신흥에스이씨, 미국 ESS 라인이 4분기 이익률을 두 자릿수로

네. 그다음에 이 Q 분위기 말씀드린 다음에 Q&A 하시면 될 것 같습니다. 지금 저희 1분기 기준으로는 저희 매출 1,237억, 영업이익 16억 정도 나왔고, 여기다가 지금 무슨 수 영업이니까 조금 더 낮게 나온 편이긴 하거든요. 그래서 아마 2분기는 한 4%, 3%, 4%대까지 있는 이익이 나올 수 있을 것 같고, 매출은 1분기가 조금 더. 근데 거의 비슷할 것 같긴 합니다, 매출은.

그래서 아마 3분기까지는 매출이 비슷할 것 같고요. 아마 4분기에 이제 미주 ESS 제대로 돌면은 그때 다시 또 좀 탑라인 올라오는 게 나올 것 같은 분위기고. 그리고 하반기에는 그래서 이익률도 더 올라가고 그렇게 될 것 같습니다, 지금 분위기로 봤을 때는.

일단은 하반기에 미국 ESS 오는 거는 당장은 테슬라 향은 아니고 그다음 미주 ESS 향이고. 아마 테슬라 향은 제대로 양산하는 거는 27년 하반기 정도 될 것 같아요. 그 정도는 돼야 이제 제대로 좀 나올 것 같고, 그전까지는 아마 샘플 물량 나오는 정도, 대응하는 정도. 그게 아마 2분기? 이러면은 뭐 한 3월, 그때부터는 대응을 할 것 같습니다.

그리고 저희가 1분기 기준으로 봤을 때는 미국이 지금 이제 스텔란티스 잔여 물량이 다 나갔거든요. 그거 나간 것 때문에 1분기 비중이 오히려 좀 더 늘어났어요. ESS 비중은 아마 저기 하반기는 돼야 좀 늘어날 것 같고. 그래서 지금 56% 정도가 1분기 향으로 나왔고 ESS는 12.2% 줄었습니다, 오히려.

그리고 전동공구랑 e바이크 쪽은 최근에 이제 중국 쪽이 그 원형 쪽 물량이 좀 나오고 있어요. 그쪽 물량이랑 그다음에 말레이시아 이제 1분기 향 물량들 늘어나는 것 때문에 매출이 좀 더 성장을 했습니다. 그리고 헝가리도 일단은 BMW 물량이 좀 상반기, 1분기 이때 좀 괜찮았습니다. 이제 아마 하반기 되면 좀 물량이 줄어들 걸로 예상을 하고 있고요. 대신에 이제 그 벤츠랑 그다음에 현대차, 이쪽 물량이 오히려 좀 더 나올 거로 기대를 하고 있습니다.

그래서 법인별로 보면은 말레이시아가 뭐 매출이 이제 가장 많이 늘었고요, 아무래도. 그다음에 뭐 국내랑 천진 이렇게 해서 원형 쪽이 좀 1분기 기준으로 매출 많이 늘었고. 각형 쪽은 뭐 비슷하거나 조금 줄거나 뭐 이런 느낌이라고 보시면 될 것 같아요. 실적은 뭐 대략 간단하게 말씀드린 것 같고 뭐 Q&A 바로 진행하시면 될 것 같습니다.

가이던스는 일단은 5,000억 초중반 그 정도 보고 있고요. 그다음에 저기 영업이익은 한 5에서 6% 타겟을 잡고 있기는 합니다. 뭐 1분기에 좀 그 일시적인 비용이 있었지만 그런 거 아마 4분기에는 오히려 또 이익이 좀 좋아질 거라 가지고. 상쇄하면은 그래도 한 5, 6% 정도는 나올 수 있지 않을까 그렇게 기대를 하고 있습니다.

재고 충당이나 이런 것도 조금 있고요. 그다음에 뭐 원자재 비용이 올라가서 일시적으로 이제 잠깐 반영 안 된 부분들 이런 것들 좀 영향이 있다고 보시면 될 것 같습니다. 1분기에 좀 많이 반영됐습니다. 충당고 뭐 좀 반영되고 그런 비용들도 좀 일시적으로 반영되고.

거의 없죠. 그래서 아마 3, 4%대 이익률 그대로 원래대로 나오지 않을까 그런 기대를 하고 있습니다. 이제 저희가 좀 그 SDI가 지금 (협상력이) 적지 않다 보니까 뭐 여러모로 좀 잠깐 깜빡도 있고 해가지고 뭐 예상치보다 조금 이익률이 떨어질 수는 있기는 한데 탑라인 자체는 크게 틀어지지는 않을 것 같습니다. 근데 뭐 당장에는 뭐 크게 영향이 있거나 하진 않아서 그 정도 수준은 둘째 할 수 있지 않을까 그렇게 보고 있습니다.

