243개 중 143개 임대 중 | when 2025-12-31 | scale 가동률 77% | naver_premium |
| 2026-05-01 반복 0건 kb=242 ctx=6 | FACT | FTAI Aviation의 2026년 엔진 모듈 작업 목표치 제시 | who FTAI Aviation | what 2026년 엔진 모듈 분해·정비·재조립·교환 작업 목표 1,050회 설정 | when 2026년 | scale 1,050회 | tech CFM56 엔진 모듈 정비 | naver_premium |
| 2026-05-01 반복 0건 kb=242 ctx=6 | FACT | FTAI Aviation의 PMA 부품 인증 현황 및 마진 목표 | who FTAI Aviation | what PMA 부품 5개 중 3개 FAA 승인 완료 및 Aerospace Products 사업부 EBITDA 마진 50% 목표 제시 | when 2026-04 | scale EBITDA 마진 50% (기존 35%) | tech PMA(부품 제조 승인) 부품 | naver_premium |
| 2026-05-01 반복 0건 kb=242 ctx=6 | FACT | FTAI Aviation의 V2500 엔진 서비스 전략 | who FTAI Aviation | what IAE와 파트너십을 통한 V2500 엔진 매입·수리·재판매 투트랙 전략 수행 | when 2024-06 | tech V2500 엔진 | naver_premium |
| 2026-05-01 반복 0건 kb=242 ctx=6 | EXPECT | 항공기 제조사 납기 지연에 따른 엔진 정비 수요 장기화 전망 | who FTAI Aviation | what 항공기 제조사 생산 능력 불일치로 인한 노후 항공기 운용 증가 및 엔진/부품 교체 수요 장기화 | when 2031-2034년 이전 | tech 항공기 엔진 및 부품 | naver_premium |
| 2026-05-01 반복 0건 kb=242 ctx=6 | FACT | FTAI Aviation, 엔진 부품 수리 내재화 및 공급망 최적화로 2026년 EBITDA 마진 40% 목표 | who FTAI Aviation | what Pacific Aerodynamic 인수 및 Bauer 지분 투자, CFM 직접 계약을 통한 부품 수리 내재화 | when 2026-05-01 | scale 2026년 EBITDA 마진 40% 목표 | tech CFM56 엔진 부품 수리 및 공급망 최적화 | naver_premium |
| 2026-05-01 반복 0건 kb=242 ctx=6 | FACT | FTAI Aviation, 중국 Jereh Group과 JV 설립 및 터빈 패키징 협력 | who FTAI Aviation, Jereh Group | what 이동식 가스터빈 패키징을 위한 JV 설립 및 생산 시설 활용 | when 2026-01분기 | where 미국, 캐나다, UAE, 중국 | tech 이동식 가스터빈 패키징(트레일러) | naver_premium |
| 2026-05-01 반복 0건 kb=242 ctx=6 | EXPECT | FTAI Power 사업부, 2027년 생산량 대부분 및 2028년 상당 부분 사전 계약 완료 전망 | who FTAI Aviation | what 데이터센터용 터빈 수요 급증에 따른 사전 계약 물량 확보 전망 | when 2027-2028 | tech 데이터센터용 25MW 가스터빈 | naver_premium |
| 2026-05-01 반복 0건 kb=242 ctx=6 | SPECULATE | FTAI Power 사업부의 잠재적 매출 및 수익성 추산 | who FTAI Aviation | what 2027년 100기 판매 시 매출 약 25.8억 달러 및 EBITDA 약 9억 달러 가능성 분석 | when 2027 | scale 매출 25.8억 달러, EBITDA 9.03억 달러 | tech 25MW 가스터빈 | naver_premium |
| 2026-05-01 반복 0건 kb=242 ctx=6 | FACT | FTAI Aviation 경영진, 1Q26 어닝콜에서 이란 전쟁에 따른 엔진 수요 영향 제한적임을 강조 | who FTAI Aviation | what 이란 전쟁 관련 엔진 수요 영향 분석 및 대응 전략 발표 | when 2026-05-01 | scale 중동 지역 CFM56 기반 여객기 비중 3% 미만 | tech CFM56 엔진 | naver_premium |