내년은 한 6, 7천억 뭐 이 정도 사이 정도까지 올라갈 수 있을 걸로 기대를 하고 이익률은 저희가 기존에 타겟으로 잡았던 7에서 9% 사이, 그 정도 타겟으로 잡을 것 같고요. 헝가리는 말씀하신 것처럼 이제 뭐 현대차나 그 벤츠 쪽 그리고 이제 슬로바키아 셀유텍 뭐 그런 것들 물량이 이제 올 하반기부터 이제 나오기 시작했으니까 본격적으로 나올 거로 기대를 하고 있어서 그런 물량을 좀 기대를 하고 있고. 최근에는 뭐 BMW가 이제 원형도 좀 가격도 좀 쓰겠다 그랬으니까 그런 물량도 저희가 좀 따내면은 좀 더 올라갈 수 있지 않을까 기대를 하고 있습니다.

내년 내후년, 2028. 네.

근데 지금 BMW 물량이 또 빠지는 게 있으니까 그렇게 될 수도 있다는 얘기가 있어가지고 최근 한 50% 정도 유지하거나 조금 좋아지거나 그 정도 일단 기대를 하고 있습니다.

그게 이제 저기 ESS가 단가가 높아가지고 뭐 물론 그만큼 원가도 높긴 하지만 가동률이 더 올라가고 한국이랑 생각해 보면은 4분기 이익률이 좀 괜찮아지지 않을까, 많이 보면은 두 자리 왔다 갔다 하지 않을까. 그렇게 기대는 하고 있는데 좀 봐야 될 것 같습니다, 뭐 가서 보긴 해야 되겠지만. 뭐 워낙 변동성이 있긴 하니까. 근데 어쨌든 4분기에 확실히 훨씬 좋아지는 그림인 거니까 일단은 보고 있습니다.

네. 말레이시아에 지금 8,000만 개 캐파가 있는데 월 기준으로, 한 1,800만 개 추가해서 대충 한 1억 개까지 추가하라고 했습니다. 그래서 SDI도 뭐 추가 라인을 더 돌린다고 일단은 결정을 했고요. 그거를 아마 올 상반기 중에는 세팅 끝내서 하반기에 돌릴 것 같아요. 그거는 기존 설비 이설을 할 거라서 저희 지금 보난이랑 천진 쪽에 설비들이 있다 보니까 그거를 옮겨가지고 지금 투자를 할 생각이고요.

BBU 물량도 늘고 최근에 이바이크랑 뭐 전동공구나 뭐 이런 쪽에 물량도 좀 많이 늘어가지고, 하여튼 그 웨어러블, 소형 모빌리티 쪽이 좀 많이, 드론 이런 것들 그쪽이 특히 중국 쪽이 SDI가 상반기에는 좀 물량을 잘 빼고 있는 것 같더라고요, 원형으로 해서. 그래서 그쪽 물량이 좀 많이 올라가서 천진도 매출이 좀 많이 늘었고요, 예상보다도 좀 는 거라서. 천진은 올해 저희는 뭐 거의 물량 없을 걸로 기대하고 있었는데 지금 작년보다 좀 괜찮아지고 있는 상황이고요.

말레이시아는 지금 그 8,000만 개는 거의 70, 80%가 다 팔렸습니다, 이미. 거의 풀 캐파로 돌고 있고. 여기서도 물량이 더 필요해서 지금 추가 증설을 달라고 하고 있는 상황이라 뭐 소형 쪽은 오히려 좀 괜찮은 것 같아요.

그렇지 않을까 싶긴 한데, 헝가리가 지금 원가나 경비 이런 것도 최대한 줄이려고 노력을 하고 있어가지고 일단 적자까지는 안 나오게 하려고 하는 게 최대한입니다. 일단은 적자는 무조건 일단 하지 말자라는 분위기이긴 한데 하반기 이제 신규 물량이 얼마나 붙는지에 따라서 좀 달라질 것 같아요. 빠지는 물량 대비 얼마나 붙는지가 또 관건일 것 같습니다.

지금 이제 ESS 3원계 물량을 상아랑 저희랑 이제 나눠서 아마 한 5월 이때부터 이제 좀 대응을 할 거고요. 이제 EV 물량은 이제 5월까지 끝났거든요. 이제 아예 EV는 안 하는 거고, 물론 라인은 한 개는 남겨두긴 할 거거든요, EV 라인은. 그래서 이제 가동은 당장은 없고 이제 하반기 5월부터는 쭉 ESS 라인으로 둘 건데, ESS 라인이 한 개 라인은 이제 저희가 상아랑 좀 나눠서 돌려야 되는 상황이기 때문에 그게 이제 7월, 8월 요때까지는 나눠서 돌릴 것 같고요. 이제 대신 그 LFP 라인은 저희 매출이 좀 많이 늘어나는 그런 상황이라고 보시면 될 것 같아요.

9월, 10월. 9월에는 돌 것 같아요, 9월부터는.

네, 4개 라인 중에 아마 올 하반기에는 2개 라인이 될 것 같고요. 원래 1개 도는 거랑 이제 LFP용 라인 하나. 지금은 계속 1개 라인은 풀로 돌다가 5월부터는 풀까지는 못 돌고 나눠 가져가야 돼서 조금 가동률 좀 줄였다가 이제 하반기에는 2개 이렇게 돌 것 같습니다.

4개까지는 아니고 3개까지는 올라가요. 근데 이제 3원계 LFP, 3원계 ESS가 내년까지 갈지 안 갈지는 좀 더 봐야 되니까. 전환을 할 수도 있어서 그렇게 되면은 그것도 뭐 개조했다가 하면 또 좀 가동 시기는 좀 늦어질 수는 있어요.

1분기로 보면은 한 200억 조금 넘게 할 수 있을 것 같은데요. 라인당으로 보면 풀로 물량이 나오진 않을 것 같아가지고 한 150억 정도 될 수 있지 않을까 그렇게 보고 있습니다.

근데 이제 3원계는 가격이 그 정도는 아니라서 조금 더 낮아가지고 그거보다는 좀 더 덜 할 수는 있는데.

어, 연간 500억보다는 더 할 겁니다. 지금 제가 분기를 말씀드린 거예요.

네네. 저희가 미국도 뭐 다 돌면은 풀로 다 돌면은 한 2, 3000억 할 수 있는 거라가지고 3개 라인 다 돈다 가정하면은 2000억, 2500억 할 수 있을 겁니다.

올해는 크게 변동 없을 것 같고 올해 이제 뭐 투자 들어가는 거는 2분기 라인 하나 이제 테슬라향 개조하는 거, 그거 말고는 큰 돈 투자는 없다고 보시면 돼요. 다 그냥 전년도에서 이어오는 거 정도, 그거 말고는 큰 투자는 없을 것 같습니다. 그거 다 해도 300억에서 뭐 350억 왔다 갔다 하는 정도, 400억까지는 안 갈 것 같고 그렇게 투자될 것 같아요. 말레이시아 늘리고 이건 어쨌든 그냥 설비 이전하고 이런 거라서 비용이 뭐 아예 안 느는 건 아닌데 크진 않은, 금액이 막 몇십억 이렇게 들지는 않습니다.

네, 추정하고 있거든요.

그것도 좀 영향이 있긴 있어요. 그것 때문에 이익률이 좀 더 떨어진 적도 있었고. 근데 그거는 아마 하반기에는 이제 전가를 할 거라, 전가를 해서. 만약에 하반기에 알루미늄 가격이 좀 떨어지면 이익이 좀 더 생각보다 더 (좋아질 수 있고요.) 이런저런 기대를 하고 있긴 한데 아까 (단가) 인하 압박이 좀 있긴 있어가지고 그걸로 뭐 좀 막히면은 크게 변동 없지 않을까, 변동 없을 수도 있고. 일단은 좀 많이 올라있는 상태여서 그건 좀 반영될 것 같습니다.

아, 유진. 그리고 뭐 최근에는 이제 다른 분들 좀 커버를 하나둘씩 해주시고 저희가 이제 컨택을 먼저 하기도 하고요. 하나둘 군데랑 저번에는 어디였더라 하여튼 뭐 한 군데 정도 이렇게 일단은 컨택해서 뭐 하고 있고 요즘은 좀 적극적으로 좀 내달라 이런 식으로 좀 얘기를 하고 있습니다.

계속 컨택하고 있기는 해요. 계속 컨택하고 있기는 한데 아직 뭐 매출이 잡힐 정도의 그 계약이 체결됐거나 한 상황은 아니라는 거고, 뭐 최근에는 좀 더 적극적으로 좀 여기저기 좀 해보기는 합니다. 물론 기존 거 말고 다른 걸로도 뭐 알아보기도 하고.