| 2026-05-01 반복 0건 kb=242 ctx=6 | OPINION | 필자의 FTAI Aviation 투자 판단: 이란 전쟁 장기화 가능성을 고려한 보수적 접근 필요 | who FTAI Aviation | what 이란 전쟁 리스크 및 데이터센터 발전원 포텐셜을 고려한 투자 의견 | when 2026-05-01 | naver_premium |
| 2026-05-01 반복 0건 kb=242 ctx=6 | OPINION | FTAI Aviation의 SOTP 기반 목표주가 산출 및 투자 매력도 분석 | who FTAI Aviation | what SOTP(합산가치평가) 방식 적용 시 목표주가 $600 이상 가능성 제시 및 현 주가 대비 업사이드 분석 | when 2026-05-01 | scale 목표주가 $600 이상 | tech FTAI Power(데이터센터 발전원) | naver_premium |
| 2026-05-01 반복 0건 kb=242 ctx=6 | FACT | FTAI Aviation이 자동 혼합 증권 일괄 신고서(Automatic Mixed Securities Shelf)를 제출함 | who FTAI Aviation | what 자동 혼합 증권 일괄 신고서 제출 (자본 조달을 위한 사전 절차) | when 2026-05-01 | thefly |
| 2026-05-01 반복 0건 kb=242 ctx=6 | FACT | FTAI Aviation의 2026년 1분기 본업 실적 호조 확인 | who FTAI Aviation | what 2026년 1분기 본업 실적 폭발적 성장 확인 | when 2026-05-01 | tech 항공기 엔진 리스 및 MRO | slack |
| 2026-05-01 반복 0건 kb=242 ctx=6 | OPINION | FTAI 주가 급등에 따른 밸류에이션 부담 및 매수 전략 제시 | who FTAI Aviation | what PER 49.7배 수준의 밸류에이션 부담 언급 및 $238 이하 분할 매수 전략 제시 | when 2026-05-01 | slack |
| 2026-05-03 반복 0건 kb=264 ctx=6 | TP_MOVE | Jefferies가 FTAI Aviation의 목표주가를 375달러에서 400달러로 상향 조정 | who FTAI Aviation | what 목표주가 상향 조정 | when 2026-05-03 | scale 375달러 → 400달러 | firm Jefferies | rating Buy | action raise | thefly |
| 2026-05-03 반복 0건 kb=264 ctx=6 | FACT | FTAI Aviation의 2027년 파워 유닛 판매 물량이 곧 매진될 것으로 전망 | who FTAI Aviation | what 2027년 파워 유닛 판매 물량 조기 매진 임박 및 파워 전략의 정당성 확보 | when 2027년 | tech FTAI Power | thefly |
| 2026-05-04 반복 0건 kb=265 ctx=6 | FACT | FTAI Aviation의 FY26-28 매출 컨센서스 상향 조정 | who FTAI Aviation | what 협동체 엔진 부족 사이클 장기화 및 모듈 팩토리 증설 효과 반영에 따른 FY26-28 매출 컨센서스 상향 | when 2026-05-04 | scale FY26 +1.3%, FY27 +9.2%, FY28 +6.7% | tech CFM56 모듈 팩토리 | slack |
| 2026-05-04 반복 0건 kb=265 ctx=6 | FACT | FTAI Aviation의 1분기 항공 엔진 모듈 생산량이 전년 대비 95.7% 증가함 | who FTAI Aviation | what 1Q26 항공 엔진 모듈 생산량 95.7% 증가 | when 2026-03-31 | scale 95.7% | tech 항공 엔진 모듈 | telegram |