계속 SDI가 일정을 좀 당기고 있기는 합니다. 근데 이제 어떻게 되시나 봐야 되긴 하는데 항상 당기거든요, 일정을. 조금 당기는 편이에요, 항상. 연초는 좀 보수적으로 펴봤다가, 어쨌든 저희가 세팅이 빨리 되면 자기들이 좋으니까 최대한 좀 빨리 당기는 편이라 미주 라인은 세팅도 그렇고 전반적으로 좀 당기고 있는데, 꽤 보수적으로 봤을 때 양산은 크게 스케줄 변동은 없을 거다 저희는 그렇게 좀 보고 있어요. 괜히 당겨서 인원이나 이런 거 충원했다가 또 리스크 있으니까 진짜로 물량 나오기 전까지는 일단 최대한 원래 스케줄대로 간다라고 보고 있습니다.

그렇게 보고 있습니다, 저희는. 뭐 일단은 올해 하반기에 도는 거랑 테슬라 라인 2개는 일단 도는 건 뭐 거의 확정적인. 이거 2개는 거의 픽스고 나머지 1개 라인이 이제 더 돌지만 않겠죠? 일 것 같은데 그건 물량 정도, 그게 만약에 3원계를 계속하게 되면 LFP를 제가 주겠다 하면 이제 뭐 경쟁사한테 줄 수도 있고. 그거 정도는 상황을 좀 봐야 되긴 하는데 뭐 2개 라인은 그냥 계속 풀로 돌릴 수 있지 않을까, 그건 크게 문제 없을 것 같습니다.

저희보다 좀 먼저 다각화를 좀 많이 한 것 같아요, 사실은. 뭐 자기들이 직접 막 노이즈를 내기도 하고 뭐 그러더라고요. 실질적으로 뭐 거기다 우리가 둘 다 매출 없는 거는 비슷한데, 저희는 근데 이제 적극적으로 자기들이 이제 얘기를 좀 하고 어필이나 뭐 이런 걸 하고. (저희는) 조심스럽게 하다 보니까 상신 비해서 신흥은 뭐 안 되나 보다, 다른 데 할 수는 없는가 보다 이런 분위기가 되는 것 같아서 저희도 좀 그런 걸 적극적으로 하고 이제 좀 하고 있다라는 얘기를 하려고 하는데, 사장님이 워낙 조심스러우셔가지고 보수적으로 그래도, 외부 소통할 때는.

약간 그 SDI랑 관계가 틀어지는 걸 굉장히 좀 우려하시는, 큰 리스크이긴 하죠. 당연히 저희 뭐 매출의 대부분이니까. 그래서 그래도 이제 사장님도 최근에 SDI가 워낙 공격적으로 하니까 이런 거를 우리한테도 이제 SDI만 보고 있으면 안 되겠다라는 생각을 좀 많이 하셔가지고 적극적으로 지금 이제 다른 데도 좀 어택해봐라, 컨택해봐라 이렇게 지금 얘기를 하고 계시는 상황이긴 합니다.

전체에서 보면은 지금 기준으로는 한 30, 40%. 1억 개 기준으로 봤을 때는 한 40% 정도 될 것 같아요.

네. 지금은 18650을 일단 나가고 있는 것 같고요. 근데 뭐 1700도 BBU 향으로 좀 개발을 하고 해놓은 게 있긴 있어가지고 그것도 뭐 잘 나가면 더 늘어날 수도 있고요.

글쎄요, 아직. 아직 정해진 건 없고. 수요가 그냥 18650으로도 충분한 것 같아서 그걸 그냥 거의 메인으로 삼는 것 같더라고요.

그렇죠, 단가도 좀 들긴 하지만 그래도 단가가 더 좋아지기도 하니까. 근데 지금 BBU 향은 워낙 기본 18650도 단가가 지금 굉장히 좋은 편이니까. 그거는 아예 신제품으로 개발을 해서 수익성이나 이런 게 기존 18650 대비해서는 훨씬 좋거든요. 단가가 싼 거 대비해서는 거의 2배. 18650 내에서도 그 정도 사이즈 차이 나가지고. 사실 뭐 이게 그냥 계속 잘 나가도 크게 문제 없는 정도입니다.

그리고 뭐 이제 최근에 이제 직전판 모델 그쪽 모델도 이제 물량이 점점 늘어나고 있는 추세라가지고, 요거는 이제 아직은 (국내에서) 구매해서 제가 하고 있는데 그건 물량도 좀 계속 늘어나서 그것도 이제 조만간 막 물량이 더 많이 늘어나면 말레이시아에 추가를 할 수도 있는 상황이고 그런 것 같습니다.

그 SDI 그 신규 원형이라고 해서 그 배터리에서 홍보했던 거, 그런 모델인데 그 텝리스(Tabless) 모델이에요.

그래도 뭐 (애널리스트) 위원님들은 좀 더 보수적으로 잡으셔야 되니까.

그런 것 같습니다, 뭐 각형 자체는. 그래서 뭐 이제 당연하겠지만 LG나 이런 데들도 각형을 하려고 하다 보니까 뭐 저희한테 아예 뭐 컨택이 없는 건 아니긴 하거든요. 뭐 저희가 직접 또 물량을 좀 제공한다 이런 정도는 아니지만 당연히 뭐 문의가 올 수밖에 없는 상황이니까. 각형 캔 자체를 양산할 수 있는 데가 없으니까 당연히 좀 수혜를 볼 수 있는 상황입니다.

개발은 당연히 뭐 여러 군데서 할 수 있겠지만, 이게 뭐 저희도 그렇지만 항상 이게 뭐 현지 사이트에 바로 붙어서 캡엑스 투자 많이 해서 해야 되는 비즈니스인데, 사실 저희도 물량을 많이 받는 편인데도 힘겨울 때가 있는 거잖아요. 그러다 보니까 새로 진입하기도 쉽진 않을 것 같고. 저희가 막 많이 투자했으면 2,000억 넘게 막 투자하고 있어서. 특히나 뭐 만약에 미국에 한다 그러면 현지 투자를 해야 될 수도 있는 상황이니까 이게 뭐 쉽게 결정할 수 있는 건 아니긴 하지만.

저희는 이슈도 많고. 해외 투자해서 어쩔 수 없이 들어갔지만 해버렸으니까, 지금 투자하라 그러면 못할 것 같은데. 쉽지 않죠. 저희는 처음 투자할 때는 이제 바이든이었으니까, 그게 분위기 좋아서 저희는 그냥 자연스럽게 투자된 분위기였는데. 그때가 막 스텔란티스 처음 하고 막 이럴 때 하기로 결정했었는데, 이제는 뭐 관세 안 되려고 투자를 해야 되는 상황이 돼버려가지고.

아니요. 완제품으로 그렇게 하면은 이제 그 포장이 너무 그 비는 곳이 많아서 이제 저희 반제품 기준으로 울산에서 보내고 있거든요. 저희가 모든 공정을 다 미국에서 하면 인건비가 너무 비싸가지고 공간도 지금의 배로 필요하고 그러니까, 그건 불가능하다고 생각해서 SDI랑 협의해가지고 지금 이제 그 완제품의 부품을 3개로 나눠가지고 따로따로 보내고 있고요. 그걸 이제 그 미국에서 최종 조립만 하는 거고. 대신 헝가리는 베이스부터 처음부터 하는 거죠.

네. 일단 당장에는 거기에 이제 프레스 라인까지 다 나갈 생각은 없습니다.

네, 일대일로 만들어놨어요, 이미. 미국이랑 그 울산은 투자할 때 그냥 라인을 같이 투자한다고 보시면 될 것 같습니다. 모든 게 그냥 일대일 투자라가지고 뭐 투자를 결정했다 그러면은 그게 두 개 합쳐서 막 가는 투자가 되는 거라고 보시면 될 것 같아요.

그래서 만약에 이번에 관세가 취소가 된다 하면은 그 환급분만큼은 다시 저희가 반영해주고 (하는 구조입니다.)

네, 돌려줄 수도 있고요. 아, 그런 상황입니다. 뭐 그냥 진짜 그냥 코스트로 그냥 다 전가를 했습니다. 코스트 플러스 뭐 이런 구조라고 그럴까요. 그냥 단가에 그대로 다 그냥 전가를 해서, 만약에 뭐 환불을 받으면 환불 금액도 저희가 그냥 다 그대로 돌려주고 그런 식으로 일단 협상이 되고 있는 것 같습니다.

그럴 것 같긴 한데, 사실은 어제는 저희가 안 되고 이사님이 돌아가지고. 어제 분위기를 잘 모르는데 뭐 똑같지 않을까요?