| 2026-05-04 반복 0건 kb=265 ctx=6 | OPINION | FTAI가 GEV나 CAT 대비 주가 상승폭이 적으며, 개조 항공기 엔진을 통해 전력 부족 문제를 해결할 수 있는 유망한 종목으로 언급됨 | who FTAI Aviation | what 전력 부족 해결을 위한 개조 항공기 엔진 활용 및 상대적 저평가 의견 | when 2026-05-04 | tech Retrofit aircraft engines | substack_email |
| 2026-05-06 반복 0건 kb=268 ctx=6 | FACT | FTAI Power 가스터빈 사업의 2027년 생산 물량 완판 임박 및 28년 주문 논의 중 | who FTAI Aviation | what 가스터빈 사업 2027년 목표 생산량 완판 임박 및 28년 이후 장기 계약 협상 | when 2026-05-06 | scale 2027년 생산량 완판 예정 | tech Mod-1 가스터빈, 25MW급 | slack |
| 2026-05-06 반복 0건 kb=268 ctx=6 | FACT | FTAI Power 가스터빈 MRO를 위한 Jereh Group과 합작 투자 및 현장 교체 역량 확보 | who FTAI Aviation, Jereh Group | what 가스터빈 패키징 및 현장 교체 서비스 파트너십 체결 | when 2026-05-06 | where 미국, 캐나다, UAE, 중국 | tech 2일 내 현장 터빈 교체 서비스 | slack |
| 2026-05-06 반복 0건 kb=268 ctx=6 | FACT | FTAI Aviation 1분기 MRO 물량 264건 달성 및 연간 실적 가이던스 상향 흐름 | who FTAI Aviation | what 1분기 MRO 264건 달성으로 연간 MRO 매출 1.2B 달러 예상 | when 2026-05-06 | scale 연간 MRO 매출 1.2B 달러 전망 | tech 엔진 MRO | slack |
| 2026-05-06 반복 0건 kb=268 ctx=6 | PRICE | FTAI 주가 16.9% 상승 | who FTAI | what 국제 유가 하락에 따른 엔진 서비스 기업 반등 | when 2026-05-06 | change_pct +16.9% | session 정규장 | telegram |
| 2026-05-06 반복 0건 kb=268 ctx=6 | OPINION | 필자의 FTAI Aviation 매수 및 레버리지 물량 축소 | who 필자 | what SNDK 레버리지 물량 축소 및 FTAI Aviation 매수 | when 2026-05-06 | telegram |
| 2026-05-07 반복 0건 kb=272 ctx=6 | FACT | FTAI 2026년 1분기 마진 하락은 대형 항공사 고객 침투 및 점유율 확대를 위한 전략적 선택임 | who FTAI Aviation | what 대형 항공사 대상 10,000 사이클 엔진 공급 프로그램 확대에 따른 매출원가(COS) 증가 및 마진율 조정 | when 2026-05-07 | scale 점유율 12% 달성 및 25% 목표 유지 | tech CFM56 엔진 MRO 및 MRE 서비스 | slack |
| 2026-05-07 반복 0건 kb=272 ctx=6 | FACT | FTAI Power 사업부의 2027년 100유닛 납품 목표 및 시장 잠재력 구체화 | who FTAI Aviation | what 데이터센터용 항공파생 가스터빈(25MW급) 100유닛 납품 목표 및 연간 60~80GW 시장 수요 확인 | when 2027년 | where 글로벌 데이터센터 | scale 유닛당 매출 $25M, EBITDA $7~8M | tech CFM56 기반 항공파생 가스터빈 | slack |
| 2026-05-07 반복 0건 kb=272 ctx=6 | FACT | FTAI의 차세대 엔진(LEAP, GTF) 진입 전략 발표 | who FTAI Aviation | what 2028~2029년경 LEAP 및 GTF 엔진 MRO 시장 진입 계획 | when 2028-2029 | tech LEAP, GTF 엔진 MRO | slack |
| 2026-05-07 반복 0건 kb=272 ctx=6 | SPECULATE | FTAI와 HEICO의 밸류에이션 갭 분석 | who FTAI Aviation | what HEICO 대비 유사한 EBITDA 규모임에도 불구하고 낮은 EV/EBITDA 배수(24x vs 34x)를 적용받는 상황 분석 | when 2026-05-07 | scale 시총 $14B 차이 | slack |