그러니까요. 오히려 좋아지면 좋아졌지 나빠진 건 없는데. 뭐 장이 이래가지고 어떻게 할 수가 없네요. 하필 또 그리고 저희가 1Q가 좀 일회성 반영되면서 조금 눌리는 것처럼 보이니까 더 그런 것도 있고요. 전방사들도 1Q는 다 심심했거든요.

그러니까요. 이런 상황이라가지고. 그래서 저도 한 4분기 뭐 이렇게까지 보면은 결국 되게 좋아지는 그림 같긴 한데, 지금은 뭐 다들 한 달 두 달 안에 좋아질 거 많이 찾으시고 그러니까요.

6, 700억 조금 넘게 나오고 있죠.

네. 저희가 그 헝가리가 17년 투자라가지고 저희 10년 상각이라서 아마 뭐 초기 라인들은 좀 될 텐데, 초기 라인들은 뭐 가격도 좀 싸고 그런 것들이라가지고 아마 드라마틱하게 엄청 크진 않고요. 본격적으로 주는 건 한 30년 요때쯤 돼야 이제 좀 많이 줄지 않을까 생각합니다. 그때부터는 이제 설비들이 좀 많이 줄어들지 않을까 생각하고 있어요.

정말 대신 깎이는 것보다 더 많이 줄어들 거라 이익이 더 많이 날 거긴 하거든요. 물량만 제대로 나오면요.

그것만 잘 나오면 사실은 저희는 이미 투자를 다 해놓은 상황이라서 물량만 늘면 되는 상황이긴 해요. 뭐 해봐야 커스터마이즈(커스터마이즈) 조금씩 조금씩 라인 개발하는 정도고요.

그쵸. 그 정도면 충분해서 뭐 당장에는 큰 투자가 없을 것 같고요. 만약에 투자를 한다면은 뭐 미주에 추가 라인을 더 올린다든가, 수요 보면서. 그거하고 뭐 헝가리에 이제 다른 라인을 만약에 뿌리게 된다면 그 정도 투자 말고는 막 신규로 설비를 만들거나 할 일은 거의 없을 것 같아요.

있으니까 갖다 쓸 것 같고요. 그 뭐 캐파(캐파) 쪽은 말씀드린 대로 헝가리랑 미국, 헝가리도 뭐 라인이 지금 13개나 깔려 있어가지고 그거 일단 쓰는 게 우선이고, 그거를 뭐 돌려 쓰는 게 최우선이고요. 뭐 미주 라인 말고는 신규로 뭐 더 깔거나 할 일은 많지는 않을 것 같아요.

아마 그럴 것 같아요. 이게 뭐 차이 있으려면은 46Φ(4629) 이거 따와서 물량 한 거, 그다음에 이제 뭐 저희가 다른 데 좀 컨택하고 있는 거 있잖습니까. 예를 들어 신규 고객사가 된다거나 뭐 이러면 그거는 뭐 라인 따로 써야 될 테니까 따로 써야 될 수도 있고요. 뭐 기존 설비를 하더라도 좀 궤도가 많이 들어가야 될 테니까. 그 정도일 것 같아요.

헝가리는 뭐 한 번씩 하는 것 같은데 아직까지는 뭐 구체적인 그런 상황은 아니고요. 그리고 SDI 말씀이신 거죠? 그냥 뭐 이야기 정도 있다 요 정도 그냥. 뭐 원래 최초 들어갈 때부터 사실은 뭐 공장 3개까지 얘기를 했었던 거였으니까. 스텔란티스랑 하기로 한 게요. 그건 뭐 지금 뭐 거의 뭐 얘기가 들어간 것 같긴 한데 원래라면 내년에 투자가 되긴 해야 되거든요. 뭐 이것도 그냥 ESS 수요랑 수주 보면서 아마. 그래서 뭐 급하지는 않은 것 같아요. SDI도.

올해 말에 뭐 처음 하는 거니까 그거 보면서 아마. 그래서 뭐 당장에는 투자가 딱히 신규 투자는 없을 것 같습니다.

관심 가져주시면 그쵸, 이렇게. 쉽지 않은 장이긴 한데 관심 가져주시면 저희도 좋긴 합니다. 요새 뭐 다들, 저도 막 NDR 이런 거 다니는데 막 반도체 이쪽 아니면은 다들 관심도 없으시고요.

그쵸. 제일 좋은 거는 뭐 그쪽이긴 하니까 지금은요. 맞으니까 뭐 이해는 합니다. 오늘 감사합니다. 오늘 하반기는 좀 괜찮을 겁니다. 혹시나 뭐 또 궁금하거나 이런 거 있으시면.