| 2026-05-07 반복 0건 kb=272 ctx=6 | OPINION | FTAI 주가 상승에 따른 투자자들의 밸류에이션 부담감 및 향후 전망 | who FTAI Aviation | what 최근 주가 급등으로 인한 신규 진입 부담 및 경영진의 상방 리스크(Upside)에 대한 기대감 공존 | when 2026-05-07 | telegram |
| 2026-05-08 반복 0건 kb=277 ctx=6 | SPECULATE | 경쟁사 SARO의 1Q26 실적 발표를 통해 CFM56 MRO 시장의 초과 수요와 부품 공급 제약 상황이 FTAI에게도 동일하게 유리한 환경임을 확인 | who FTAI Aviation | what CFM56 MRO 시장의 구조적 초과 수요 및 부품 공급 제약 지속 확인 | when 2026-05-08 | tech CFM56 | slack |
| 2026-05-08 반복 0건 kb=277 ctx=6 | OPINION | FTAI의 투자 의견을 '유지'에서 '비중확대'로 상향 조정 | who FTAI Aviation | what 투자의견 비중확대 상향 | when 2026-05-08 | slack |
| 2026-05-08 반복 0건 kb=277 ctx=6 | TP_MOVE | 모건스탠리, FTAI 목표주가를 293달러에서 319달러로 상향 | who FTAI Aviation | what 목표주가 상향 | when 2026-05-08 | scale 319달러 | firm Morgan Stanley | tp_old 293 | tp_new 319 | rating Overweight | action raise | thefly |
| 2026-05-08 반복 0건 kb=277 ctx=6 | SPECULATE | FTAI Power 플랫폼의 유닛 이코노믹스(MW당 1M달러, 마진 30%)를 기반으로 한 가치 평가 추정 | who FTAI Aviation | what FTAI Power 플랫폼의 잠재적 가치 평가 | when 2026-05-08 | scale 2.2GW 기준 매출 2.2B달러, EBITDA 660M달러 | tech FTAI Power | slack |
| 2026-05-11 반복 0건 kb=280 ctx=6 | FACT | FTAI Aviation의 MRO 사업 전략 및 성장 계획 공유 | who FTAI Aviation | what 항공사 MRO 수요 증가에 따른 점유율 확대 및 중동/동남아 시설 확장 계획 발표 | when 2026-05-11 | where 중동, 동남아 | tech CFM56, LEAP, GTF | slack |
| 2026-05-11 반복 0건 kb=280 ctx=6 | FACT | FTAI Power 사업의 기술적 세부 사항 및 Jereh와의 JV 협력 구조 공개 | who FTAI Aviation | what CFM56 엔진을 활용한 25MW급 발전기 사업 및 Jereh와의 JV를 통한 패키징 전략 | when 2026-05-11 | where 마이애미 | scale 2.5GW 공급 목표 | tech CFM56 가스터빈 전환 | slack |
| 2026-05-11 반복 0건 kb=280 ctx=6 | TP_MOVE | Jeffries, FTAI 목표주가 상향 | who FTAI Aviation | what 목표주가 400달러로 상향 | when 2026-05-11 | firm Jeffries | tp_new 400 | action raise | slack |
| 2026-05-11 반복 0건 kb=280 ctx=6 | SPECULATE | 전통 발전 업계 전문가들의 FTAI Power 사업에 대한 회의적 시각 | who FTAI Aviation | what 전통 발전 OEM 출신 전문가들이 지적한 기술적 난이도, 인증 문제 및 시장 경쟁력 한계 | when 2026-05-11 | tech Aeroderivative 가스터빈 | slack |
| 2026-05-12 반복 0건 kb=283 ctx=6 | OPINION | FTAI에 대한 팀 투자 의견을 비중확대에서 유지로 변경 | who FTAI | what 투자 의견 비중확대에서 유지로 변경 | when 2026-05-12 | slack |
| 2026-05-13 반복 0건 kb=284 ctx=6 | OPINION | 텔레그램 사용자의 FTAI 종목에 대한 긍정적 의견 표명 | who FTAI Aviation | what FTAI 종목에 대한 긍정적 투자 의견 | when 2026-05-13 | telegram |
| 2026-05-13 반복 0건 kb=284 ctx=6 | FACT | 한국 국민연금공단(NPS)의 2026년 1분기 13F 보고서상 FTAI 신규 편입 | who FTAI Aviation | what 한국 국민연금공단(NPS)의 2026년 1분기 포트폴리오 신규 편입 | when 2026-05-13 | scale $1.433M | telegram |
| 2026-05-15 반복 0건 kb=286 ctx=6 | PRICE | FTAI 주가 -2.7% 하락 | who FTAI | what 주가 하락 | when 2026-05-15 | change_pct -2.7% | session 장중 | slack |
| 2026-05-15 반복 0건 kb=286 ctx=6 | FACT | FTAI의 모듈 생산량 2배 증가 및 처리량 20% 초과 달성 | who FTAI | what 모듈 생산량 2배 및 처리량 20% 초과 달성 | when 2026-05-15 | scale 처리량 +20% 초과 | tech 모듈 생산 | slack |
| 2026-05-15 반복 0건 kb=286 ctx=6 | OPINION | FTAI의 본업 경쟁력 유지 및 Power 사업 생산 전 29x 밸류에이션에 대한 의견 | who FTAI | what 본업 역대 최고 실적 유지 및 Power 사업 생산 전 밸류에이션에 대한 투자 의견 | when 2026-05-15 | tech FTAI Power | slack |
| 2026-05-17 반복 0건 kb=288 ctx=6 | PRICE | FTAI Aviation 주가 11.2% 상승 | who FTAI Aviation | what 주가 11.2% 상승 | when 2026-05-17 | change_pct +11.2% | session 정규장 | telegram |
| 2026-05-17 반복 0건 kb=288 ctx=6 | FACT | FTAI Aviation, 8.25% 시리즈 C 우선주 전액 상환 발표 | who FTAI Aviation | what 8.25% 시리즈 C 우선주 전액 상환 | when 2026-05-17 | scale 8.25% 시리즈 C 우선주 전액 | telegram |
| 2026-05-18 반복 0건 kb=289 ctx=6 | SPECULATE | 유가 상승이 항공기 퇴역률 증가로 이어질 경우 FTAI의 엔진 리스 및 MRO 사업에 미칠 영향 분석 | who FTAI Aviation | what 유가 상승 후 6~12개월 후행하는 항공기 퇴역률 증가가 FTAI의 애프터마켓 수요에 미칠 잠재적 영향 | when 2026년 하반기 이후 | slack |
| 2026-05-19 반복 0건 kb=290 ctx=6 | SPECULATE | FTAI Power 플랫폼의 데이터센터 매출 한계치 및 가이던스 상향 가능성 분석 | who FTAI Aviation | what 데이터센터 발전기 매출 한계치를 10억 달러로 추정하며, 하이퍼스케일러 계약 확정 시 가이던스 상향 여지가 있다고 분석 | when 2026-05-19 | scale DC 매출 증분 10억 달러 | tech 데이터센터용 가스터빈 | slack |
| 2026-05-19 반복 0건 kb=290 ctx=6 | OPINION | FTAI의 1분기 실적 컨콜 이후 밸류에이션 및 사업 매력도에 대한 개인적 견해 | who FTAI Aviation | what 현재 멀티플 리레이팅이 이미 반영된 상황이며, 본업의 불확실성과 백로그 상황을 고려할 때 투자 매력도가 다소 낮다는 의견 | when 2026-05-19 | slack |
| 2026-05-20 반복 0건 kb=292 ctx=6 | OPINION | FTAI에 대한 투자 의견을 '유지'에서 '비중확대'로 상향 조정 | who FTAI | what 투자 의견 비중확대(Overweight) 상향 | when 2026-05-20 | slack |